[實用新型]三臂液壓鑿巖臺車漿、液、氣施工的轉換裝置

有效

• 申請號: 201220272952.5
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN202673301U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 洪開榮;孫振川;孫謀;朱琴生;胡衛平;鄭清君;張培聰;羅嵩;李銳
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道集團有限公司;中鐵隧道股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D9/10
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

【技術領域】

本實用新型涉及海底、過江環境下軟弱破碎帶圍巖成孔技術領域，尤其涉及海底、過江環境下作業的一種三臂液壓鑿巖臺車漿、液、氣施工的轉換裝置。

【背景技術】

目前，?Atlas?Copco公司生產的B353E鑿巖臺車在隧道施工中以其操作簡單、移動迅速、鉆進速度快而準、維護保養方便而廣受中國客戶喜愛。但B353E鑿巖臺車主要功能是鉆炮眼，很小應用在其他領域。而在施工中特別是在海底、過江等環境下作業時：經常會碰到軟弱破碎帶圍巖遇水易軟化、崩解、甚至流淌,造成鉆孔塌孔、成孔困難,為確保注漿加固效果，常采用分段前進式注漿工藝，但分段前進式注漿存在孔底注漿效果差、反復鉆孔、反復注漿、施工工藝比較繁瑣、工作量大的缺點，而鉆注一體化施工可以從根本上解決此類問題，國內外因此也進行不斷的探索研究，目前只有日本的多功能鉆機RPD系列真正做到鉆注一體化施工，技術相對比較成熟。我國近幾年根據施工需要也提出了鉆注一體化這個概念，很多單位也在進行不斷嘗試和實踐，但效果不甚理想，在鉆注一體化施工領域我國基本上還處于一片空白。如果能把鉆注一體化的優點應用到B353E臺車上，則B353E臺車在鉆注一體化施工中能很好地解決上述問題又不丟失他原有的特長。由于對B353E臺車在保留原有性能和功能的情況下，改進成鉆注一體化設備，還存在著漿、液、氣三者之間的轉換關鍵技術難題。

【發明內容】

為了解決背景技術中存在的問題，本實用新型提供一種三臂液壓鑿巖臺車漿、液、氣施工的轉換裝置，徹底解決三臂鑿巖臺車鉆注施工中漿、液、氣轉換的技術難題，極大提高了三臂臺車鉆注施工速度。??

為了實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種三臂液壓鑿巖臺車漿、液、氣的轉換裝置，為連接于鉆機與鉆桿之間的進漿進水裝置，進漿進水裝置，包括：轉子、定子、進水進氣系統、進漿液系統和支撐座架，徑向轉動的轉子穿過定子與鉆機的釬尾相連，轉子的另一端與鉆桿相連；所述進水進氣系統由轉子的進水進氣通道與鉆機的出水出氣通道連通，轉子的進水進氣通道另一端通過定子的出水出氣通道，經進水進氣球閥與進漿液系統的三通接頭的中間接頭連通；所述進漿液系統由漿液管道通過進漿液球閥與三通接頭的一端接頭連通，三通接頭的另一端接頭通過固定在定子上的輸出管道與連接鉆桿的轉子內的輸出漿、液、氣通道連通；所述定子固定在支撐架座上，支撐架座與鉆機相連，定子隨鉆機在推進梁上做軸向運動。

該三臂液壓鑿巖臺車漿、液、氣的轉換裝置，所述轉子內由進水進氣通道通過中間的隔離密封裝置連接的輸出漿、液、氣通道構成，進水進氣通道通的出口端與出水出氣口位置設置的定子內環槽對應；輸出漿、液、氣通道的進口端與進漿、水、氣口位置設置的定子內環槽對應。

該三臂液壓鑿巖臺車漿、液、氣的轉換裝置，所述轉子上的隔離密封裝置為八道密封，包括：前4道密封進漿、進水、進氣，后4道密封出水、出氣；密封裝置與轉子是過盈配合，密封裝置采用耐高壓、耐摩、耐化學性的密封件。

該三臂液壓鑿巖臺車漿、液、氣的轉換裝置，所述定子內前后端分別設了套在轉子上的兩個導向套，與兩個導向套對應的定子內分別設置有導向套槽；與定子外出水出氣口位置對應連通的定子內設置有一道出口環槽；與定子外進漿、水、氣口位置對應連通的定子內設置有一道進口環槽；進口環槽與出口環槽之間設置有若干道密封槽；定子外設置了潤滑密封裝置和銅套與轉子之間接觸面的對應黃油嘴。?

該三臂液壓鑿巖臺車漿、液、氣的轉換裝置，?定子采用灰鑄鐵HT250材料；定子后端設了一道吸收轉子和定子軸向位移產生能量的緩沖圈。

該三臂液壓鑿巖臺車漿、液、氣的轉換裝置，所述定子兩端的導向套與轉子之間是間隙配合，導向套與定子是過盈配合；導向套外表面設置有一圈進油槽，進油槽為黃油進油輸油槽，導向套內表面有三道軸向出油槽，一端是封閉的。

該三臂液壓鑿巖臺車漿、液、氣的轉換裝置，所述導向套采用潤滑密封的銅套；材料為錫青銅ZCuSn5Pb5Zn；銅套的徑向設置一顆用于緊定銅套的緊釘螺釘；導向套與轉子為相對摩擦，既有與轉子軸向摩擦，也有與轉子徑向摩擦。

該三臂液壓鑿巖臺車漿、液、氣的轉換裝置，定子后端端蓋里安裝了一道吸收轉子和定子軸向位移產生能量的緩沖圈，用于保護定子；轉子后端與定子上的后端蓋的配合是間隙配合,間隙配合選定基軸制機械零件之間的公差配合為C11/h11。