[實用新型]用于汽車座椅的調(diào)角器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220262189.8
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202703339U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任志海
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波金海機電廠
• 主分類號: B60N2/235
• 分類號: B60N2/235
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車座椅的調(diào)角器。?

背景技術(shù)

汽車座椅調(diào)角器是用于調(diào)節(jié)椅背角度，從而為駕駛員或乘坐者獲得較為舒適的乘車環(huán)境的部件。目前，國內(nèi)外汽車座椅調(diào)角器的種類很多。其中內(nèi)藏式的圓形汽車座椅調(diào)角器因其體積小、結(jié)構(gòu)緊湊而受到廣大汽車廠商的青睞?，F(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)藏式的圓形汽車座椅調(diào)角器，主要由包括外殼、具有內(nèi)齒圈的圓齒盤、設(shè)有小孔的圓盤座、鎖止裝置和軸，圓齒盤和圓盤座之間構(gòu)成用于容置鎖止裝置的內(nèi)腔，鎖止裝置包括凸輪、盤簧和一端設(shè)有與內(nèi)齒圈相嚙合的齒牙的鎖止齒板，圓盤座內(nèi)表面上設(shè)有供鎖止齒板在其內(nèi)滑動配合的滑槽，凸輪的一端或兩端對稱設(shè)有與鎖止齒板相配合的撥塊，鎖止齒板的另一端設(shè)有與撥塊相配合的鎖止凹槽。但問題在于，現(xiàn)有技術(shù)的凸輪的撥塊的數(shù)量多為1~2個，且撥塊的尺寸較大，撥塊與鎖止凹槽之間的配合間隙也較大，平衡和穩(wěn)定性不夠好。在工作過程中凸輪容易發(fā)生晃動，鎖止可靠性差，鎖止強度也不夠好，從而影響汽車座椅調(diào)角器的正常工作。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種凸輪的平衡和穩(wěn)定性更好，鎖止可靠性好的用于汽車座椅的調(diào)角器。?

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種用于汽車座椅的調(diào)角器，包括具有內(nèi)齒圈的圓齒盤、圓盤座、鎖止裝置和設(shè)有用于與方柱相配合的通孔的中心軸，所述的圓齒盤和圓盤座之間構(gòu)成用于容置所述的鎖止裝置的內(nèi)腔，所述的鎖止裝置包括凸輪、盤簧和兩鎖止齒板，所述的鎖止齒板一端設(shè)有與所述的圓齒盤內(nèi)齒圈相嚙合的齒牙，所述的圓盤座內(nèi)表面上設(shè)有供所述的鎖止齒板在其內(nèi)滑動配合的滑槽，所述的凸輪沿圓周設(shè)有四個凸塊，所述的鎖止齒板的另一端設(shè)有與所述的凸塊相配合的鎖止凹槽。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：該用于汽車座椅的調(diào)角器凸輪沿圓周設(shè)有四個凸塊，且鎖止齒板內(nèi)側(cè)設(shè)有與凸塊相配合的鎖止凹槽。這樣，凸輪在轉(zhuǎn)動過程中保持四點定位，使得該調(diào)角器的穩(wěn)定性更好，工作過程中凸輪不易發(fā)生晃動，鎖止強度更高。?

作為優(yōu)選，所述的四個凸塊分別為第一凸塊、第二凸塊、第三凸塊及第四凸塊，所述的第一凸塊和第三凸塊對稱設(shè)置，所述的第二凸塊和第四凸塊對稱設(shè)置；所述的鎖止齒板上分別設(shè)有與所述的第一凸塊相配合的第一鎖止凹槽和與所述的第二凸塊相配合的第二鎖止凹槽。?

作為進一步優(yōu)選，所述的凸輪的基圓的直徑為25.2mm，所述的第一凸塊的外輪廓主要由依次設(shè)置的第一傾斜段、第一圓弧段和第二傾斜段組成；所述的第一傾斜段與豎直方向的夾角為76°，所述的第一圓弧段的半徑為14.5mm，所述的第二傾斜段與豎直方向的夾角為27°；所述的第二凸塊由傾斜設(shè)置的第三傾斜段、第二圓弧段和第四傾斜段組成，所述的第三傾斜段與水平方向的夾角為135°，所述的第二圓弧段的半徑為14.5mm，所述的第四傾斜段與水平方向的夾角為124°。這樣，凸輪的輪廓形狀最優(yōu)化，凸輪轉(zhuǎn)動最平穩(wěn)，鎖止強度更加好。?

作為進一步優(yōu)選，所述的凸輪的外圓周面上還對稱設(shè)有用于輔助定位的凸起，所述的鎖止齒板上設(shè)有與所述的凸起相配合的鎖止塊。這樣，凸起與鎖止塊相互配合可以起到解鎖的作用，可以進一步控制凸輪與鎖止板之間的間隙，使得凸輪的平衡性更好。?

作為進一步優(yōu)選，所述的兩對稱設(shè)置的凸起分別為設(shè)于第一凸塊和第四凸塊之間的第一凸起和設(shè)于第二凸塊和第三凸塊之間的第二凸起；所述的第一凸起主要由第三圓弧段和傾斜設(shè)置的第五傾斜段組成，所述的第三圓弧段的半徑為0.5mm，所述的第五傾斜段與豎直方向的夾角為70°。?

作為進一步優(yōu)選，兩鎖止齒板分別為第一鎖止齒板和與所述的第一鎖止齒板反向設(shè)置的第二鎖止齒板；所述的第一鎖止齒板的長臂與所述的第二鎖止齒板的短臂相抵靠，且所述的第二鎖止齒板的長臂與所述的第一鎖止齒板的的短臂相抵靠；且所述的第一鎖止齒板和第二鎖止齒板的長臂和短臂的末端均設(shè)有用于與滑槽相配合的擋塊。這樣，兩鎖止齒板的長臂和短臂互相抵靠，穩(wěn)定性更好，不易發(fā)生位移。?

作為進一步優(yōu)選，所述的盤簧的中部套合安裝于所述的中心軸上，且所述的盤簧的一端固定于所述的圓盤座的小孔內(nèi)，所述的盤簧的另一端抵于所述的凸輪上設(shè)有的凸柱。?

作為進一步優(yōu)選，所述的凸輪的安裝孔的內(nèi)壁上均勻設(shè)有多個三角形齒牙，所述的中心軸與凸輪安裝孔對應(yīng)的安裝部位的外圓周面上設(shè)有多個與所述的三角形齒牙相配合的三角形凹槽，所述的凸輪經(jīng)安裝孔緊配合設(shè)于所述的中心軸的安裝部位上。這樣，凸輪與中心軸之間的配合更加緊密可靠，不易發(fā)生打滑，鎖止可靠性更好，則汽車座椅調(diào)角器的工作更加穩(wěn)定。?

附圖說明