[實用新型]汽車油泵電子控制器

有效

• 申請號: 201220259140.7
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN202597050U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 谷志陽;劉冰冰;程默章;劉希真
• 申請（專利權）人: 溫州職業技術學院
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06
• 代理公司: 溫州高翔專利事務所 33205
• 代理人: 陳乾康

技術領域

?本實用新型涉及一種汽車油泵電子控制器，適用于汽車電子油泵及其他相關泵類控制。

背景技術

汽車電子油泵電子控制器，主要由電子控制電路和運動電磁鐵組成，較之機械泵具有方便、靈活、油流量大，在油路關閉時能自動切斷電磁鐵電源通路，有明顯的節能效果。現有汽車油泵電子控制電路主要包括磁場檢測電路和功率驅動電路，雖然電路簡單，但存在以下明顯不足：一是電、磁、機械位移三者共同決定電磁鐵運動狀態，工藝要求嚴格，增加了調試的難度，且很難達到最佳的工作狀態；二是對霍爾開關集成回差特性要求嚴格，使電子控制器成本提高；三是油路關閉后，電源關閉不徹底，容易出現反復開通和關閉現象；四是功率驅動電路中功率管V和吸收二極管嚴重發熱。因此研制一種高效、高可靠、易于大批量生產的汽車油泵電子控制器，有很大的實用價值。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車油泵電子控制器，以克服現有汽車油泵電子控制器存在的缺陷。

本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車油泵電子控制器，包括磁場檢測電路、延時控制電路、脈沖加強及封鎖電路、低頻振蕩電路以及功率驅動電路；所述磁場檢測電路由檢測磁場的霍爾開關集成組成，所述延時控制電路由延時電容、延時電阻及第一集成反相器組成，所述脈沖加強與封鎖電路包括脈沖加強電路和封鎖電路，脈沖加強電路由微分電阻、微分電容、第三集成反向相器、第四二極管組成，封鎖電路由第三二極管和第四電阻組成，所述低頻振蕩電路包括第二集成反相器，其輸入端接有諧振電阻和諧振電容，所述功率驅動電路包括低內阻功率管；所述磁場檢測電路的輸出端經延時電路的延時電容、延時電阻延時和第一集成反相器反相，分別與脈沖加強電路及封鎖電路的輸入端連接；所述脈沖加強電路的第三集成反向相器輸出端經第四二極管與低頻振蕩電路的輸入端連接；所述封鎖電路的輸出端與低頻振蕩電路的輸入端連接；所述低頻振蕩電路的輸出端經柵極電阻與功率驅動電路的功率管的柵極連接，功率管的漏極經電磁線圈和輸入直流電源正極連接，功率管的源極直接接地。

本實用新型進一步技術方案是：所述功率驅動電路中還設有無損耗吸收電路，由儲能電感、儲能電容和第六二極管、第七二極管組成，其輸入端經儲能電容與功率管的漏極連接，輸出端與輸入直流穩壓電源連接。

本實用新型的有益效果：1、由于本發明技術方案將油路供油和油路關閉分別進行電子控制，油泵供油狀態和關閉狀態分開調試，相互影響小，調試工藝簡單，便于大批量生產，并且油路開通其運動過程僅由低頻振蕩電路輸出狀態決定，不受磁場變化的影響，是否關閉電磁鐵電源完全由運動中最低點磁場大小決定，與機械運動速度無關，與機械運動上限無關，僅由電磁鐵機械運動的最低點位置來決定，控制性能明顯提高。2、采用低成本的霍爾開關集成和反相器，可以降低成本。3、增設無損耗吸收電路，使電源利用率得到很大提高。3、功率管發熱量小，可靠性高，使用壽命長。

下面結合附圖以及具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車油泵電子控制器一種實施例電路框圖。

圖2是本實用新型汽車油泵電子控制器一種實施例電原理圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示實施例，一種汽車油泵電子控制器包括包括磁場檢測電路、延時控制電路、脈沖加強及封鎖電路、低頻振蕩電路、功率驅動電路以及無損耗吸收電路。

所述磁場檢測電路由檢測磁場的霍爾開關集成IC1組成，所述延時控制電路由延時電容（C1）、延時電阻（R3）及第一反相器（IC2-A）組成，磁場檢測電路的輸出端（集成IC1的第3腳）經延時電路的延時電容C1、延時電阻R3延時和第一集成反相器IC2-A反相，分別與脈沖加強電路及封鎖電路的輸入端連接。延時電容C1、延時電阻R3的作用是當油路關閉，油壓上升，當電磁鐵最低位置一直處在下限臨界磁控線以上，磁場檢測電路輸出低電平，電磁鐵線圈L1由于延時電容C1、延時電阻R3的延時，電磁鐵并沒立即停止工作，會使油壓繼續上升，即使稍有漏油也不致于快速反復動作，當然延時結束時，第一集成反相器IC2-1輸出經二極管VD3、電阻?R4使低頻振蕩電路停振，功率管V1柵極失電關閉。