[實用新型]一種高穩定性鐵路客車端門

有效

• 申請號: 201220273372.8
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN202728240U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 尹華炳;徐波
• 申請（專利權）人: 南京浦鎮科技實業有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;E06B3/46;E05D13/00
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 何震花

1.一種高穩定性鐵路客車端門，包括拉門、攜門架、滑輪裝置、導軌，拉門通過攜門架與滑輪裝置相連，其特征在于：所述的導軌包括一個用于所述滑輪裝置行走的導軌內腔，導軌內腔的下面設置內腔開口；滑輪裝置包括滑輪載體、滑輪、防跳尼龍滑塊、防擺尼龍滑塊、調節螺栓，滑輪載體上設置有穩定調節孔，防跳尼龍滑塊通過間隙配合安裝在穩定調節孔的上端，調節螺栓通過螺紋連接安裝在穩定調節孔的下端；防擺尼龍滑塊安裝在滑輪載體下部，且對應所述軌道內腔開口的位置；滑輪通過滾動軸承與滑輪載體連接。

2.根據權利要求1所述的高穩定性鐵路客車端門，其特征在于：還包括定位塊和限位裝置，定位塊設置在滑輪裝置上，限位裝置設置在滑輪裝置行程末端的導軌上，滑輪裝置行程末端定位塊和限位裝置相互配合定位。

3.根據權利要求2所述的高穩定性鐵路客車端門，其特征在于：限位裝置包括定位銷套、彈簧、定位銷、安裝夾板，定位銷套與安裝夾板連接，定位銷穿過定位銷套，彈簧位于定位銷下邊，安裝夾板安裝在導軌上。

4.根據權利要求1-3任一項所述的高穩定性鐵路客車端門，其特征在于：所述的滑輪裝置兩側均設置滑輪，滑輪輪緣為斜面，與滑輪輪緣配合的導軌內腔的對應表面也為斜面。

5.根據權利要求4所述的高穩定性鐵路客車端門，其特征在于：滑輪裝置、限位裝置均為兩套，分別設置在導軌的兩端，攜門架為兩套并間隔適當的距離安裝于拉門的頂端。