[實(shí)用新型]行李倉(cāng)外拉手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220279396.4
• 申請(qǐng)日: 2012-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202596268U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴世楷;楊志強(qiáng);秦殿祥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 溫州市海鷗汽車(chē)鎖系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B1/00
• 分類(lèi)號(hào): E05B1/00;E05B13/10;E05B51/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林元良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種在客車(chē)行李倉(cāng)門(mén)鎖上使用的行李倉(cāng)外拉手的改進(jìn)發(fā)明。

背景技術(shù)

目前的客車(chē)行李倉(cāng)，一般情況下，乘客下車(chē)拿行李，司機(jī)需下車(chē)用車(chē)鑰匙插入倉(cāng)門(mén)外拉手上的鎖芯內(nèi)，旋轉(zhuǎn)鎖芯，使行李倉(cāng)外拉手內(nèi)的機(jī)控鎖舌處于解鎖狀態(tài)，將行李倉(cāng)外拉手解鎖，然后按下拉手柄上的按鈕，再拉動(dòng)拉手柄，即可開(kāi)啟行李倉(cāng)門(mén)，拿出行李。關(guān)上行李倉(cāng)，將鑰匙反轉(zhuǎn)九十度后拔出鑰匙，即將行李倉(cāng)外拉手閉鎖。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是在于提供一種能實(shí)現(xiàn)就地控制和遠(yuǎn)程控制對(duì)行李倉(cāng)進(jìn)行打開(kāi)，同時(shí)外形美觀，手感舒適，可靠性好的行李倉(cāng)外拉手。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的：

行李倉(cāng)外拉手，包括拉手座、拉手柄、拉手鎖和開(kāi)啟組件，在拉手鎖解鎖時(shí)，按下設(shè)于拉手柄上的按鈕使開(kāi)啟組件動(dòng)作打開(kāi)行李倉(cāng)，所述開(kāi)啟組件包括開(kāi)啟臂、連桿和開(kāi)啟連扳，開(kāi)啟臂的動(dòng)作由按鈕帶動(dòng)，開(kāi)啟臂和開(kāi)啟連扳通過(guò)連桿連接，開(kāi)啟連扳與行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟機(jī)構(gòu)連接，其特征在于：行李倉(cāng)外拉手設(shè)有打開(kāi)拉手鎖的機(jī)控元件和氣控元件，機(jī)控元件或氣控元件分別對(duì)拉手鎖的解鎖進(jìn)行獨(dú)立控制。所述機(jī)控元件包括鎖芯和機(jī)控鎖舌，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)機(jī)控鎖舌動(dòng)作對(duì)拉手鎖進(jìn)行解鎖。所述氣控元件包括氣缸和氣控鎖舌，氣缸通氣后帶動(dòng)氣控鎖舌動(dòng)作對(duì)拉手鎖進(jìn)行解鎖。

上述結(jié)構(gòu)的客車(chē)行李倉(cāng)外拉手，采用了氣動(dòng)和手動(dòng)解鎖方式，一般情況下，乘客下車(chē)拿行李，司機(jī)只需在車(chē)上操作控制器，接通解鎖閉鎖氣源，將外拉手上的氣控鎖舌處于解鎖位置，從而達(dá)到將外拉手解鎖，此時(shí)乘客只需按下拉手柄上的按鈕，再拉動(dòng)拉手柄，即可開(kāi)啟行李倉(cāng)門(mén)，拿出行李。乘客關(guān)上行李倉(cāng)，司機(jī)在車(chē)上操作控制器，斷開(kāi)解鎖閉鎖氣源，將行李倉(cāng)外拉手閉鎖；如果遇到客車(chē)供氣系統(tǒng)出故障或氣源供氣不足，則司機(jī)可以下車(chē)用車(chē)鑰匙插入外拉手上的鎖芯內(nèi)，旋轉(zhuǎn)鎖芯，使行李倉(cāng)外拉手內(nèi)的機(jī)控鎖舌處于解鎖狀態(tài)，將行李倉(cāng)外拉手解鎖，此時(shí)只需按下拉手柄上的按鈕，再拉動(dòng)拉手柄，即可開(kāi)啟行李倉(cāng)門(mén)，拿出行李。關(guān)上行李倉(cāng)，將鑰匙反轉(zhuǎn)九十度后拔出鑰匙，即將行李倉(cāng)外拉手閉鎖。所以說(shuō)，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)就地控制和遠(yuǎn)程控制對(duì)行李倉(cāng)進(jìn)行打開(kāi)，凸顯其實(shí)用性和快捷性。

