[實(shí)用新型]一種汽車剎車蹄片自動(dòng)鉚接機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220266776.4
• 申請(qǐng)日: 2012-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN202571150U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣顯國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣顯國
• 主分類號(hào): B21J15/14
• 分類號(hào): B21J15/14
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

1.一種汽車剎車蹄片自動(dòng)鉚接機(jī)，其特征在于：它包括一圓形的鉚釘盛放容器（1），鉚釘盛放容器的底板由底板驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)可單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)，底板上設(shè)有螺旋狀的鉚釘就位槽（2），鉚釘就位槽的寬度與鉚釘桿部直徑對(duì)應(yīng)，鉚釘就位槽的深度不低于鉚釘桿部長(zhǎng)度；鉚釘就位槽（2）的出口與“T”字形的鉚釘排隊(duì)槽（3）入口對(duì)接，鉚釘排隊(duì)槽的末端低于入口以使在鉚釘排隊(duì)槽中排隊(duì)的鉚釘能夠通過重力自行下滑到末端；

在鉚釘排隊(duì)槽（3）前方兩側(cè)分別設(shè)有用于將待加工剎車蹄片夾持的定夾頭（4）和動(dòng)夾頭（5），動(dòng)夾頭和定夾頭之間通過配對(duì)的導(dǎo)向筒和導(dǎo)向柱連接，動(dòng)夾頭（5）與液壓缸（9）連接，在液壓缸驅(qū)動(dòng)下導(dǎo)向柱和導(dǎo)向筒可相對(duì)滑動(dòng)以調(diào)節(jié)動(dòng)夾頭和定夾頭兩者間距使剎車蹄片有效夾持；所述定夾頭同時(shí)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)和平移電機(jī)連接，由旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)定夾頭和動(dòng)夾頭同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由平移電機(jī)驅(qū)動(dòng)定夾頭和動(dòng)夾頭同步平移；?

在鉚釘排隊(duì)槽（3）的前面和后面分別設(shè)有支架（8），支架（8）上分別設(shè)有液壓缸（9），其中一個(gè)液壓缸的活塞桿頭部設(shè)有鉚頭（11），另一個(gè)液壓缸的活塞桿頭部設(shè)有鉚座（10），鉚頭和鉚座相互正對(duì)并同時(shí)正對(duì)鉚釘排隊(duì)槽的末端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車蹄片自動(dòng)鉚接機(jī)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)和平移電機(jī)以及所有的液壓缸與可編程控制電路連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車蹄片自動(dòng)鉚接機(jī)，其特征在于：所述定夾頭（4）和動(dòng)夾頭（5）的相對(duì)面分別設(shè)有與剎車蹄片弧形對(duì)應(yīng)的弧形夾持槽（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車蹄片自動(dòng)鉚接機(jī)，其特征在于：所述鉚釘就位槽（2）的出口與鉚釘排隊(duì)槽（3）入口相切；鉚釘排隊(duì)槽（3）設(shè)于弧形的條形桿（12）上，鉚釘排隊(duì)槽的末端在條形桿上形成前后貫通的通孔，鉚頭和鉚座正對(duì)該通孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車蹄片自動(dòng)鉚接機(jī)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)和平移電機(jī)均為同步電機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車蹄片自動(dòng)鉚接機(jī)，其特征在于：所述鉚座頭部設(shè)有一導(dǎo)柱孔，導(dǎo)柱孔內(nèi)設(shè)有彈簧和與彈簧前端連接的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱正對(duì)待鉚接的鉚釘，導(dǎo)柱在受壓下可全部進(jìn)入導(dǎo)柱孔。