[實用新型]輸送帶輔助輪結構

有效

• 申請號: 201220279616.3
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202687329U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 賴森明
• 申請（專利權）人: 東莞市良強機械有限公司
• 主分類號: B65G23/02
• 分類號: B65G23/02
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 曹玉平

技術領域

本實用新型涉及一種輸送帶輔助輪結構，尤指一種應用于輸送帶輪組結構之所屬技術領域者。

背景技術

按目前現有的輸送帶輪組結構如圖5所示，其由一驅動組(20)及一輸送帶基座體(30)所構成，該輸送帶基座體(30)二側分別樞設有一嚙合連動輪盤(31)，且二嚙合連動輪盤(31)卡制嚙合套設有一輸送鏈(32)，其驅動組(20)設于輸送帶基座體(30)之一側并帶動嚙合連動輪盤(31)，使嚙合連動輪盤(31)連動輸送鏈(32)及另側之嚙合連動輪盤(31)，使輸送鏈(32)相對于二側之嚙合連動輪盤(31)循環作動，但其具有下列問題存在：

1.作動順暢性差：其輸送鏈是卡制嚙合套設于二嚙合連動輪盤上，于運轉時輸送鏈與嚙合連動輪盤之凸齒發生卡齒之問題，使輸送鏈相對于嚙合連動輪盤運轉不穩定，故其作動順暢性差。

2.結構穩定性差：其輸送鏈是卡制嚙合套設于二嚙合連動輪盤上，該輸送鏈受二側嚙合連動輪盤之凸齒卡制嚙合，使輸送鏈呈現緊迫狀態而產生變形或松弛，故其結構穩定性差。

實用新型內容

本實用新型有鑒于現有輸送帶輪組結構作動順暢性及結構穩定性差之問題，乃完成本實用新型之輸送帶輪組結構。

本實用新型主要目的在于提供一種輸送帶輔助輪結構，其驅動組設于輸送鏈框架體之一側并帶動嚙合連動輪盤，藉由嚙合連動輪盤之數連動凸齒部，活動嚙卡于輸送鏈之數連結座相互樞合間之嚙合間隙，同時帶動輸送鏈，而使輸送鏈之滑動軸承受輔助輪盤所設護持外擋板導正，并于輔助輪盤之環凸滑軌部上滑動，且相互樞合之連結座樞合處自由活動于輔助輪盤所設環凹槽閃避部，使輸送鏈傳動時呈非緊迫狀態，且輸送鏈相對于輔助輪盤呈順暢之滑動運行，并防止輸送鏈因受力產生變形或松弛，以達作動順暢性及結構穩定性佳之功效。

附圖說明

圖1本實用新型之立體組合狀態示意圖。

圖2本實用新型之立體分解狀態示意圖。

圖3本實用新型之側視局部剖面狀態示意圖。

圖4本實用新型之俯視作動及局部放大狀態示意圖。

圖5本實用新型之已知狀態參考圖。

具體實施方式

請配合參閱圖1、2所示，是本實用新型輸送帶輔助輪結構之立體組合及分解狀態示意圖，其包括：

一輸送鏈框架體(10)，該輸送鏈框架體(10)設有一輔助輪盤(11)、一嚙合連動輪盤(12)及一輸送鏈(13)，該輔助輪盤(11)之二側分設有一護持外擋板(110)，而護持外擋板(110)之內側邊緣分設有一導正斜角(110A)，且該二護持外擋板(110)向內分設有一環凸滑軌部(111)，另該二側之環凸滑軌部(111)內夾設一環凹槽閃避部(112)，而嚙合連動輪盤(12)環設有數連動凸齒部(120)，另輸送鏈(13)設有數相互連結之連結座(130)，且該連結座(130)之二側分設有一滑動軸承(131)，其嚙合連動輪盤(12)之數連動凸齒部(120)，活動嚙卡于輸送鏈(13)之數連結座(130)相互樞合間之嚙合間隙，而輸送鏈(13)之滑動軸承(131)受輔助輪盤(11)所設護持外擋板(110)及導正斜角(110A)導正，并于輔助輪盤(11)之環凸滑軌部(111)上滑動，且相互樞合之連結座(130)樞合處自由活動于輔助輪盤(11)所設環凹槽閃避部(112)；以及

一驅動組(20)，該驅動組(20)設于輸送鏈框架體(10)之一側并帶動嚙合連動輪盤(12)；

藉由上述結構之配合，以完成本實用新型輸送帶輔助輪結構。

請配合參閱圖3、4所示，為本實用新型輸送帶輔助輪結構之側視局部剖面、俯視作動及局部放大狀態示意圖，其驅動組(20)設于輸送鏈框架體(10)之一側并帶動嚙合連動輪盤(12)，藉由嚙合連動輪盤(12)之數連動凸齒部(120)，活動嚙卡于輸送鏈(13)之數連結座(130)相互樞合間之嚙合間隙，同時帶動輸送鏈(13)，而使輸送鏈(13)之滑動軸承(131)受輔助輪盤(11)所設護持外擋板(110)及導正斜角(110A)導正，并于輔助輪盤(11)之環凸滑軌部(111)上滑動，且相互樞合之連結座(130)樞合處自由活動于輔助輪盤(11)所設環凹槽閃避部(112)，使輸送鏈(13)傳動時呈非緊迫狀態，且輸送鏈(13)相對于輔助輪盤(11)呈順暢之滑動運行，并防止輸送鏈(13)因受力產生變形或松弛，以達作動順暢性及結構穩定性佳之功效。

將本實用新型之優點論述如下：