[實用新型]帶有導流板的汽車減震器

有效

• 申請號: 201220268448.8
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN202612467U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 陳萬里;范海峰;鄭光輝;李才明;張良成;陳萬成
• 申請（專利權）人: 浙江亞之星汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種帶有導流板的汽車減震器。

背景技術

目前，現有的汽車減震器，包括有儲油缸筒、工作缸筒，工作缸筒內設有活塞閥、底閥、活塞桿，活塞閥設置在活塞桿上，底閥設置在工作缸筒底部，工作缸筒上端還設有導向器、油封，導向器套設在活塞桿上，油封設置在導向器上，其中，導向器上設有導油孔，導油孔兩端分別與工作缸筒、儲油缸筒連通，導流孔向下傾斜設置，這種結構的汽車減震器，油液從導流孔流向儲油缸筒時，阻力大，不順暢，進而造成減震器減震效果不好。

實用新型內容

本實用新型的目的：為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種帶有導流板的汽車減震器，能有效的保證儲油缸筒和工作缸筒之間的油液的流通順暢，進而保證減震器工作穩定。

本實用新型的技術方案：一種帶有導流板的汽車減震器，包括有儲油缸筒、工作缸筒，工作缸筒內設有活塞閥、底閥、活塞桿，活塞閥套設在活塞桿端部，底閥設置在工作缸筒底部，工作缸筒上端還設有導向器、油封，導向器套設在活塞桿上，油封設置在導向器上，所述的油封與導向器之間設有導油通道，其特征在于：所述的導油通道包括有流入通道、流出通道以及緩沖腔，所述的緩沖腔內壁設有導流板。

采用上述技術方案，通過設置的導流板，油液從流入通道進入后，沖擊在導流板上，導流板承受油液沖擊，導流板將油液引入緩沖腔內，再由流出通道流向儲油缸筒，經導流板引流后的油液流通順暢，進而保證減震器工作穩定。

本實用新型的進一步設置：所述的導流板上設有引流面，所述的引流面垂直于流入通道方向設置。

采用上述技術方案的導流板引流效果佳。

本實用新型的進一步設置：所述的導向器與活塞桿之間害設有導套。

上述技術方案中，導向套可以保證活塞桿沿軸向運動。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中I部分局部放大圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種帶有導流板的汽車減震器，包括有儲油缸筒1、工作缸筒2，工作缸筒2內設有活塞閥3、底閥4、活塞桿5，活塞閥3設置在活塞桿5上，底閥4設置在工作缸筒2底部，工作缸筒2上端還設有導向器6、油封7，導向器6套設在活塞桿5上，油封7設置在導向器6上，所述的油封7與導向器6之間設有導油通道8，所述的導油通道8包括有流入通道81、流出通道82以及緩沖腔83，流入通道81一端與工作缸筒2導通，另一端與緩沖腔83導通，流出通道82一端與緩沖腔83導通，另一端與儲油缸筒1導通，所述的緩沖腔83內壁上對應流入通道81位置設有導流板831，所述的導流板831位于流入通道81一側的端面為引流面8311，所述的引流面8311垂直于流入通道81方向設置。

如圖2所示，本實施例中的導向器6與活塞桿5之間設有導套9。