[實用新型]新型導桿式調(diào)距裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220271481.6
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN202671160U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設計）人: 闞農(nóng)生;王疆;吳召祥;汪恭平;時松;檀友苗
• 申請（專利權(quán)）人: 安慶聯(lián)動屬具股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種叉車屬具，尤其涉及一種新型導桿式調(diào)距裝置。

背景技術(shù)

叉車是功能多樣、靈活高效的物料搬運設備，通常情況下，叉車標準配置有一副貨叉，主要是通過貨叉來叉持、承受放置在托盤上的貨物，然后通過叉車自身的升降、傾斜等動作來實現(xiàn)貨物的堆垛、裝卸操作，在這一過程中，由于承受貨物的托盤其結(jié)構(gòu)形式多有不同，從而導致置于叉車貨叉架上的貨叉位置需要頻繁的調(diào)整，目前，一般需通過人工來調(diào)整貨叉的位置，其效率低且存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有調(diào)整方式中存在的不足之處，本實用新型提供一種新型導桿式調(diào)距裝置，其通過液壓控制來實現(xiàn)貨叉位置的調(diào)整，避免人工調(diào)整，提高物料搬運過程的效率及安全性。

為了解決上述問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型的新型導桿式調(diào)距裝置，包括一承重及導向用固定導桿；一對與固定導桿平行放置的液壓油缸；一液壓控制裝置驅(qū)動兩液壓油缸同步動作；一對與兩液壓油缸及固定導桿相連接的撥叉總成，液壓控制裝置中的油路聯(lián)接塊總成可實現(xiàn)將一組油路同時分入兩液壓油缸以便兩液壓油缸能夠正常工作。

進一步的，所述固定導桿及兩液壓油缸缸體端部均設計有螺紋孔，可與螺釘配合內(nèi)置聯(lián)接于框架式外掛式側(cè)移器上，拆裝簡便。

進一步的，所述撥叉總成中裝有緊定螺釘，可調(diào)整鎖緊與其配合使用的運動承載件，以便撥叉總成能夠聯(lián)動該運動承載件平穩(wěn)運行。

進一步的，所述液壓油缸端部集成有節(jié)流閥，一組叉車液壓油路在油路聯(lián)接塊總成及節(jié)流閥的共同作用下被平均分配到兩液壓油缸以促使兩液壓油缸能夠完成同步伸縮動作。

進一步的，同步伸縮的兩液壓油缸帶動連接在固定導桿及兩液壓油缸活塞桿上的兩撥叉總成做同步的合攏和分開運動，實現(xiàn)同步調(diào)距功能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：1.液壓系統(tǒng)方面：油路聯(lián)接塊總成自制；油管總成及兩液壓油缸均采用國內(nèi)外知名品牌的產(chǎn)品。2.結(jié)構(gòu)件方面：兩撥叉采用精鑄件，結(jié)構(gòu)性能好，外形美觀，品牌標識清晰。3.機械性能方面：通過油路聯(lián)接塊總成控制并調(diào)整兩液壓油缸端面節(jié)流閥，實現(xiàn)兩撥叉總成的同步張開、合攏動作，聯(lián)動貨叉相應動作。其特點為只要外接一組叉車油路，就能夠?qū)崿F(xiàn)兩個動作功能。

本實用新型通過一組叉車系統(tǒng)油路來控制兩個相同動作，特別是通過調(diào)整液壓系統(tǒng)中雙油缸端部節(jié)流閥來控制雙油缸的同步伸縮運動，聯(lián)動兩撥叉總成起到調(diào)整兩貨叉位置的功能，從而方便貨物的叉取，并能使貨物擺放整齊有序。

附圖說明

圖1是本實用新型新型導桿式調(diào)距裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型新型導桿式調(diào)距裝置的工作狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，一種新型導桿式調(diào)距裝置，包括一承重及導向用固定導桿1；一對與固定導桿1平行放置的液壓油缸4；一液壓控制裝置驅(qū)動兩液壓油缸4同步動作；一對與兩液壓油缸4及固定導桿1相連接的撥叉總成2，其特征在于：液壓控制裝置中的油路聯(lián)接塊總成3可實現(xiàn)將一組油路同時分入兩液壓油缸4以便兩液壓油缸4能夠正常工作。

固定導桿1及兩液壓油缸4的缸體端部均設計有螺紋孔，可與螺釘7配合內(nèi)置聯(lián)接于框架式外掛式側(cè)移器6上，拆裝簡便。撥叉總成2中裝有緊定螺釘，可調(diào)整鎖緊與其配合使用的運動承載件，以便撥叉總成2能夠聯(lián)動該運動承載件平穩(wěn)運行。液壓油缸4端部集成有節(jié)流閥5，一組叉車液壓油路在油路聯(lián)接塊總成3及節(jié)流閥5的共同作用下被平均分配到兩液壓油缸4以促使兩液壓油缸4能夠完成同步伸縮動作。同步伸縮的兩液壓油缸4帶動連接在固定導桿1及兩液壓油缸活塞桿上的兩撥叉總成2做同步的合攏和分開運動，實現(xiàn)同步調(diào)距功能。

固定導桿1及液壓油缸4通過端部螺紋孔配合螺釘7固定于框架式外掛式側(cè)移器6上，油路聯(lián)接塊總成3將固定導桿1及兩液壓油缸4固定聯(lián)接于一體并保證三者平行放置，將一組叉車油路分配到兩液壓油缸4油路上，通過調(diào)節(jié)兩液壓油缸4端部集成的節(jié)流閥5來促使兩液壓油缸4聯(lián)動兩撥叉總成2完成同步相對動作，實現(xiàn)貨叉調(diào)距功能。

本實用新型結(jié)構(gòu)組裝具體操作：將兩液壓油缸4連接到油路聯(lián)接塊總成3中，將固定導桿1與油路聯(lián)接塊總成3相聯(lián)接，將兩撥叉總成2分別連接至兩液壓油缸4及固定導桿1，完成本發(fā)明組裝。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。