[實用新型]一種輕量化高壓氣體長管半掛車車架

有效

• 申請號: 201220263907.3
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN202669918U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 楊彬;王國強;武常生;石博強;段玉林;宋富強;楊利芬;呂超;李方威;李盼德;陳寶健;孔永正
• 申請（專利權）人: 新興能源裝備股份有限公司;盛澤能源技術有限公司;北京科技大學
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;張煥亮

技術領域

本實用新型屬于半掛車技術領域，具體涉及一種用BS700MC高強度合金鋼和Q235生產而成的輕量化高壓氣體長管半掛車。

背景技術

現有的高壓氣體長管半掛車車架一般都是由低合金鋼制的，采用7片板簧、全鋼絲子午線輪胎，制動系統裝設輪控ABS防抱死裝置，具有自重較大、容重比低、成本高、運行不平穩、經濟效益低的缺點。

發明內容

為了克服現有技術的缺點，本實用新型提供一種輕量化高壓氣體長管半掛車車架，它重量輕，容重比高，成本低，運行平穩，經濟效益好。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：半掛車的車架前后端固定前、后橫梁，前、后橫梁的左右兩端分別固定角件轉鎖，靠近前、后橫梁的車架上固定牽引板，牽引板上鉸接牽引銷，車架的前下部固定鵝頸和支撐裝置，車架中部固定側防護架、工具箱、滅火器支架和備胎架，車架中后部通過輕量化懸架、變截面板簧和軸承固定車輪，車輪有制動系統，制動系統采用軸控整合式ABS防抱死裝置，車架的尾部固定靜電接地線卷蓋和后防護架。

本實用新型由于采用BS700MC高強度合金鋼焊接而成，與低合金鋼制車架相比，減小上、下翼板、腹板和牽引板厚度；采用軸控整合式ABS防抱死裝置、輕量化懸架、輕量化鋼制輪輞、4片變截面板簧、全鋼絲子午線無內胎輪胎，具有半掛車自身重量輕、容重比高、成本低、行駛平穩、經濟效益好的優點。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型主視圖；

圖2本實用新型俯視圖；

圖3為本實用新型制動系統示意圖。

具體實施方式

附圖中：1.角件轉鎖，2.牽引板，3.車架，4.支撐裝置，5.備胎架，6.輕量化懸架，7.變截面板簧，8.全鋼絲子午線無內胎輪胎，9.軸控整合式ABS防抱死裝置，10.靜電接地線卷蓋，11.后防護架，12.側防護架，13.牽引銷，14.滅火器支架，15.工具箱，16.輕量化鋼制輪輞，18.輪邊減速器，22.電磁閥，23.儲氣筒，24.ABS整合控制閥，25.控制器。

如附圖所示，半掛車的車架3的前后端固定前、后橫梁，前、后橫梁26、27的左右兩端分別固定角件轉鎖1、28，靠近前、后橫梁26、27的車架3上固定牽引板2，牽引板2上鉸接牽引銷13，車架3的前下部固定鵝頸和支撐裝置4，車架中部固定側防護架12、工具箱15、滅火器支架14和備胎架5，車架中后部通過輕量化懸架6、變截面板簧7和軸承固定車輪，車輪有制動系統，制動系統采用軸控整合式ABS防抱死裝置9，車架的尾部固定靜電接地線卷蓋10和后防護架11。

所述的車輪由輕量化鋼制輪輞16和全鋼絲子午線無內胎輪胎8組成。

所述的變截面板簧7由四片組成。

所述車架3的材料為BS700MC高強度合金鋼，牽引板2的材料為BS700MC高強度合金鋼，側防護架12、工具箱15、滅火器支架14、備胎架5、后防護架11的材料為Q235。

所述的軸控整合式ABS防抱死裝置9的輪速傳感器18固定在車輪的制動底板上，控制器25、ABS整合控制閥24、電磁閥22串聯固定在儲氣筒23連接制動氣室的管路上，線束設置在車架3上，分別連接控制器25、ABS整合控制閥24、電磁閥22和輪速傳感器18。