[實用新型]一種多用途氣囊式平板車散料自卸裝置

有效

• 申請號: 201220261586.3
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN202593340U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 王利民
• 申請（專利權）人: 北京中衡國通能源科技有限責任公司
• 主分類號: B60P1/60
• 分類號: B60P1/60
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本實用新型涉及一種運輸裝置，具體的是一種平板車散料的自卸裝置。

背景技術

散裝物料的運輸通常使用平板拖車，平板拖車基本不帶自卸功能，物料運到后，采取人工或機械的卸車方式，無論是哪種方式，都存在作業時間長，作業費用高的問題。機械卸車方式，因其工作有死角，還需要最后的人工參與清理；人工卸車方式，人員勞動量大，作業效率低。平板拖車也帶有自卸功能的，但結構復雜，增加了車輛的結構重量，造價較高，限制了車輛的推廣使用。

為了解決以上問題，本實用新型做了有益改進。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是克服了平板拖車的散料自卸裝置結構復雜，質量較重，且造價較高的技術問題。

(二)技術方案

本實用新型是通過以下技術方案實現的：本實用新型提供一種多用途氣囊式平板車散料自卸裝置，包括氣囊供氣系統和氣囊，所述的氣囊供氣系統與所述的氣囊相連；所述的氣囊充氣后，該氣囊形成部分部位凸起的形狀。

該氣囊的形狀可以是中間部位凸起，形成中間高、兩邊低的拱形狀。

進一步的技術方案是，該自卸裝置還包括氣囊抽氣系統，所述的氣囊抽氣系統與所述的氣囊連接。

其中，所述的氣囊上設有至少兩個通氣孔，所述的通氣孔分別與氣囊供氣系統和氣囊抽氣系統連接。

或者，還包括三通閥，所述的氣囊抽氣系統包括真空泵；所述三通閥設有三個接口，其中一個接口與所述的氣囊通過軟管連接，另外的兩個接口分別與所述的氣囊供氣系統和真空泵連接。

另外，所述的氣囊在干癟狀態下，整體上呈片狀。

進一步，所述的氣囊邊緣設有扣眼或拉鏈。

進一步的技術方案是，該多用途氣囊式平板車散料自卸裝置還包括氣壓控制閥，所述的氣壓控制閥與所述氣囊連接。

進一步，所述的氣囊數量為至少兩個；當至少兩個氣囊組合時，所述的氣囊之間通過高強度拉鏈或者結繩連接。

(三)有益效果

與現有技術和產品相比，本實用新型有如下優點：

1、結構簡單，造價低廉，使用方便安全。

2、在平板拖車上可以直接使用，不需要對車輛改造。

3、替代傳統的人工、機械的卸車方式，卸車速度快，卸車地點不受限制，有利用車輛的快速周轉。

4、一物多用。在運送散裝物料時，當作自卸裝置使用，收攏狀態下，可以當作防雨篷布使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖中的各標號所代表的部件列表如下：

1、真空泵，2、三通閥，3、氣囊，4、供氣口，5、氣囊軟管。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。如圖1所示的一種多用途氣囊式平板車散料自卸裝置，包括氣囊3、真空泵1和三通閥2，所述的三通閥2上設有供氣口4。氣囊3可采用耐磨的不漏氣材料制成，可以是單一材質，也可以是多層復合材質，總之要耐磨耐用，還兼顧密、輕、柔、薄的要求。工作過程如下：氣囊3起初處于干癟狀態，即內部沒有空氣，整個氣囊3呈片狀，這時，可以當作防雨篷布使用。當作為卸車裝置使用時，將氣囊3按照使用方向，平鋪在平板車廂底部，鋪好后，正常裝入散裝物料。運輸到場地后，卸車時，先打開所有車廂側面板，用氣囊軟管5將三通閥2的一端口與氣囊3連接。該三通閥2上設有三個端口，一端口為供氣口，一端口與氣囊3連接，還有一端口與真空泵1連接。再利用車輛自身氣源，將車輛的自身壓縮空氣與三通閥2上的供氣口4相連通，向氣囊3內充氣，氣囊3內氣壓上升后，逐漸鼓起，最終形成中間高，兩邊低的拱形形狀，如圖1所示的氣囊形狀，這時物料就會從氣囊3上滑落到地面，完成卸載任務。所述的真空泵1與所述的三通閥2的其中一個端口連接。平板車卸載完成后，轉換三通閥2的方向，打開真空泵1，氣囊3內的氣體被抽出，完全抽空后，氣囊3恢復到起初的干癟狀態。整個工作完成。

氣囊3要考慮承壓要求，要保證在使用的壓力下能夠將物料頂起，承壓能力最好要大于車輛提供的最大氣壓，如果不能，則要采取定壓措施，如加裝氣壓控制閥、安全閥等，防止氣囊3過壓爆開，以確保其使用安全。真空泵1選用小型易攜帶適當參數的，電源使用車輛電源，真空泵1可以固定在車輛合適位置。三通閥2選用手控、電控均可，依據使用需求配置。氣囊3邊緣，設計有扣眼或拉鏈，當氣囊3干癟狀態當篷布使用時，可用來固定繩索或其他物品。

氣囊3還可以設有兩個甚至多個通氣孔，用來分別與真空泵1和車輛自身的壓縮空氣相連，以滿足充放氣的使用要求。短些的平板車可以使用一個氣囊，如果是長平板車，考慮使用方便，可設計成多個氣囊，組合聯接使用，氣囊之間使用高強度拉鏈或者結繩方式等結合。供氣、抽氣過程可使用串聯或并聯方式。