[實用新型]3600轉亞臨界350MW汽輪機

有效

• 申請號: 201220290758.X
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202645638U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 周新靈;李興東;李凡亭;呂丹;王洪鵬;翟玉琛;唐福順;梁彥明;郭桂霞;朱昆林
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: F01D1/00
• 分類號: F01D1/00;F01D25/30;F01D25/16
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 畢志銘

技術領域

本實用新型涉及一種350MW汽輪機，具體涉及一種3600轉亞臨界350MW汽輪機。?

背景技術

汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械能功的旋轉式動力機械，又稱蒸汽透平，主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機的排汽或中間抽氣滿足生產和生活上的供熱需要。汽輪機的主蒸汽壓力接近于臨界壓力，即高于16.0MPa，同時低于臨界壓力22.1MPa的汽輪機稱為亞臨界汽輪機。?

我國的凝汽式電站汽輪機已經逐漸走向技術成熟并正向更高參數邁進，然而隨著技術水平的提高，相應的投資風險與運行風險也逐漸提高。目前，高轉速汽輪機已經被廣泛應用，但是現有的高轉速汽輪機存在投資規模大、運行不穩定的問題。?

實用新型內容

本實用新型為解決現有的高轉速汽輪機存在投資規模大、運行不穩定的問題，進而提供一種3600轉亞臨界350MW汽輪機。?

本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是：本實用新型的3600轉亞臨界350MW汽輪機包括亞臨界高中壓合缸、亞臨界低壓缸、第一軸承箱、第二軸承箱、第三軸承箱、管路和兩個高壓主汽調節聯合閥，所述第一軸承箱、第二軸承箱和第三軸承箱沿長度方向依次固裝在地面上，亞臨界高中壓合缸的一端固裝在第一軸承箱的上端面上，亞臨界高中壓合缸的另一端固裝在第二軸承箱的上端面上，亞臨界低壓缸位于第二軸承箱和第三軸承箱之間且固裝在第二軸承箱和第三軸承箱上，亞臨界高中壓合缸的出汽口通過管路與亞臨界低壓缸的進汽口連通，兩個高壓主汽調節聯合閥沿長度方向對稱設置在第一軸承箱的兩側，兩個高壓主汽調節聯合閥均與所述亞臨界高中壓合缸的一端連通。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型的亞臨界350MW汽輪機設置有高中壓合缸，結構緊湊，減少管道損失，熱效率高，并且軸系較短，與現有的汽輪機相比大大節約了成本；本實用新型的亞臨界350MW汽輪機的第一軸承箱、第二軸承箱、第三軸承箱均固裝在地面上，保證了軸承標高不受缸體膨脹的影響，與現有的汽輪機相比，軸承穩定性好，機組振動小，保證了機組運行安全穩定；本實用新型的亞臨界350MW汽輪機膨脹性能較好，適應變工況能力較強。?

附圖說明

圖1本實用新型的亞臨界350MW汽輪機的整體結構的主視圖，圖2是圖1的俯視圖。?

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1～2所示，本實施方式的3600轉亞臨界350MW汽輪機包括亞臨界高中壓合缸1、亞臨界低壓缸2、第一軸承箱3、第二軸承箱4、第三軸承箱5、管路9和兩個高壓主汽調節聯合閥6，所述第一軸承箱3、第二軸承箱4和第三軸承箱5沿長度方向依次固裝在地面上，亞臨界高中壓合缸1的一端固裝在第一軸承箱3的上端面上，亞臨界高中壓合缸1的另一端固裝在第二軸承箱4的上端面上，亞臨界低壓缸2位于第二軸承箱4和第三軸承箱5之間且固裝在第二軸承箱4和第三軸承箱5上，亞臨界高中壓合缸1的出汽口通過管路9與亞臨界低壓缸2的進汽口連通，兩個高壓主汽調節聯合閥6沿長度方向對稱設置在第一軸承箱3的兩側，兩個高壓主汽調節聯合閥6均與所述亞臨界高中壓合缸1的一端連通。?

具體實施方式二：如圖2所示，本實施方式所述汽輪機還包括兩個再熱主汽調節聯合閥7，兩個再熱主汽調節聯合閥7沿長度方向對稱設置在亞臨界高中壓合缸1的兩側且兩個再熱主汽調節聯合閥7分別與亞臨界高中壓合缸1連通。其它組成及連接方式與具體實施方式一相同。?