[實用新型]車輛供電系統、充電系統、對充充電系統及車輛

有效

• 申請號: 201220266009.3
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN202679006U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 楊廣明;喻軼龍;彭阿勇;梁柱
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛充電領域，具體涉及一種車輛供電系統、充電系統、對充充電系統及車輛。

背景技術

隨著科技的發展，環保節能的電動汽車正在扮演著取代燃油車的角色，然而電動汽車的普及還面臨著一些問題。

目前的電動車一般是通過到充電站充電來補充能量的供給，但由于充電站數量有限，因此使得電動車的充電不是非常便利，從而給電動車的使用帶來不便。

發明內容

本實用新型為解決現有電動車充電方式單一的技術問題，提供了一種車輛供電系統、充電系統、對充充電系統及車輛。

本實用新型的技術方案是：

一種車輛供電系統，包括電池組、變換單元、控制單元和對充充電接口，所述電池組通過變換單元與對充充電接口相連，所述變換單元還與控制單元相連，所述控制單元用于接收到供電信號時，控制變換單元實現電池組電流由直流到交流的變換，并通過對充充電接口對外界車輛進行對充充電。

一種車輛充電系統，包括電池組、變換單元、控制單元和對充充電接口，所述電池組通過變換單元與對充充電接口相連，所述變換單元還與控制單元相連，所述控制單元用于接收到充電信號時，控制變換單元實現外界車輛輸出的電流由交流到直流的變換，并對電池組進行充電。

一種車輛對充充電系統，包括上述車輛供電系統、充電連接器以及上述車輛充電系統，所述車輛供電系統的對充充電接口與車輛充電系統的對充充電接口通過所述充電連接器連接。

一種車輛，包括上述車輛供電系統。

一種車輛，包括上述車輛充電系統。

采用上述車輛供電系統，通過變換單元實現電池組電流由直流到交流的變換，并可通過對充充電接口實現對外界車輛供電，而采用上述車輛充電系統，通過變換單元將外界車輛輸出的電流由交流變換為直流，并對電池組進行充電，因此采用上述車輛供電系統及充電系統，使得車輛之間能夠對充充電，實現電動車輛可以隨時隨地充電，改變了傳統的車輛充電習慣，即僅能依賴充電站的單一充電方式，因此利于電動車的推廣與普及。

附圖說明

圖1為本實用新型車輛供電系統提供的一實施例的結構圖。

圖2為本實用新型車輛供電系統提供的一優選實施例的結構圖。

圖3為本實用新型車輛充電系統提供的一實施例的具體電路圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種車輛供電系統，包括電池組1、變換單元3、控制單元4和對充充電接口5，所述電池組1通過變換單元3與對充充電接口5相連，所述變換單元3還與控制單元4相連，所述控制單元4用于接收到供電信號時，控制變換單元3實現電池組電流由直流到交流的變換，并通過對充充電接口5對外界車輛進行對充充電。

具體實施中，所述車輛供電系統還包括第三開關和第四開關，所述變換單元通過第三開關與對充充電接口相連，通過第四開關與電機相連，用于在控制單元接收到供電信號時，控制第三開關閉合，第四開關斷開，且控制變換單元實現電池組電流由直流到交流的變換，并通過對充充電接口對外界車輛進行對充充電。

具體實施中，所述車輛供電系統還可包括連接于變換單元和對充充電接口之間的熔斷器，當系統電流過大時，熔斷器斷開從而可以保護系統的設備。

具體實施中，?所述車輛供電系統還可包括連接于變換單元和對充充電接口之間的濾波單元，目的是避免電流突變，從而避免內部器件因電流沖擊而損壞。

具體實施中，所述控制單元可以通過以下方式接收所述供電信號：

1）在所述對充充電接口與外界車輛相連時，所述控制單元接收對充充電接口信號，所述對充充電接口信號為供電信號。

2）所述車輛供電系統還包括供電信號輸入單元，用于在對充充電接口與外界車輛相連時，接收用戶輸入的供電信號指令，并向控制單元發送供電信號。

本實用新型還提供了車輛充電系統的一實施例，由于車輛充電系統的實施例的結構圖與圖1所示的車輛供電系統的結構圖一樣，因此，參照圖1所示，車輛充電系統包括電池組1、變換單元3、控制單元4和對充充電接口5，所述電池組1通過變換單元3與對充充電接口5相連，所述變換單元3還與控制單元4相連，所述控制單元4用于接收到充電信號時，控制變換單元3實現外界車輛輸出的電流由交流到直流的變換，并對電池組1進行充電。