[實用新型]電動車限速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220265028.4
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202656872U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧金聲;邱慶豐;林道勇
• 申請（專利權(quán)）人: 山東潤峰電子科技有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動車的裝置，尤其涉及一種電動車限速的裝置。?

背景技術(shù)

目前，電動車作為一種交通工具，其優(yōu)點就是節(jié)能，環(huán)保，經(jīng)濟(jì)，便捷。前兩點是國家需求，后兩點是中低層消費(fèi)者的需求。目前電動車是按照非機(jī)動車的管理規(guī)范執(zhí)行，和自行車一樣享有一定的優(yōu)惠待遇，正是因為政策的寬松，造成我國電動車數(shù)量增長過快，電動車自身的行駛速度也越來越快，有的車型甚至超過了摩托車的行駛速度。電動車的安全事故也隨之飛速增長。國家考慮到這些綜合問題的存在，又無法從根本上限制電動車的發(fā)展，因此逐步導(dǎo)入電動車的限速國家標(biāo)準(zhǔn)，目前電動自行車的限速為20公里/小時。但是目前生產(chǎn)的電動車的出廠速度大部分都超過了這一個限速的標(biāo)準(zhǔn)，如果要符合國家標(biāo)準(zhǔn)必須采用限速功能，但是目前采用的限速方法，只是簡單的限制單一輸出占空比(PWM)。?

此方法雖然可以限制速度，但是產(chǎn)生以下缺點：一是針對不同的車輛和電機(jī)，限制的速度差異性較大。造成雖然具備了限速功能，但是由于車型不同，限速值也不同。二是在限制速度的情況下，也限制了電機(jī)的輸出功率，無法在電機(jī)低速的時候提供最大的扭矩，特別是電機(jī)啟動，大負(fù)載工作的情況下這種缺點比較明顯，如果使用此方法來限制電動車的速度，對于使用者來說變成了一種負(fù)擔(dān)。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種可以既滿足國家對于電動車限速的標(biāo)準(zhǔn)，又能在限速范圍內(nèi)實現(xiàn)最大功率輸出，達(dá)到最大的扭矩的電動車限速裝置。?

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：?

一種電動車限速裝置，其中包括：供電裝置、主控裝置、速度調(diào)節(jié)裝置、電機(jī)控制裝置；供電裝置采用直流電源，對主控裝置供電；主控裝置包括輸入采樣轉(zhuǎn)換電路，主控芯片，輸出電路；速度調(diào)節(jié)裝置由可調(diào)電壓的裝置組?成，如踏板或轉(zhuǎn)把調(diào)節(jié)電壓；電機(jī)控制裝置采用電動機(jī)，如直流無刷三相電機(jī)；其特點在于：本電動車限速裝置還包括速度采集裝置和輸出控制裝置，速度采集裝置使用采集電機(jī)霍爾器件的變化速度，采集電機(jī)相線的變化速度；輸出控制裝置由開關(guān)元器件，驅(qū)動電路組成，通過上述主控裝置輸出的占空比的大小，對開關(guān)元器件的開關(guān)時間進(jìn)行控制，從而控制其輸出到電機(jī)控制裝置的電流；輸出控制裝置由供電裝置供電。?

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型并非根據(jù)輸出占空比計算加速度，而是直接通過判斷速度采樣裝置固定時間(T)內(nèi)的速度變化值計算實際加速度，能在限速范圍內(nèi)實現(xiàn)最大功率輸出，達(dá)到最大的扭矩。?

附圖說明

圖1為本實用新型限速裝置的示意圖。?

附圖中?

1、供電裝置2、速度采集裝置3、速度調(diào)節(jié)裝置4、主控裝置5、輸出控制裝置6、電機(jī)控制裝置?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：?

一種電動車限速裝置，如圖1所示，其中包括：供電裝置1、主控裝置4、速度調(diào)節(jié)裝置3、電機(jī)控制裝置6；供電裝置1采用直流電源，對主控裝置4供電；主控裝置4包括輸入采樣轉(zhuǎn)換電路，主控芯片，輸出電路；主控裝置4主要通過速度采樣裝置2的采集的速度值和速度調(diào)節(jié)裝置3的限定的最大電壓值，根據(jù)內(nèi)部設(shè)定的速度限制范圍輸出不同大小的輸出電壓占空比(PWM)。速度調(diào)節(jié)裝置3由可調(diào)電壓的裝置組成，如踏板或轉(zhuǎn)把調(diào)節(jié)電壓；電機(jī)控制裝置6采用電動機(jī)，如直流無刷三相電機(jī)；電機(jī)控制裝置6根據(jù)主控裝置4輸出的電壓占空比，改變輸出到電機(jī)上的電流大小，從而控制速度和扭矩。本電動車限速裝置還包括速度采集裝置2和輸出控制裝置5，速度采集裝置2使用采集電機(jī)霍爾器件的變化速度，采集電機(jī)相線的變化速度；輸出控制裝置5由開關(guān)元器件，驅(qū)動電路組成，通過上述主控裝置4輸出的占空比的大小，對開關(guān)元器件的開關(guān)時間進(jìn)行控制，從而控制其輸出到電機(jī)?控制裝置6的電流；輸出控制裝置5由供電裝置1供電。?

本實用新型的工作原理及參數(shù)?

電機(jī)控制裝置為被控制的電動機(jī)，如直流無刷三相電機(jī)，此電動機(jī)轉(zhuǎn)動時可輸出相線波形或通過霍爾元件輸出霍爾變化波形。?

供電裝置，一般采用直流電源如電池或直流穩(wěn)壓電源，對主控裝置和輸出控制裝置進(jìn)行供電。?

速度采集裝置，把電機(jī)轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電機(jī)相線波形或者霍爾變化波形經(jīng)過整形濾波后輸出到主控裝置中。?

速度調(diào)節(jié)裝置，一般由一個可調(diào)電壓的裝置組成，用戶可以通過踏板或者轉(zhuǎn)把調(diào)節(jié)電壓，此電壓值會輸入到主控裝置中。?