[實用新型]一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模

有效

• 申請號: 201220285569.3
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202727220U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 王洪彪
• 申請（專利權）人: 寧波華朔模具機械有限公司
• 主分類號: B29C43/36
• 分類號: B29C43/36;B29C33/44
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

1.一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，包括定模芯（3）、定模框（2）、動模芯（1）、動模框（13）和模腳（11），其特征在于，所述的動模框（13）安裝在模腳（11）的上端，所述的動模框（13）的上端中間安裝有動模芯（1），所述的動模框（13）上方的定模框（2）內部安裝有與動模芯（1）相配的定模芯（3），所述的動模框（13）一側的滑軌上安裝有滑塊（4），所述的滑塊（4）的尾架（10）與安裝在其后端的油缸（9）相連，所述的滑塊（4）的中部水平對稱開有兩個方形孔，所述的方形孔中安裝有內滑塊（6），所述的內滑塊（6）的前端連接安裝有斜塊（17），所述的內滑塊（6）的后端連接有鎖塊（7），所述的鎖塊（7）的上端通過螺栓與外接動力相連。

2.根據權利要求1所述的一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，其特征在于，所述的滑塊（4）的上端的定模框（2）開有一個注料口（5）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，其特征在于，所述的斜塊（17）的下端與動模芯（1）的端面齊平，其上端通過滑槽與內滑塊（6）的前端斜滑槽相連，所述的內滑塊（6）的后端也通過斜滑槽與鎖塊（7）相連。

4.根據權利要求1所述的一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，其特征在于，所述的模腳（11）中部豎直安裝有撐柱（16）與動模框（13）相連，所述的撐柱（16）的一側并排安裝有頂板導柱（12），所述的撐柱（16）與頂板導柱（12）之間水平依次安裝有面針板（14）和推板（15）。

5.根據權利要求1所述的一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，其特征在于，所述的動模框（13）的一側水平并排安裝有兩個墊柱（8）。?