[實用新型]一種自行車前后檔位調節結構

有效

• 申請號: 201220269400.9
• 申請日: 2012-06-05
• 公開（公告）號: CN202641985U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 鮑雨梅;胡驍;丁登祥
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

技術領域

本實用新型屬于自行車技術領域，特別地涉及一種自行車前后檔位調節結構。

背景技術

隨著科技的日益發展，自行車技術逐步成熟起來。現有的自行車在高度上的調節不足之處主要有以下幾點：

(1)現有的自行車同一尺寸的自行車，適用的人群不夠廣泛；

(2)現有的自行車，包括折疊自行車的座椅只可以上下調節，不可以前后調節，而且只可以調節座椅位置，不可以調節整車尺寸。

(3)現有自行車的可調節范圍不大，調節高度檔位不多。

故，針對目前現有技術中存在的上述缺陷，實有必要進行研究，以提供一種方案，解決現有技術中存在的缺陷，避免造成上述問題。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種自行車前后檔位調節結構，采用多檔位伸縮板，使自行車整體可以在前后方向多個檔位調節，適用廣泛的人群。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種自行車前后檔位調節結構，包括主彎梁、后車架、伸縮板和小連接板，所述主彎梁和后車架焊接固定，主彎梁中間鏤空，插入伸縮板，所述伸縮板上面有兩排螺紋孔，每排螺紋孔有至少2個，所述至少2個螺紋孔都處于同一水平位置；每對螺紋孔中，每個上排螺紋孔都比下排的螺紋孔略靠前一點，上下兩排每對螺紋孔對應一個檔位，下面的一排螺紋孔將主彎梁和伸縮板固定連接，上面一排螺紋孔將伸縮板和小連接板固定連接，主彎梁和伸縮板通過不同檔位的螺紋孔連接來調節伸縮板與主彎梁之間的相對位置，同時伸縮板與小連接板的連接也改變到相應的螺紋孔，通過對伸縮板的調節，可以調節整個主彎梁的長度和到腳踏板的位置。

優選的，在伸縮板上可以設置多排螺紋孔，從而得到多個檔位，使得調節范圍更密、更廣。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)采用帶有兩排多個螺紋孔的伸縮板和主彎梁、座椅連接，使得自行車在前后方向有多個檔位可以調節，適用人群廣泛。

(2)使得自行車整體及座椅可以前后橫向調節，以適應人們在腿長方面的不同。

(3)調節范圍可以根據設置螺紋孔個數來改變。

(4)座椅和主彎梁長度不必一起調節，可以根據個人適應分開調節。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的自行車前后檔位調節結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的自行車前后檔位調節結構組成的自行車結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

相反，本實用新型涵蓋任何由權利要求定義的在本實用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進一步，為了使公眾對本實用新型有更好的了解，在下文對本實用新型的細節描述中，詳盡描述了一些特定的細節部分。對本領域技術人員來說沒有這些細節部分的描述也可以完全理解本實用新型。

參見圖1，所示為本實用新型實施例的自行車前后檔位調節結構的結構示意圖，主彎梁108和后車架焊接固定，主彎梁108中間鏤空，插入伸縮板110，伸縮板110上面有兩排螺紋孔，每排螺紋孔有3個，3個螺紋孔都處于同一水平位置；每對螺紋孔中，每個上排螺紋孔都比下排的螺紋孔略靠前一點，上下兩排每對螺紋孔對應一個檔位，下面的一排螺紋孔將主彎梁108和伸縮板110固定連接，上面一排螺紋孔將伸縮板110和小連接板109固定連接，主彎梁108和伸縮板110通過不同檔位的螺紋孔連接來調節伸縮板110與主彎梁108之間的相對位置，同時伸縮板110與小連接板109的連接也改變到相應的螺紋孔，通過對伸縮板110的調節，可以調節整個主彎梁108的長度和到腳踏板103的位置。