[實用新型]汽車組合儀表試驗固定裝置

有效

• 申請號: 201220259761.5
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202693025U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 陳發達;馬芳武;楊國斌;何后裔;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車儀表試驗裝置領域，尤其是一種與試驗裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷的汽車組合儀表試驗固定裝置。

背景技術

汽車的儀表常組合成組合儀表；中國專利公告號CN201922949U的實用新型公開了一種汽車組合儀表，包括殼體和安裝于殼體內的儀表板，所述儀表板上設置有車速表、轉速表、發動機冷卻液溫度表和燃料顯示表，所述儀表板上還設置有一個用于指示當前所使用燃料及燃料故障的燃料指示燈，燃料顯示表、燃料指示燈與一個儀表控制單元相連。汽車組合儀表殼體的相對兩側邊設有用于與駕駛室的儀表安裝板固定連接的三個至五個凸耳，為使固定更穩固，凸耳的下端面為外側高于內側的斜面；汽車組合儀表組裝后需要在多種試驗裝置上進行多項試驗，試驗時需要用螺釘把凸耳與多種試驗裝置進行多次固定；由于汽車組合儀表的凸耳個數不同與試驗裝置的連接固定不夠方便且經多次裝拆后凸耳容易損傷；因此，設計一種與試驗裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷的汽車組合儀表試驗固定裝置，成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服目前由于汽車組合儀表的凸耳個數不同與試驗裝置的連接固定不夠方便且經多次裝拆后凸耳容易損傷的不足，提供一種與試驗裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷的汽車組合儀表試驗固定裝置。

本實用新型的具體技術方案是：

一種汽車組合儀表試驗固定裝置，所述的汽車組合儀表試驗固定裝置包括底板、兩個固定柱、滑座和至少一個滑柱；所述的兩個固定柱和滑座相對并分別與底板固定連接；所述的滑柱通過滑道與滑座滑動連接；所述的滑道設有鎖緊器；所述的固定柱和滑柱的頂面均設有用于固定汽車組合儀表的螺孔；所述的底板設有與試驗裝置固定用的若干個通孔。該汽車組合儀表試驗固定裝置使用時，滑柱移動到與需要試驗的汽車組合儀表殼體的凸耳相對應的位置并用鎖緊器鎖緊；把汽車組合儀表放在固定柱和滑座之間，汽車組合儀表殼體的凸耳通過螺釘分別與固定柱和滑柱固定；用螺釘穿過底板的通孔與試驗裝置進行固定后進行試驗。該汽車組合儀表試驗固定裝置與試驗裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷。

作為優選，所述的固定柱的頂端設有斜面一，滑柱的頂端設有斜面二；所述的斜面一和斜面二的相向側的高度高于相對側的高度。使汽車組合儀表固定更穩固。

作為優選，所述的滑道包括個數與滑柱的個數相等的滑塊和滑座的頂面設有的與滑塊的厚度匹配的凹槽；所述的滑塊的厚度小于滑柱的厚度，滑塊的上端與滑柱的下端固定連接，滑塊的下端伸入凹槽內。滑道結構簡單實用。

作為優選，所述的鎖緊器為鎖緊螺釘；所述的滑座設有貫通相對兩側面并與凹槽連通的通槽；所述的鎖緊螺釘位于通槽內并與滑塊的下端螺紋連接。鎖緊器簡單實用。

作為優選，所述的凹槽的長度大于兩個固定柱的相向外側之間的距離；所述的通槽的長度等于或大于凹槽的長度。增大滑柱可移動距離。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一．該汽車組合儀表試驗固定裝置與試驗裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷。二．固定柱的斜面一和滑柱的斜面二使汽車組合儀表固定更穩固。三．滑道和鎖緊器結構簡單實用。四.?凹槽和通槽的長度大于兩個固定柱的相向外側之間的距離增大滑柱可移動距離。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2的左視圖。

圖中：底板-1、通孔-11、固定柱-2、螺孔-21、斜面一-22、滑座-3、通槽-31、滑柱-4、斜面二-41、滑道-5、滑塊51、凹槽52、鎖緊螺釘53。

具體實施方式

下面結合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。

如附圖1、附圖2、附圖3所示：一種汽車組合儀表試驗固定裝置，包括底板1、兩個固定柱2、滑座3和至少一個滑柱4；所述的底板1具有與試驗裝置固定用的十個通孔11；本實施例中，所述的滑柱4為一個；兩個固定柱2和滑座3相對并分別與底板1螺釘連接。