[實用新型]一種攻絲機動力頭主軸與殼體的定位結構

有效

• 申請號: 201220285128.3
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202659741U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 葉玉龍
• 申請（專利權）人: 浙江玉龍車業有限公司
• 主分類號: F16C35/12
• 分類號: F16C35/12;B23G1/44
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所 33215
• 代理人: 潘浙軍

技術領域

本實用新型涉及一種攻絲機動力頭，特別是一種攻絲機動力頭主軸與殼體的定位結構。

背景技術

為保證攻絲機動力頭主軸在工作中的有效轉動，現有主軸1′在殼體2′上的定位結構如圖1所示，主軸1′中部通過一深溝球軸承31′與殼體2′活動連接，主軸1′頭部通過兩個并列設置的深溝球軸承32′、33′與殼體2′活動連接。在此，因深溝球軸承31′、32′、22′的性能具備一定的承受雙向軸向載荷和徑向載荷的能力，但其能承受的軸向載荷非常有限，無法適應實際加工中主軸1′受到的軸向大沖擊力的受力要求，進而嚴重影響了攻絲螺距質量和攻絲機動力頭的使用壽命，并給攻絲機動力頭的養護帶來了很大麻煩。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型設計了一種攻絲機動力頭主軸與殼體的定位結構，其能有效提升主軸的軸向受力，可在保證攻絲螺距質量的同時大大延長攻絲機的使用壽命，并給設備的維護帶來很大方便。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種攻絲機動力頭主軸與殼體的定位結構，包括主軸和殼體，其特征在于：所述主軸中部和頭部均通過一活動定位裝置與殼體活動連接，每個活動定位裝置均包括有呈并列設置的深溝球軸承和推力球軸承。

進一步地，上述深溝球軸承的座圈與殼體配合設置，深溝球軸承的軸圈與主軸緊配合設置。

進一步地，上述推力球軸承的座圈外徑與殼體緊配合設置，推力球軸承的座圈內徑與主軸間隙配合，推力球軸承的軸圈外徑與殼體間隙配合，推力球軸承的軸圈內徑與主軸緊配合設置。

進一步地，上述推力球軸承的軸圈朝向深溝球軸承設置，并在推力球軸承的軸圈與深溝球軸承的軸圈之間設置有間隔墊片。

本實用新型每個活動定位裝置均包含一深溝球軸承和一推力球軸承，而深溝球軸承具備良好的徑向載荷能力和一定的雙向軸向載荷能力，而推力球軸承具備良好的軸向載荷能力，這種深溝球軸承和推力球軸承的并列配合設置，可在保證主軸相對殼體活動連接的同時具備優良的軸向載荷承受能力，可滿足實際加工中主軸承受的軸向大載荷要求。

附圖說明

圖1、現有動力頭主軸與殼體的連接結構；

圖2、本實用新型主軸與殼體的連接結構；

圖3、本實用新型圖2中A部的局部放大示意圖。

具體實施方式

如圖2和3所示，一種攻絲機動力頭主軸與殼體的定位結構，包括主軸1和殼體2，所述主軸1中部和頭部均通過一活動定位裝置3與殼體2活動連接.

每個活動定位裝置3均包括有呈并列設置的深溝球軸承31和推力球軸承32。

其中深溝球軸承31的座圈311與殼體2配合設置，深溝球軸承31的軸圈312與主軸1緊配合設置。

所述推力球軸承32的座圈321外徑與殼體2緊配合設置，推力球軸承32的座圈321內徑與主軸1間隙配合，推力球軸承32的軸圈322外徑與殼體2間隙配合，推力球軸承32的軸圈322內徑與主軸1緊配合設置。

以上每個活動定位裝置3中的推力球軸承32的軸圈322均朝向深溝球軸承31設置，并在推力球軸承32的軸圈322與深溝球軸承31的軸圈312之間設置有間隔墊片33。

本實用新型主軸中部和頭部均采用相同的活動定位裝置3與殼體2活動連接，且每個活動定位裝置3均采用深溝球軸承31和推力球軸承32的并列配合設置結構，其可在保證主軸1相對殼體2活動連接性能的同時具備優良的軸向載荷承受能力，以此來滿足實際加工中主軸1承受的軸向大載荷要求。

以上所述，僅是本發明的較佳實施方式，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術原理對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化或修飾，仍屬于本發明技術方案的范圍內。