[實用新型]車廂隔離網

有效

• 申請號: 201220257188.4
• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN202686092U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 秦峰;徐樂
• 申請（專利權）人: 順豐速運（集團）有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型屬于運輸或倉儲技術領域，尤其涉及一種車廂隔離網。

背景技術

現有物流行業中，車廂內往往裝有很多貨物，一般都會分清類別來安放，但相互之間也沒有隔離，如果在裝卸貨運輸過程中遇到貨物傾斜或脫落的情況，彼此之間容易造成混淆，特別是對于包裝不嚴實的貨物，會更麻煩，這就需要工人再次分類包裝或安置，造成第二次勞動，大大影響了工作效率。

實用新型內容

為解決現有技術中車廂內貨物之間容易造成混淆的問題，本實用新型的目的在于提供一種車廂隔離網，將車廂內的貨物彼此隔離開來，不會造成混淆。

本實用新型是這樣實現的，車廂隔離網，包括車廂，所述車廂內還設有至少一個可移動的隔離網。

優選的，每個所述隔離網頂端通過設置車廂頂棚的上導軌與車廂相連，側端通過設置在車廂的左、右側壁上的左導軌和右導軌分別與車廂相連，所述上導軌、左導軌和右導軌相互平行，且平行于地面。

優選的，所述隔離網頂端通過滑竿、設于該滑竿上的滑動件與所述上導軌連接，所述隔離網側端分別通過單頭鎖扣或/和雙頭鎖扣卡扣在所述左導軌和右導軌上。

優選的，所述左導軌和右導軌通過連接件固定在所述側壁上；所述左導軌和右導軌上分別設有一通槽，所述通槽上與之平行的兩側分別設有兩個以上的弧狀槽，兩側的弧狀槽位置一一對應。

優選的，所述單頭鎖扣包括工字形的卡柱，還包括穿設過所述卡柱的彈簧柱、彈簧和穿設在所述彈簧柱的拉環；所述卡柱朝向彈簧的一側向外傾斜呈八字形；所述彈簧柱遠離彈簧和拉環的方向的端部設有底圓盤。

優選的，所述雙頭鎖扣包括本體，所述本體上分別設有相鄰的活動鎖扣和固定鎖扣，所述活動鎖扣與所述右導軌結合部設有一底圓盤，所述固定鎖扣與所述右導軌結合部設有至少一個底圓盤。

優選的，所述活動鎖扣和固定鎖扣均設有便于用手把持的凹槽或通孔。

優選的，所述底圓盤分別卡扣在設于左導軌和右導軌上的通槽和弧狀槽中；所述底圓盤的徑向尺寸小于所述弧狀槽的徑向尺寸，大于所述通槽的尺寸。

優選的，所述上導軌上設有滑槽，所述滑竿通過所述滑動件在所述滑槽中滑動。

優選的，所述左導軌、右導軌各設至少一個；每個所述隔離網上所述單頭鎖扣和雙頭鎖扣各設至少一個，所述上導軌為至少兩個。

本實用新型的有益效果：在車廂內通過設置隔離網將貨物彼此隔離開來，避免了貨物之間因傾斜或脫落造成的混淆，整個結構設計簡單，操作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的車廂內整體結構主視圖；

圖2是本實用新型實施例提供的車廂內整體結構左視圖；

圖3是本實用新型實施例提供的上導軌結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的滑竿和滑輪連接示意圖；

圖5是本實用新型實施例提供的左導軌和右導軌安裝示意圖；

圖6是本實用新型實施例提供的左導軌（或右導軌）和單頭鎖扣安裝前示意圖；

圖7是本實用新型實施例提供的左導軌（或右導軌）和單頭鎖扣安裝后示意圖；

圖8是本實用新型實施例提供的左導軌（或右導軌）和雙頭鎖扣安裝結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

以下結合附圖對本實用新型實施例做詳細的說明：

如圖1和圖2所示，車廂隔離網，包括車廂20，所述車廂20內還設有至少一個可移動的隔離網1。在車廂20內通過設置可移動的隔離網1將貨物彼此隔離開來，避免了貨物之間因傾斜或脫落造成的混淆，整個結構設計簡單，操作方便。

具體地，每個所述隔離網1頂端通過設置車廂20頂棚的上導軌2與車廂20相連，側端通過設置在車廂20的左、右側壁上的左導軌3和右導軌分別與車廂20相連，所述上導軌2、左導軌3和右導軌4相互平行，且平行于地面。采用導軌的結構合理、操作起來可行且輕便，達到隔離貨物的作用。

具體地，所述隔離網1頂端通過滑竿5、設于該滑竿5上的滑動件8與所述上導軌2連接，所述隔離網1分別通過單頭鎖扣6或/和雙頭鎖扣7卡扣在所述左導軌3和右導軌4上。也就是說左導軌3和右導軌4可以分別用單頭鎖扣6或雙頭鎖扣7，也可以兩者都采用其中的一種扣合，此種設置結構簡單、裝入和拆卸方便，也便于在左導軌6和右導軌7中滑行。