[實用新型]一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模

有效

• 申請號: 201220285569.3
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202727220U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 王洪彪
• 申請（專利權）人: 寧波華朔模具機械有限公司
• 主分類號: B29C43/36
• 分類號: B29C43/36;B29C33/44
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的加工模具，特別涉及一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模。

背景技術

PU踏板是目前各大汽車廠家普遍采用的踏板，踏板的殼體是保護和安裝踏板的重要零件，其結構復雜，強度要求高，目前加工踏板殼體都是先通過壓鑄模壓出毛胚，然后再進行多道后加工才能達到使用要求，工序多，生產效率低，多工序加工導致加工誤差的擴大，影響產品的加工精度。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，結構簡單，使用方便，能一次加工出完整的產品，減少了后加工工序，產品精度高，生產效率高。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，包括定模芯、定?？颉幽Ｐ?、動?？蚝湍Ｄ_，所述的動模框安裝在模腳的上端，所述的動?？虻纳隙酥虚g安裝有動模芯，所述的動模框上方的定模框內部安裝有與動模芯相配的定模芯，所述的動?？蛞粋鹊幕壣习惭b有滑塊，所述的滑塊的尾架與安裝在其后端的油缸相連，所述的滑塊的中部水平對稱開有兩個方形孔，所述的方形孔中安裝有內滑塊，所述的內滑塊的前端連接安裝有斜塊，所述的內滑塊的后端連接有鎖塊，所述的鎖塊的上端通過螺栓與外接動力相連。

所述的滑塊的上端的定?？蜷_有一個注料口。

所述的斜塊的下端與動模芯的端面齊平，其上端通過滑槽與內滑塊的前端斜滑槽相連，所述的內滑塊的后端也通過斜滑槽與鎖塊相連。

所述的模腳中部豎直安裝有撐柱與動?？蛳噙B，所述的撐柱的一側并排安裝有頂板導柱，所述的撐柱與頂板導柱之間水平依次安裝有面針板和推板。

所述的動?？虻囊粋人讲⑴虐惭b有兩個墊柱。

有益效果

本實用新型涉及一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，結構簡單，使用方便，能一次加工出完整的產品，減少了后加工工序，產品精度高，生產效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型對應的產品的結構圖；

圖2是本實用新型的剖視結構圖；

圖3是本實用新型所述的斜塊的主視結構圖；

圖4是本實用新型所述的斜塊的側視結構圖；

圖5是本實用新型所述的內滑塊的側視結構圖；

圖6是本實用新型所述的內滑塊的后視結構圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1-6所示，本實用新型的實施方式涉及一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，包括定模芯3、定模框2、動模芯1、動?？?3和模腳11，所述的動模框13安裝在模腳11的上端，所述的動模框13的上端中間安裝有動模芯1，所述的動?？?3上方的定?？?內部安裝有與動模芯1相配的定模芯3，所述的動模框13一側的滑軌上安裝有滑塊4，所述的滑塊4的尾架10與安裝在其后端的油缸9相連，所述的滑塊4的中部水平對稱開有兩個方形孔，所述的方形孔中安裝有內滑塊6，所述的內滑塊6的前端連接安裝有斜塊17，所述的內滑塊6的后端連接有鎖塊7，所述的鎖塊7的上端通過螺栓與外接動力相連，所述的滑塊4的上端的定?？?開有一個注料口5，所述的斜塊17的下端與動模芯1的端面齊平，其上端通過滑槽與內滑塊6的前端斜滑槽相連，所述的內滑塊6的后端也通過斜滑槽與鎖塊7相連，所述的模腳11中部豎直安裝有撐柱16與動模框13相連，所述的撐柱16的一側并排安裝有頂板導柱12，所述的撐柱16與頂板導柱12之間水平依次安裝有面針板14和推板15，所述的動模框13的一側水平并排安裝有兩個墊柱8。

實施例1

加工產品時，先將定模芯3和動模芯1合攏，油缸9推動滑塊4向內移動到指定位置，然后從注料口5對定模芯3和動模芯1之間的型模空間進行灌注液料；待壓鑄完成后，定模芯3和動模芯1上下分離，外部動力提起鎖塊7往上移動，帶動內滑塊6向外移動，同時，內滑塊6帶動其前端的斜塊17向上移動，從而帶動壓鑄完成的產品脫模而出。