[實用新型]引擎式發電機

有效

• 申請號: 201220288627.8
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN202732108U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 楊佺;楊希波
• 申請（專利權）人: 重慶潤通動力有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型所涉領域為引擎式發電機，尤其涉及箱式靜音發電機。

背景技術

公開號為CN101614155A的中國專利申請公開了一種發動機驅動型發電機，其中發動機和發電機容納在一殼體內。該發動機驅動型發電機在殼體的前、后側各設有第一、二固定手柄及相對于第二固定手柄以垂直方式擺動的拉手即活動手柄，通過互抬第一、二固定手柄或通過單人抬起該拉手，可實現發電機的移動和運輸。而由于該拉手設計為繞第二固定手柄以垂直方式擺動，因而最有效的設置是第二固定手柄設置在發電機的一側上端，而拉手的樞轉臂的長度最多為發電機的高度，這樣才有利于搬運時省力。但如果要進一步在搬運時通過拉手來省力，則按力學知識，應增加樞轉臂的長度以使其與車輪之間的力臂增長。但顯然因受到該專利設計上的限制，其樞轉臂要增長只能向發電機的高度方向增加，這樣勢必增加整機的高度。同時，由于該第二固定手柄及拉手的轉軸固定在由樹脂構成的壁形垂直框架上，并且壁形垂直框架上還要支撐中央框架，如果要保證足夠的強度，壁形垂直框架勢必做得足夠的結實，這樣就需要增加樹脂的用量，增大成本。并且，有可能這樣的樹脂件在強度上并不會得到足夠的保證。此外，由于該專利中第一、二固定手柄設置得可能不在同一水平位置，就兩個人操作進行搬運來說，其用力點不在同一水平線上，搬運并不方便。

此外，傳統的靜音型引擎式發電機，其油箱直接安裝在發動機的曲軸箱上部，由于考慮燃油容量，油箱會相對較大，而在該位置水平方面擴展的空間有限，因而油箱在高度上會增加，從而導致發電機整機在高度上的增加。此種情況為公開號為CN101614149A的中國專利文獻中所披露。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種搬運、移動可靠、方便、更省力且對整機進行加固的引擎式發電機。

根據本實用新型，提供一種引擎式發電機，包括：發動機，該發動機包括油箱；由所述發動機驅動的發電機；由左壁部、右壁部、后壁部、前壁部、頂壁部及底板構成的呈大致長方體的機箱，兩個車輪通過輪軸設置為所述機箱的移動件；所述發動機由所述底板支撐，所述發動機、發電機及油箱容納在所述機箱中；拉桿，用于與所述車輪配合牽引所述引擎式發電機移動；其第一特征在于：所述機箱內支撐有機架；所述油箱安裝在所述機架上并覆蓋在所述發動機的上方同時為所述機箱所容納；所述機架包括：呈倒U形的左、右支架，左右并列地連接到所述底板的左側和右側；前、后橫向連接件，前后并列地連接到所述左、右支架頂部的前端和后端。

依據本實用新型第一特征，在機箱內支撐機架，能夠實現對機箱的加固，尤其是機架上方的前、后橫向連接件的設置，在引擎式發電機增大時，能從機箱的上方對機箱實現加固，這樣，在保證機箱強度的情況下，可以使構成機箱的殼體壁變薄，節省材料成本。另一方面，油箱安裝在機架上并覆蓋在發動機的上方，油箱的高度可以減少，從而與傳統油箱直接安裝在發動機上相比，能夠降低高度從而節省引擎式發電機的高度空間。

本實用新型在第一特征的基礎上，其第二特征在于：所述輪軸通過所述機架布置到所述機箱的前端的左、右外側底部，并且，設置在所述輪軸上的兩個車輪分別容納在所述機箱的車輪容納凹部中，所述車輪容納凹部包括形成在所述底板前端的左、右側的底板缺口和形成在所述左、右壁部前端的下部轉角處的側壁凹口；所述拉桿通過所述機架可向前、后旋轉地連接到所述機箱后端的左、右外側下部；在用于牽引所述引擎式發電機時，所述拉桿將旋轉至所述機箱后方的預設位置并通過拉桿操縱機構鎖定拉桿，再操作所述拉桿實現所述引擎式發電機的牽引移動；在不牽引所述引擎式發電機時，通過所述拉桿操縱機構解除拉桿的鎖定，向前旋轉所述拉桿使其向前放置在所述機箱上。

依據本實用新型第二特征，輪軸、拉桿連接在機架上，可提高其連接的可靠性。車輪容納在車輪容納凹部中，可節省整個引擎式發電機的空間。同時，將拉桿可向前、后旋轉地連接到機箱后端的左、右外側下部，拉桿的長度(即下述的拉桿臂的長度)與現有技術相比，可以超過引擎式發電機的高度，其樞轉力臂即拉桿臂有所增長，操作者在使用拉桿抬起發電機時將更省力。在拉桿不使用時，拉桿可向前旋轉并向前放置在機箱上。既解決了拉桿更省力的問題，也解決了拉桿的旋轉放置問題。