[實(shí)用新型]一種導(dǎo)軌懸掛減震結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220260768.9
• 申請(qǐng)日: 2012-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN202730558U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱雷;張明廣;慕瑞嘉;楊震威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東康威通信技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): E01B25/24
• 分類號(hào): E01B25/24;E01B19/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 鄧建國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)軌的懸掛減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的導(dǎo)軌是以剛性梁結(jié)構(gòu)或者直接懸吊在土建結(jié)構(gòu)的頂面，設(shè)備在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的顛簸震動(dòng)在剛性的導(dǎo)軌支撐結(jié)構(gòu)中不能被緩沖，將會(huì)傳遞到設(shè)備內(nèi)部元器件，可能會(huì)使元件功能受到影響或損壞。

剛性結(jié)構(gòu)的安裝位置調(diào)整性差，一般施工完后位置就相對(duì)固定，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決緩解設(shè)備運(yùn)動(dòng)時(shí)造成的顛簸震動(dòng)，保障設(shè)備內(nèi)部易受震動(dòng)影響的元器件的功能正常，現(xiàn)提供一種導(dǎo)軌的懸掛減震結(jié)構(gòu)方案來實(shí)現(xiàn)緩沖運(yùn)動(dòng)顛簸帶來的對(duì)設(shè)備的影響，并在一定范圍內(nèi)可以調(diào)整導(dǎo)軌橫向的角度及位置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種導(dǎo)軌懸掛減震結(jié)構(gòu)，它包括吊裝支架，吊裝支架內(nèi)設(shè)有一強(qiáng)力壓簧，強(qiáng)力壓簧下端與吊裝支架固定，上端連接一彈簧壓板；強(qiáng)力壓簧內(nèi)穿過第一拉桿，第一拉桿的上設(shè)與所述彈簧壓板固接，下端伸出吊裝支架與一可調(diào)節(jié)吊裝梁相連；可調(diào)節(jié)吊裝梁通過第二拉桿與導(dǎo)軌連接。

所述強(qiáng)力壓簧兩端用彈簧塑膠包套套住，上端嵌入所述彈簧壓板，下端嵌入一加固板，加固板固定在吊裝支架上。

所述加固板分為內(nèi)加固板和外加固板。

所述強(qiáng)力壓簧、彈簧壓板、第一拉桿和加固板組成彈簧組合體，彈簧組合體為一對(duì)，連接在可調(diào)節(jié)吊裝梁的兩端處。

所述第一拉桿、第二拉桿與可調(diào)節(jié)吊裝梁均通過調(diào)節(jié)螺母連接。

本實(shí)用新型的工作原理:

本實(shí)用新型的懸掛減震結(jié)構(gòu)是，將強(qiáng)力壓簧連同彈簧塑膠包套及彈簧壓板，利用拉桿壓在內(nèi)加固板上形成一個(gè)獨(dú)立的彈簧組合體，再將此彈簧組合體裝入吊裝支架后用外加固板箍在吊裝支架下面，其下方安裝可調(diào)節(jié)吊裝梁，吊裝梁下方吊裝導(dǎo)軌。當(dāng)軌道上設(shè)備運(yùn)行時(shí)，由于受到重力或動(dòng)力的沖擊時(shí)，彈簧將以力道大小進(jìn)行不同程度的伸縮來緩沖沖力。有效避免剛性沖擊。

同時(shí)在吊裝支架已經(jīng)固定位置的情況下，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌在一定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，包括在導(dǎo)軌支架的橫向平移，可通過調(diào)整彈簧組合體在吊架的位置實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)軌橫向角度的偏轉(zhuǎn)，及導(dǎo)軌豎直放下上下的平移。都可以通過調(diào)整可調(diào)節(jié)吊裝梁的調(diào)節(jié)螺母來實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，能夠消除運(yùn)動(dòng)設(shè)備運(yùn)動(dòng)時(shí)造成的震動(dòng)對(duì)設(shè)備元器件造成的影響，并可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)方便的對(duì)軌道進(jìn)行一定范圍的調(diào)整，以增強(qiáng)其環(huán)境適用性。

附圖說明

圖1是導(dǎo)軌懸掛狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖。

圖中，1.吊裝支架，2.強(qiáng)力壓簧，3.第一拉桿，4.彈簧壓板，5.內(nèi)加固板，6外加固板，7.導(dǎo)軌，8.調(diào)節(jié)螺母，9.彈簧塑膠包套，10.可調(diào)節(jié)吊裝梁，11.第二拉桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1、2中，一種導(dǎo)軌懸掛減震結(jié)構(gòu)，它包括吊裝支架1，吊裝支架1通過膨脹螺釘或其他固定方式固定安裝到土建結(jié)構(gòu)頂面或是安裝架上，吊裝支架1內(nèi)設(shè)有一強(qiáng)力壓簧2，強(qiáng)力壓簧2兩端用彈簧塑膠包套9套住后，上端嵌入彈簧壓板4，下端嵌入內(nèi)加固板5和外加固板6，內(nèi)加固板5和外加固板6固定在吊裝支架1上。強(qiáng)力壓簧2內(nèi)穿入第一拉桿3，第一拉桿3下端伸出吊裝支架1與一可調(diào)節(jié)吊裝梁10相連，可調(diào)節(jié)吊裝梁10通過第二拉桿11與導(dǎo)軌7連接。所述強(qiáng)力壓簧2、彈簧壓板4、第一拉桿3和內(nèi)加固板5、外加固板6組成彈簧組合體，從吊裝支架1側(cè)面插入其中，數(shù)量為一對(duì)，連接在可調(diào)節(jié)吊裝梁10的兩端處，其下通過拉桿3連接可調(diào)節(jié)吊裝梁10，其下通過拉桿3吊裝導(dǎo)軌。

所述第一拉桿3、第二拉桿11與可調(diào)節(jié)吊裝梁10均通過調(diào)節(jié)螺母8連接。

當(dāng)導(dǎo)軌7受到運(yùn)動(dòng)沖擊時(shí)，彈簧組合體會(huì)通過強(qiáng)力壓簧的變形進(jìn)行緩沖，吊裝支架1的結(jié)構(gòu)與內(nèi)加固板5及外加固板6保障了第一拉桿3在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)彈簧組合體在吊裝支架1內(nèi)可在一定長度內(nèi)滑動(dòng)，在需要的情況下能使導(dǎo)軌7實(shí)現(xiàn)平移；可調(diào)節(jié)吊裝梁10上，可通過調(diào)節(jié)螺母8，調(diào)整可調(diào)節(jié)吊裝梁10與導(dǎo)軌7間的第一拉桿3第二拉桿11的長度，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌7在橫向的角度偏轉(zhuǎn)，使導(dǎo)軌7能夠更好的水平定位。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。