[實用新型]折疊自行車

有效

• 申請號: 201220257830.9
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN202608995U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 鄭牧之
• 申請（專利權）人: 鄭牧之
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種自行車，具體是指一種可折疊的自行車。

背景技術

折疊自行車一般結構都較為緊湊，而且折疊后體積較小，非常適合于人們外出攜帶。現有的大部分折疊自行車基本上都是沿車架的中垂線進行左右折疊，如專利號為ZL?95225197.3（授權公告號為?CN?2242842Y）的中國實用新型專利所公開的《可折疊自行車》，該折疊自行車在中立管的下端裝有一個轉動副式折疊鎖緊裝置，在該轉動副式折疊鎖緊裝置上開有一銷孔，孔內安裝有一彈簧鎖緊銷，銷上引出一拉線，拉線可安置于車身的任何部位，折疊時只需要拉起鎖緊銷，前三角架即可以中立管為軸心旋轉至與后三角架相貼，實現折疊。雖然該折疊自行車經折疊后車身前后尺寸縮短一半，但厚度增大，而且車把和鞍座無法進行折疊，給攜帶會帶來一定不便。

為改進上述折疊自行車的不足，申請號為02158267.X（公開號為CN?1428264A）的中國發明專利申請公開了一種《折疊自行車》，該折疊自行車在車梁后部橫向設有一個或一個以上的水平軸向的鉸鏈，后叉架通過鉸鏈與車梁相連接，車把立管的下端與前叉立管之間有鉸接及鎖緊裝置，鞍座與鞍管及鞍管下部與車梁之間有鉸鏈；折疊時，首先向下、向前旋轉或推動后叉，使后叉和后輪處于車梁的下方，然后向后旋轉車把立管，使車把折疊于車梁之上，最后，向前、向下旋轉鞍管，使其折疊于車把立管之上。可見該折疊自行車在折疊后不會增加車身厚度，而且還實現了車把和鞍座的折疊，使折疊后的車身體積更小，攜帶更為方便。但是，由上述折疊過程可以看到，該折疊自行車需要對后叉架、車把及鞍座進行分步折疊，折疊較為費時。此外，該折疊自行車與上述《可折疊自行車》給出的折疊自行車同樣具有車架單薄，車身整體結構強度不高的缺點。

綜上所述，有待對現有的折疊自行車作進一步改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種折疊方便并能對車把和鞍座進行同步折疊的折疊自行車。

本發明所要解決的又一個技術問題是提供一種結構較為牢固的折疊自行車。

本發明所要解決的又一個技術問題是提供一種折疊后外部結構較為簡潔的折疊自行車。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種折疊自行車，包括車架、設于車架前上方的車把及設于車架后上方的鞍座，其特征在于：還包括有第一連桿和第二連桿，所述車架的前端設有用于支撐車把并能相對該車架作前后轉動的車把立管，所述車架的后端設有上端高出于車架頂部并能相對該車架作前后轉動的鞍座前立桿和鞍座后立桿，所述鞍座前后兩端分別鉸接于上述鞍座前立桿、后立桿的上端，所述第一連桿的前端與所述車把立管的上端相鉸接，所述第二連桿的后端與所述的鞍座后立桿下端相連接并與鞍座后立桿保持同步轉動，同時，所述的第一連桿自前端向后下方延伸，所述的第二連桿自后端向前下方延伸，且第一連桿的后端與所述第二連桿前端相互鉸接。

為了使前輪能與車把及鞍座進行同步折疊，所述車架前端還設有一能相對車架作前后轉動的并位于所述車把立管下方的前叉立管，該前叉立管的下端與一第三連桿的前端相鉸接，該第三連桿的后端同時與所述第二立桿的前端及所述第一連桿的后端相鉸接。前輪通過前叉安裝在前叉立管上，這樣，在車把和鞍座進行折疊的同時，在第三連桿的帶動下，前輪被轉動收納至車架下方，從而使折疊后的自行車體積更小，攜帶更為方便；另外，自行車在未折疊狀態下時，前叉立管與車把立管處于同一直線上并相互卡合在一起。

為了進一步減小折疊后的自行車的體積，所述車架的后下端部設有能相對車架作前后轉動的后叉，在車架的后下端部還設有將向前轉動后的后叉固定在車架下方的限位擋塊。在限位擋塊作用下，后叉和后輪被限位在車架下方。

為了使折疊自行車的結構較為牢固，所述的車架包括分別位于車體左右兩側的第一車架和第二車架，在第一車架和第二車架的頂部分別具有前后向分布的第一橫桿和第二橫桿，在第一橫桿底部與第二橫桿底部之間自前向后依次通過第一轉軸、第二轉軸和第三轉軸相連接，且上述各轉軸均垂直于所述的第一橫桿和第二橫桿，所述車把立管的下端固定在第一轉軸上，所述的鞍座前立桿的下端固定在第二轉軸上，所述的鞍座后立桿的下端固定在第三轉軸上。?通過位于車體兩側的第一車架和第二車架，以及安裝在第一、第二橫桿之間的各個轉軸，使車體的結構強度更好。當然，除了采用上述的雙側車架外，也可以采用現有的單側車架，但單側車架的結構強度較低，折疊后自行車的外部結構也不夠簡潔。