[實(shí)用新型]車輛信息采集裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220261189.6
• 申請日: 2012-06-05
• 公開（公告）號: CN202795499U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白傑;許永紅;余忠皋;張宇探
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;余麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車輛信息采集裝置，具體涉及一種用于獲得汽車使用運(yùn)行的各種信息的車輛信息采集裝置。?

背景技術(shù)

全新車型的正向開發(fā)需要經(jīng)過周密的調(diào)查研究和論證，從而確定細(xì)分市場及目標(biāo)客戶的消費(fèi)需求。這些工作目前主要是整車企業(yè)的商品企劃部門或?qū)ｉT的咨詢機(jī)構(gòu)通過客戶調(diào)查問卷的形式完成的，屬于定性分析，而基于目標(biāo)客戶駕駛行為統(tǒng)計(jì)學(xué)分析的量化指標(biāo)無法得到。于是就需要用一種專門的數(shù)據(jù)采集裝置來獲得汽車運(yùn)行和使用的各種信息，如采集客戶的換擋信息，用于統(tǒng)計(jì)出目標(biāo)客戶的換擋方式和時(shí)機(jī)、檔位使用分布規(guī)律等數(shù)據(jù)，可以作為變速箱設(shè)計(jì)的參考參數(shù)，這樣可有效提高設(shè)計(jì)精度、節(jié)約設(shè)計(jì)成本和生產(chǎn)成本。另外，由于大量的樣本數(shù)據(jù)無法本地存儲，且車輛某些運(yùn)行信息需要實(shí)時(shí)監(jiān)控，現(xiàn)有的采集裝置存在種種缺陷。?

中國專利CN101853020A“基于CAN總線的車輛運(yùn)行信息采集裝置”，它由處理器模塊、存儲模塊、CAN總線信號采集模塊、電壓比較模塊等構(gòu)成。但是該采集裝置只能記錄行駛過程中掛在CAN總線上部件及設(shè)備的各種信息、部分開關(guān)量信號，對LIN總線上的部件的各種信息無法采集，采集數(shù)據(jù)種類單一,且無法將采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)向服務(wù)器發(fā)送，技術(shù)人員無法實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)。?

中國專利CN?201584006U“汽車數(shù)據(jù)采集發(fā)送服務(wù)裝置”，它包括傳感器、ECU、GPRS天線、汽車數(shù)據(jù)發(fā)送器、管理服務(wù)平臺。該裝置可采集車輛的基于CAN總線的各種部件的運(yùn)行使用信息，并?能實(shí)時(shí)監(jiān)控，但無法對LIN總線信號進(jìn)行采集，且使用GPRS傳遞信息，傳輸速率無法滿足大容量數(shù)據(jù)需求。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服上述技術(shù)方案的缺陷，提供一種基于CAN總線的汽車運(yùn)行、使用信息采集裝置，該裝置可采集汽車上的各種設(shè)備的使用、運(yùn)行信息，數(shù)據(jù)采集方便、信息齊全的車輛信息采集裝置。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的車輛信息采集裝置，包括主板上設(shè)置的處理器模塊、分別與處理器模塊相連接的電源管理模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和GPS模塊，所述處理器模塊還連接有無線通信模塊、有線數(shù)據(jù)傳輸接口、總線信號采集模塊、開關(guān)量和模擬量采集模塊和板載傳感器模塊，所述總線信號采集模塊的輸入端連接有CAN收發(fā)器、LIN收發(fā)器、VAN收發(fā)器和FlexRay收發(fā)器，所述CAN收發(fā)器的輸入口與車輛CAN信號的輸出口連接，所述LIN收發(fā)器的輸入口與車輛LIN信號的輸出口連接，所述VAN收發(fā)器的輸入口與車輛VAN信號的輸出口連接，所述FlexRay收發(fā)器的輸入口與車輛FlexRay信號的輸出口連接，所述開關(guān)量和模擬量采集模塊的輸入端與車輛上輸出開關(guān)量和模擬量部件的輸出端連接，所述板載傳感器模塊的輸入端分別與設(shè)置于主板上的三軸向加速度傳感器、陀螺儀傳感器和溫度傳感器輸出端連接。?

在上述技術(shù)方案中：?

所述車輛上輸出開關(guān)量和模擬量部件包括車門、制動(dòng)踏板、制動(dòng)踏板力傳感器和車輛噪聲傳感器。?

所述無線通信模塊包括WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA和TD-LTE。?

所述電源管理模塊用于在車輛信息采集裝置關(guān)閉后延時(shí)3分鐘供電之后停止工作。?

所述無線通信模塊用于向遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)存儲模塊中存?儲的數(shù)據(jù)，并在網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)再次連接上從斷點(diǎn)開始按時(shí)間順序依次上傳數(shù)據(jù)。?

本實(shí)用新型的GPS模塊通過GPS天線接收衛(wèi)星的GPS定位數(shù)據(jù)；總線信號采集模塊連接車輛上的總線接口，采集車輛上的總線信號；外接信號輸入模塊采集車輛上的開關(guān)量和模擬量信號；處理器模塊MCU對上述采集到的信號做前端處理后，存儲到數(shù)據(jù)存儲模塊中，并將部分信息通過通訊模塊實(shí)時(shí)向遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送，同時(shí)也通過通訊模塊接收服務(wù)器端發(fā)送的遠(yuǎn)程控制指令。在無線通信模塊無法滿足數(shù)據(jù)容量傳輸要求時(shí)，通過有線數(shù)據(jù)傳輸接口實(shí)現(xiàn)本地?cái)?shù)據(jù)下載、程序更新。通過電源管理模塊，對數(shù)據(jù)采集裝置實(shí)行有效的電源管理，使之能實(shí)現(xiàn)斷電續(xù)傳的功能，同時(shí)滿足車載設(shè)備的電源管理要求。?

本實(shí)用新型的突出的技術(shù)進(jìn)步和顯著的有益效果是：?

1、實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)有線傳輸和無線傳輸，可實(shí)時(shí)傳輸大容量數(shù)據(jù)：本實(shí)用新型的處理器模塊連接有無線通信模塊和有線數(shù)據(jù)傳輸接口，利用通信網(wǎng)絡(luò)將車輛運(yùn)行過程中所有采集到的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)送到車輛監(jiān)測中心進(jìn)行分析，同時(shí)可遠(yuǎn)程將車輛監(jiān)測中心的指令發(fā)送到運(yùn)行中的車輛信息采集裝置，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行車輛與車輛監(jiān)測中心相互通信。?