[實用新型]調度絞車

有效

• 申請號: 201220281689.6
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN202492311U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 張奇
• 申請（專利權）人: 錦州大可礦山機械制造有限公司
• 主分類號: B66D1/00
• 分類號: B66D1/00;B66D5/08;B66D5/24
• 代理公司: 錦州遼西專利事務所 21225
• 代理人: 李輝

技術領域

本實用新型涉及礦山機械設備，特別是一種調度絞車。

背景技術

JD-1.6型調度絞車主要由機座、電動機、卷筒、行星齒輪傳動裝置、制動裝置組成。絞車的傳動通過兩組內齒輪傳動付和一組行星齒輪系實現，具體是電動機輸出軸上齒輪與聯軸Ⅰ一端的小內齒輪組成一對內齒輪付，聯軸Ⅰ另一端的齒輪與聯軸Ⅱ一端的小內齒輪又組成一對內齒輪付，聯軸Ⅱ另一端設有齒輪為太陽輪，其與裝在大齒輪架上的兩個行星齒輪相嚙合，兩個行星齒輪外緣設有大內齒輪并與大內齒輪嚙合。大齒輪架與卷筒固定連接，與大內齒輪無連接。其制動裝置包括設于卷筒制動輪上的手動式工作制動閘和設于大內齒輪上的手動式調速工作閘。

當電動機運轉后，若剎緊大內齒輪上的制動瓦，同時對卷筒松閘，此時，行星齒輪一面繞著心軸自轉，一面又繞著太陽輪公轉，在行星齒輪帶動下，通過大齒輪架帶動卷筒旋轉，進行工作。若剎緊卷筒制動輪上的制動瓦，同時對大內齒輪松閘，則卷筒停止工作，行星輪僅繞心軸自轉并迫使大內齒輪進行旋轉。如果使卷筒和大內齒輪上的制動瓦都松開，則兩種運轉都有可能出現。絞車可通過上述兩個手動式制動閘交替剎緊、松開、調節牽引速度。其存在如下缺點：啟動、停車均為人工操縱，沒有安全保護裝置，若工作中突然斷電，不能及時制動，停車后不斷電操縱不能離開絞車，需要操縱人員一直在絞車旁留守，但同樣會出現反應滯后的現象，不利于運輸安全。

針對上述問題，對JD型調度絞車改造后的結構是在原手動式工作制動閘上設置了一個液壓推桿制動器，即增加一套保險閘。但仍存在如下問題：

1、手動式工作制動閘與液壓推桿制動器一體聯動，操控復雜，絞車司機容易誤操作，造成安全隱患。

2、絞車機座材質為鑄鐵，局部薄、脆，在使用過程中經常開裂。

3、絞車機座與電動機機座為一體鑄造成型，電動機布置方式為單一的左側布置，通用性差，不方便用戶使用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種調度絞車，無需人為操作，斷電后可及時、可靠制動，運輸安全，無安全隱患，通用性好。

本實用新型的技術方案是：

該調度絞車，包括機座、電動機、傳動裝置、利用傳動裝置傳動的卷筒、制動裝置，所述制動裝置由手動式工作制動閘和液壓制動保護裝置組成，其特殊之處是：所述手動式工作制動閘和液壓制動保護裝置為分體式結構，所述液壓制動保護裝置由鉸接于機座上的左、右制動臂，左、右制動瓦，液壓推動器，連接在左、右制動臂和液壓推動器之間的傳動機構組成；所述左、右制動瓦對應并作用在所述卷筒的制動輪上，在機座上對應傳動機構位置設有限位筒，限位筒內設置有與傳動機構連接的用來使傳動機構復位的復位彈簧，所述機座采用鋼板和槽鋼焊接而成并且機座上設有安裝用螺栓孔，所述螺栓孔為貫通機座上、下表面的通孔。

所述傳動機構是由橫拉桿、杠桿、升降桿、橫連桿、支撐柱組成，所述橫拉桿一端鉸接左制動臂，另一端與鉸接在右制動臂上的所述杠桿鉸接，所述杠桿另一端鉸接所述升降桿，所述復位彈簧套裝在所述升降桿底端，所述橫連桿一端鉸接在所述支撐柱頂端，另一端鉸接于所述液壓推動器的推桿頂端，所述升降桿與所述橫連桿鉸接在一起。

所述復位彈簧的簧絲直徑為10～15mm，以增大制動力。

所述機座上設有電動機支架，方便電動機的安裝。

所述升降桿為分體結構，包括上、中、下桿體，所述上桿體和中桿體利用銷軸連接，所述下桿體和中桿體利用螺栓連接，所述銷軸為所述升降桿與橫連桿的鉸接軸，以保證上桿體上移或下移的同時繞銷軸轉動，同時推動杠桿擺動。

所述升降桿的下桿體底端設有安裝復位彈簧的彈簧座。

所述限位筒、液壓推動器底端分別鉸接在機座上。

本實用新型的有益效果是：

1、由于增設了液壓制動保護裝置，且其與手動式工作制動閘為分體式結構，并單獨作用在卷筒的制動輪上，所以該絞車的制動裝置滿足了煤礦安全規程規定的安全制動器和工作制動器相互獨立的要求，無需人為控制，不會與手動式工作制動閘混淆，無安全隱患。

2、機座通過鋼板和槽鋼焊接而成，結構堅固，機座上設有貫通機座上下表面的安裝用螺栓孔，可以根據巷道實際情況,在不改變任何部件情況下，只需把機座左、右翻轉過來，重新安裝，就能改變絞車布置方向，左側布置或右側布置均可，方便用戶使用，通用性好。