[實(shí)用新型]軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220281221.7
• 申請(qǐng)日: 2012-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202668204U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙顯宜;李春明;葉春紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新瑞戴維布朗齒輪系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/12
• 分類號(hào): B23Q3/12
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 陳磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車床上加工零件所使用的工裝夾具，特別是涉及車床上加工軌道車軸迷宮端蓋所使用的工裝夾具。

背景技術(shù)

軌道車軸迷宮端蓋經(jīng)粗加工后制成的坯件在車床上精加工時(shí)，通常采用三爪卡盤(pán)夾緊其外圓周面加工，由于迷宮端蓋壁厚較薄，最薄處為2.5mm，采用三爪卡盤(pán)夾緊后加工，迷宮端蓋因受較大的徑向夾緊力，當(dāng)松開(kāi)三爪卡盤(pán)后迷宮端蓋變形較大，變形大于0.2mm，因而零件尺寸及形位公差均不能滿足使用要求，加工后的零件均不合格。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能避免軌道車軸迷宮端蓋在車削加工時(shí)發(fā)生變形且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用這樣一種軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝，包括三爪卡盤(pán)，所述迷宮端蓋具有上端面、下端面和中間臺(tái)肩平面，在所述上端面的中央設(shè)有一個(gè)用于穿插軌道車軸的通孔，在所述下端面上設(shè)有內(nèi)孔槽，該工裝還包括定位芯軸、壓板和第一鎖緊螺栓；所述定位芯軸呈圓盤(pán)狀，中央設(shè)有一個(gè)與其一體制成的定位軸，在該定位軸的中央設(shè)有一個(gè)可與所述第一鎖緊螺栓螺合的螺紋孔，所述定位軸的大小與所述迷宮端蓋上的通孔大小相適配，所述壓板上設(shè)有一個(gè)供所述第一鎖緊螺栓穿插的通孔。

在本實(shí)用新型中，該工裝還包括定位板、圓壓板和第二鎖緊螺栓；所述定位板呈圓環(huán)狀，在該定位板的端面上設(shè)有一些沿其圓周分布、可與所述第二鎖緊螺栓螺合的螺紋孔，在所述定位板的中央設(shè)有一個(gè)沉頭孔，該沉頭孔中的沉頭大小與所述迷宮端蓋的外圓周面大小相適配。

采用上述結(jié)構(gòu)后，在加工時(shí)，三爪卡盤(pán)夾持定位芯軸的外圓周面，使兩者固定連接在一起，迷宮端蓋上的通孔套裝在定位芯軸的定位軸上，迷宮端蓋的上端面貼合在定位芯軸的端面上，壓板置于迷宮端蓋下端面的內(nèi)孔槽中，然后通過(guò)擰緊第一鎖緊螺栓并經(jīng)壓板將迷宮端蓋固定安裝在定位芯軸上，此時(shí)可加工迷宮端蓋的下端面、中間臺(tái)肩平面和外圓周面。另外，通過(guò)三爪卡盤(pán)夾持定位板的外圓周面，將迷宮端蓋的中間臺(tái)肩平面、下端面分別置于定位板的沉頭中，并通過(guò)圓壓板和第二鎖緊螺栓將迷宮端蓋固定安裝在定位板上，則可分別加工迷宮端蓋上端面處的通孔、下端面的內(nèi)孔槽以及迷宮端蓋的上端面等。由此可見(jiàn)，在加工時(shí)，本實(shí)用新型不僅將工裝和薄壁迷宮端蓋聯(lián)結(jié)成為一整體，從而增加了零件剛性，而且將傳統(tǒng)的三爪徑向夾緊力改變?yōu)閴喊宓妮S向壓緊力，從而有效避免了夾緊變形；另外，本實(shí)用新型所采用的零部件較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓板上的通孔直徑大于所述第一鎖緊螺栓的螺栓頭直徑，在所述壓板與第一鎖緊螺栓之間設(shè)有一個(gè)開(kāi)口墊圈。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在加工時(shí)，只需松開(kāi)第一鎖緊螺栓，取下開(kāi)口墊圈，即可方便地安裝及卸下迷宮端蓋。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的分解示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中定位板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中圓壓板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型中迷宮端蓋固定安裝在定位板上的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型中迷宮端蓋固定安裝在定位板上的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1至圖6所示的一種軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝，包括三爪卡盤(pán)1，所述迷宮端蓋2具有上端面2－1、下端面2－2和中間臺(tái)肩平面2－3，在所述上端面2－1的中央設(shè)有一個(gè)用于穿插軌道車軸的通孔2－4，在所述下端面2－2上設(shè)有內(nèi)孔槽2－5，該工裝還包括定位芯軸3、壓板4和第一鎖緊螺栓5；所述定位芯軸3呈圓盤(pán)狀，中央設(shè)有一個(gè)與其一體制成的定位軸3－1，在該定位軸3－1的中央設(shè)有一個(gè)可與所述第一鎖緊螺栓5螺合的螺紋孔3－2，所述定位軸3－1的大小與所述迷宮端蓋2上的通孔2－4大小相適配，所述壓板4上設(shè)有一個(gè)供所述第一鎖緊螺栓5穿插的通孔4－1。在本實(shí)用新型中，所述定位軸3－1與所述迷宮端蓋2上的通孔2－4優(yōu)選為間隙配合。