[實用新型]引擎式發電機

有效

• 申請號: 201220288627.8
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN202732108U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 楊佺;楊希波
• 申請（專利權）人: 重慶潤通動力有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種引擎式發電機(89)，該引擎式發電機包括：

發動機(40)，該發動機包括油箱(51)；

由所述發動機(40)驅動的發電機(70)；

由左壁部(23)、右壁部(22)、后壁部(24)、前壁部(25)、頂壁部(26)及底板(21)構成的呈大致長方體的機箱(20)，兩個車輪(19)通過輪軸(191)設置為所述機箱(20)的移動件；所述發動機(40)由所述底板(21)支撐，所述發動機(40)、發電機(70)及油箱(51)容納在所述機箱(20)中；

拉桿(28)，用于與所述車輪(19)配合牽引所述引擎式發電機(89)移動；

其特征在于，

所述機箱(20)內支撐有機架(10)；所述油箱(51)安裝在所述機架(10)上并覆蓋在所述發動機(40)的上方同時為所述機箱(20)所容納；

所述機架(10)包括：呈倒U形的左、右支架(12,11)，左右并列地連接到所述底板(21)的左側和右側；前、后橫向連接件(14,13)，前后并列地連接到所述左、右支架(12,11)頂部的前端和后端。

2.如權利要求1所述的引擎式發電機，其特征在于，

所述輪軸(191)通過所述機架(10)布置到所述機箱(20)的前端的左、右外側底部，并且，設置在所述輪軸(191)上的兩個車輪(19)分別容納在所述機箱(20)的車輪容納凹部(192)中，所述車輪容納凹部(192)包括形成在所述底板(21)前端的左、右側的底板缺口(193)和形成在所述左、右壁部(23,22)前端的下部轉角處的側壁凹口(194)；

所述拉桿(28)通過所述機架(10)可向前、后旋轉地連接到所述機箱(20)后端的左、右外側下部；在用于牽引所述引擎式發電機(89)時，所述拉桿(28)將旋轉至所述機箱(20)后方的預設位置并通過拉桿操縱機構(56)鎖定拉桿(28)，再操作所述拉桿(28)實現所述引擎式發電機(89)的牽引移動；在不牽引所述引擎式發電機(89)時，通過所述拉桿操縱機構(56)解除拉桿(28)的鎖定，向前旋轉所述拉桿(28)?使其向前放置在所述機箱(20)上。

3.如權利要求2所述的引擎式發電機，其特征在于，

所述拉桿(28)包括：

拉桿橫把(281)，其用于操作人員手握持以抬起、推拉所述引擎式發電機；

連接在所述拉桿橫把(281)左、右端的拉桿臂(282)；

拉桿(28)賴以旋轉的位于拉桿臂(282)末端的兩個拉桿軸(288)；

所述拉桿操縱機構(56)包括：

在所述拉桿軸(288)至少其中之一上設置有鎖定孔(283)以用于牽引所述引擎式發電機(89)時鎖定拉桿(28)；

與所述拉桿軸(288)配合的、分別安裝于所述左、右支架(12,11)的左、右后垂直部(121,111)下部的兩個拉桿軸套(181)；

鎖定銷(183)，其對應于所述鎖定孔(283)設置在相應的拉桿軸套(181)上，且通過操作，所述鎖定銷(183)可插入或退出所述鎖定孔(283)；

拉索控制件(563)，在其與所述鎖定銷(183)之間連接有拉索(562)，操作所述拉索控制件(563)，可使所述鎖定銷(183)退出所述鎖定孔(283)；

彈簧(561)，其穿過所述拉索(562)地連接在所述鎖定銷(183)上，所述彈簧(561)使所述鎖定銷(183)朝向插入鎖定孔(283)的位置運動。

4.如權利要求3所述的引擎式發電機，其特征在于，

所述兩個拉桿軸(288)的至少其中之一上設有用于旋轉限位的軸凸起部(285)，與之對應地在相應的所述拉桿軸套(181)上設有軸套限位部(182)，以使所述拉桿(28)在向后旋轉至預設位置時，所述軸套限位部(182)與所述軸凸起部(285)接觸而限制其繼續向后旋轉。