[實用新型]基于后處理技術的車輛電氣控制裝置有效
| 申請號: | 201220266121.7 | 申請日: | 2012-06-07 |
| 公開(公告)號: | CN202611816U | 公開(公告)日: | 2012-12-19 |
| 發明(設計)人: | 呂艷蕊;魏峰;劉偉 | 申請(專利權)人: | 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心 |
| 主分類號: | F01N9/00 | 分類號: | F01N9/00;F01N3/20 |
| 代理公司: | 北京市德權律師事務所 11302 | 代理人: | 劉麗君 |
| 地址: | 432000*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 處理 技術 車輛 電氣控制 裝置 | ||
技術領域
本申請涉及車輛排放后處理技術領域,特別涉及一種基于后處理技術的車輛電氣控制裝置。
背景技術
汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物),NOx(氮氧化合物),CO及PM(微粒)等,它們主要通過汽車排氣管排放,有近45%的HC和極少數的其它污染物質由曲軸箱和燃油系統排放。國家于2012年1月1日起對重型柴油機車底盤實施國4排放,國4排放法規的限值要求與國3排放法規的限值要求相比,PM排放要減少80%,NOx排放要減少30%。柴油機主要污染物PM、NOx僅通過發動機本身技術進步較難達到限值要求,對其增加針對PM、NOx減小的后處理系統已成為汽車、發動機制造商的經濟可行的方式。為迎接國4排放法規的實施,開發出一種能夠精確控制尿素噴射量、使車輛尾氣排放的污染物含量能夠滿足國4排放標準的汽車尾氣處理裝置顯得尤為重要。
實用新型內容
本申請所要解決的技術問題是提供一種能夠精確的控制尾氣處理器中尿素的噴射量,降低排放尾氣中的PM(微粒)和NOx(氮氧化合物)的含量的基于后處理技術的車輛電氣控制裝置。
為解決上述技術問題,本申請提供了一種基于后處理技術的車輛電氣控制裝置,包括ECU、NOx傳感器及尿素加料單元。所述ECU、NOx傳感器及尿素加料單元之間兩兩連接。
進一步地,還包括:第一終端電阻、第二終端電阻及鑰匙開關。所述第一終端電阻的一個管腳分別與所述ECU的端口11、所述NOx傳感器的端口1連接,另一個管腳分別與所述ECU的端口21、所述NOx傳感器的端口2連接。所述第二終端電阻的一個管腳分別與所述NOx傳感器的端口1、所述尿素加料單元的端口28連接,另一個管腳分別與所述NOx傳感器的端口2、所述尿素加料單元的端口22連接。所述NOx傳感器的端口4與所述尿素加料單元的端口16連接后通過所述鑰匙開關與電源正極連接。所述NOx傳感器的端口3與所述尿素加料單元的端口23連接后接至電源負極。所述ECU的端口01接地。
進一步地,還包括:繼電器、管路加熱、環境溫度傳感器、進口溫度傳感器、出口溫度傳感器、罐液位傳感器、罐溫度傳感器、空氣電磁閥。所述ECU的端口38與所述ECU的端口36、端口49、端口09、端口50及端口40之間一一對應的依次連接有所述罐溫度傳感器、罐液位傳感器、出口溫度傳感器、進口溫度傳感器、環境溫度傳感器。所述尿素加料裝置的端口35、端口36之間連接有所述空氣電磁閥。所述ECU的端口48與所述ECU的端口14、端口58之間一一對應的依次連接有所述罐加熱電磁閥、繼電器。所述管路加熱的一端與所述繼電器連接,另一端接地。所述繼電器還通過所述鑰匙開關接至電源正極。
進一步地,還包括第一保險和第二保險。所述第一保險連接在所述繼電器和所述鑰匙開關之間的電路上。所述第二保險連接在所述尿素加料單元的端口16與所述鑰匙開關之間的電路上。
本申請提供的一種基于后處理技術的車輛電氣控制裝置,能夠精準的控制尿素的噴射量,有效的降低排放尾氣中的PM(微粒)和NOx(氮氧化合物)的含量。同時也能夠根據需要獨立的控制管路加熱和罐加熱電磁閥的開啟或關閉,實現了整個排放在低溫下正常運行。
附圖說明
圖1為本申請實施例提供的基于后處理技術的車輛電氣控制裝置的主電路圖。
具體實施方式
參見圖1,本申請實施例提供的一種基于后處理技術的車輛電氣控制裝置,包括ECU(發動機智能電控單元)12、NOx傳感器17、尿素加料單元10、第一終端電阻8a、第二終端電阻8b、第二保險1b及鑰匙開關。ECU(發動機智能電控單元)12、NOx傳感器17及尿素加料單元10之間兩兩連接,具體如下:參見圖1,第一終端電阻8a的一個管腳分別與ECU(發動機智能電控單元)12的端口11、NOx傳感器17的端口1連接。第一終端電阻8a的另一個管腳分別與ECU(發動機智能電控單元)12的端口21、NOx傳感器17的端口2連接。第二終端電阻8b的一個管腳分別與NOx傳感器17的端口1、尿素加料單元10的端口28連接,另一個管腳分別與NOx傳感器17的端口2、尿素加料裝置10的端口22連接。NOx傳感器17的端口4與尿素加料單元10的端口16連接后依次通過第二保險1b和鑰匙開關與電源正極連接。NOx傳感器17的端口3與尿素加料單元10的端口23連接后接至電源負極。ECU(發動機智能電控單元)12的端口01接地。
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