[實用新型]一種叉車轉向橋轉向機構

有效

• 申請號: 201220273893.3
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202806859U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 畢勝學;查高平
• 申請（專利權）人: 安徽東皖車橋科技有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本實用新型涉及一種轉向機構，尤其涉及一種叉車轉向橋轉向機構?。?

背景技術

現有技術的叉車轉向橋，包括有橋體、油缸、兩連桿、兩轉向節、兩輪轂、兩主銷，所述橋體左、右兩側分別固設有兩上主銷座和兩下主銷座，所述各主銷座孔里分別裝有滾針軸承或銅套，所述兩轉向節通過兩主銷與橋體相連，所述油缸兩端油塞桿通過兩連桿連接于左、右轉向節，所述兩輪轂通過兩轉向節連接，所述油缸與叉車液壓系統相連，液壓系統使油缸活塞桿運動，從而帶動連桿、主銷、轉向節、輪轂擺動，實現叉車轉向。上述結構的不足之處在于：現有技術叉車轉向橋其橋體兩側主銷座內裝有滾針軸承或銅套，轉向時主銷在滾針軸承或銅套轉動,滾針軸承或銅套軸向承受力差，容易損壞，使橋體兩側主銷座變形，導致橋體損壞，橋體維修困難。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種叉車轉向橋轉向機構，其結構簡單、不易損壞，轉向性能好，提高了橋體的使用壽命，同時橋體維修方便。?

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：?

一種叉車轉向橋轉向機構，包括有橋體、油缸、兩連桿、兩轉向節、兩輪轂、兩主銷，其特征在于：所述橋體左、右兩側分別設有兩上主銷座和兩下主銷座，所述上主銷座與兩下主銷座之間分別軸承轉動配合安裝有兩轉向節，所述兩轉向節中部的安裝孔內分別裝有銅套，且轉向節分別通過兩主銷與橋體相連，所述轉向節內端分別通過連桿連接于油缸活塞桿端部，且由油缸驅動，所述轉向節外端分別連接有輪轂。?

所述的轉向節與銅套之間通過過盈配合，所述銅套與主銷之間轉動配合。?

所述的油缸與叉車液壓系統相連，液壓系統使油缸活塞桿運動。?

其原理是：液壓系統使油缸活塞桿運動，從而帶動連桿、轉向節、輪轂擺動，?實現叉車轉向，而且過程中主銷在四個主銷座內不轉動，轉向節和輪轂擺動，不易損壞主銷座，提高了轉向橋的承載能力和抗變形能力，同時更換轉向節安裝孔內的銅套易損件方便，大大降低維修成本。?

本實用新型的優點是：?

本實用新型結構設計合理，不易損壞，轉向性能好，提高了橋體的使用壽命，同時橋體維修方便，大大降低維修成本。?

附圖說明

圖1?為本實用新型結構示意圖。?

具體實施方式

參見附圖，一種叉車轉向橋轉向機構，包括有橋體2、油缸3、兩連桿1、兩轉向節7、兩輪轂4、兩主銷5，橋體2左、右兩側分別設有兩上主銷座9和兩下主銷座10，上主銷座9與兩下主銷座10之間分別軸承6轉動配合安裝有兩轉向節7，兩轉向節7中部的安裝孔內分別裝有銅套8，且轉向節7分別通過兩主銷5與橋體相連，轉向節7內端分別通過連桿1連接于油缸3活塞桿端部，且由油缸驅動，轉向節7外端分別連接有輪轂4；轉向節7與銅套8之間通過過盈配合，銅套8與主銷5之間轉動配合；所述油缸與叉車液壓系統相連，液壓系統使油缸活塞桿運動。?