作為優(yōu)選，所述連桿為球頭連桿。連桿采用球頭與開(kāi)啟臂和開(kāi)啟連扳連接，實(shí)現(xiàn)空間運(yùn)動(dòng)的靈活性與可靠性。

作為優(yōu)選，拉手柄和拉手座采用一體式結(jié)構(gòu)，拉手柄采用外凸形式，拉手座設(shè)有相應(yīng)的用于拉手柄抓握的凹進(jìn)空間。拉手柄與拉手座采用一體式結(jié)構(gòu)，使得操控性與強(qiáng)度完美相結(jié)合；拉手柄采用外凸形式，使得抓握空間更大，讓用戶(hù)有更好的手感舒適性。

附圖說(shuō)明

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的正面視圖，

圖2為本實(shí)用新型的背面視圖。

具體實(shí)施方式

附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖詳細(xì)描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)。

如圖所示，本實(shí)用新型的行李倉(cāng)外拉手，包括拉手座1、拉手柄3、拉手鎖10和開(kāi)啟組件，在拉手鎖10解鎖時(shí)，按下設(shè)于拉手柄3上的按鈕4使開(kāi)啟組件動(dòng)作打開(kāi)行李倉(cāng)，所述開(kāi)啟組件包括開(kāi)啟臂7、連桿8和開(kāi)啟連扳9，開(kāi)啟臂7的動(dòng)作由按鈕4帶動(dòng)，開(kāi)啟臂7和開(kāi)啟連扳9通過(guò)連桿8連接，所述連桿8為球頭連桿，開(kāi)啟連扳9與行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟機(jī)構(gòu)連接，所述行李倉(cāng)外拉手還設(shè)有打開(kāi)拉手鎖10的機(jī)控元件和氣控元件，機(jī)控元件或氣控元件分別對(duì)拉手鎖10的解鎖進(jìn)行獨(dú)立控制，所述機(jī)控元件包括鎖芯5和機(jī)控鎖舌，鎖芯5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)機(jī)控鎖舌動(dòng)作對(duì)拉手鎖10進(jìn)行解鎖，所述氣控元件包括氣缸6和氣控鎖舌，氣缸6通氣后帶動(dòng)氣控鎖舌動(dòng)作對(duì)拉手鎖10進(jìn)行解鎖；所述拉手柄3和拉手座1采用一體式結(jié)構(gòu)，拉手柄3采用外凸形式，拉手座1設(shè)有相應(yīng)的用于拉手柄抓握的凹進(jìn)空間2，整個(gè)行李倉(cāng)外拉手的外形設(shè)計(jì)成方形帶圓弧形式，整體視覺(jué)上給人一種簡(jiǎn)潔大方、立體感十足的印象。

本實(shí)用新型有兩種方式打開(kāi)行李倉(cāng)：1.?用車(chē)鑰匙插入鎖芯，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)九十度，按下按鈕，開(kāi)啟臂旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)球頭連桿運(yùn)動(dòng)，球頭連桿再帶動(dòng)開(kāi)啟連扳旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)與開(kāi)啟連扳連接的行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟機(jī)構(gòu)運(yùn)作打開(kāi)行李倉(cāng)。2.?司機(jī)在車(chē)上操作控制器，讓外拉手上的氣控元件通氣，使外拉手解鎖，按下按鈕，開(kāi)啟臂旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)球頭連桿運(yùn)動(dòng)，球頭連桿再帶動(dòng)開(kāi)啟連扳旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)與開(kāi)啟連扳連接的行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟機(jī)構(gòu)運(yùn)作打開(kāi)行李倉(cāng)。