[實用新型]水下推進器使用的分離式軸承

有效

• 申請號: 201220256771.3
• 申請日: 2012-06-02
• 公開（公告）號: CN202646364U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 趙雁;李燕春;崔旋
• 申請（專利權）人: 洛陽軸研科技股份有限公司
• 主分類號: F16C19/02
• 分類號: F16C19/02;F16C33/58;F16C33/78;F16C33/66
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 符繼超

技術領域

本實用新型屬于軸承技術領域，尤其是一種水下推進器使用的分離式軸承，所述水下推進器主要用于海洋鉆井平臺。

背景技術

海洋鉆井平臺配置的水下推進器用于深水鉆井平臺及深水鉆井作業船上，水下推進器由轉向裝置、支座、推進模塊組成。水下推進器配用軸承水平安裝于轉向裝置與支座之間，上部與推進模塊相連，下部與支座相連。轉向裝置聯接在船體上，而推進模塊與支座聯接且置于海水中。因此與支座相連的軸承下部常接觸到海水、泥沙等腐蝕性物質，除要求軸承的承載能力大、使用壽命長外，對軸承的密封性、可維護性具有較高的要求。

上述軸承通常為整體式結構，即軸承的內、外套圈均為整體。密封件置于內、外套圈配合面的間隙中，且密封件外露于海水中極易損壞，軸承表面的磨損情況也較為嚴重，需要將軸承拆散才能進行更換，頻繁更換不但增加了檢修和維護量，對水下推進器的旋轉精度及使用性能也帶來了不利影響。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型設計了一種水下推進器使用的分離式軸承，將通用的外圈分為上外圈和下外圈，將通用的內圈分為上內圈和下內圈，并通過局部結構設計，使分離式軸承完全滿足了水下推進器的使用要求，下外圈、密封組件、下內圈接觸海水等腐蝕性物質屬于易損件且可獨立拆卸，與軸承主體部分的上外圈和上內圈可分離，在維護與更換時不用拆除上外圈和上內圈就能對下外圈、密封組件以及下內圈實施更換，保證了分離式軸承的使用精度，大大提高分離式軸承的使用壽命。提高密封的使用壽命、縮減了維護成本。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種水下推進器使用的分離式軸承，該分離式軸承基本結構包含外圈、內圈、鋼球、隔離塊，本實用新型的特征是：

所述外圈包括上外圈和下外圈，上外圈上數個均布的上外通孔通過螺栓與下外圈上數個均布的下外螺紋盲孔聯結，沿上外通孔中心線內側的兩端面對稱配置有中心距相等的兩個密封凹槽，所述兩個密封凹槽分別安裝第一密封圈和第二密封圈，在上外圈內徑端面設置內滾道，所述內滾道的曲率半徑與鋼球半徑相匹配；下外圈的一端面呈平端面，所述平端面設置有密封環槽，所述密封環槽通過螺釘固定壓環，安裝在下外圈內徑端面的密封組件由壓環限位，下外圈的另一端面呈厚度不等的臺階面，下外螺紋盲孔所在的內臺階面上具有定位擋邊，所述定位擋邊的內徑與上外圈的外徑相匹配，靠近所述定位擋邊的外臺階面稱其為配合面，所述配合面上設置有螺紋盲孔；

所述內圈包括上內圈和下內圈，上內圈的內徑端面呈內齒狀，上內圈的外徑端面設置外滾道，所述外滾道與所述內滾道相互對應且曲率半徑相等，上內圈下端面上設置的數個均布上內螺紋盲孔通過螺栓與下內圈上數個均布的下內通孔聯結，沿上內螺紋盲孔兩側的所述下端面上配置有中心距不相等的兩個密封凹槽，所述兩個密封凹槽分別安裝第三密封圈和第四密封圈；下內圈的上端面呈凸環槽且與上內圈下端面的凹環槽相匹配，下內圈的外徑端面與密封組件接觸；

所述外滾道與所述內滾道裝填數個鋼球和數個隔離塊，相鄰鋼球之間配置一個隔離塊，上外圈內徑端面與上內圈上端面結合處由接觸唇密封圈實施密封，接觸唇密封圈的主體部分插在上外圈內徑端面的密封環槽內，接觸唇密封圈的接觸唇部貼壓在上內圈的所述上端面上。

上外圈設有第一密封圈的端面還配置有數個吊裝螺紋盲孔和潤滑油孔，數個吊裝螺紋盲孔的中心距與上外通孔的中心距相匹配，潤滑油孔與所述內滾道的溝底聯通。

上述螺紋盲孔的中心距、孔徑以及孔數與水下推進器中轉向裝置聯結孔的中心距、孔徑以及孔數相匹配，圍繞螺紋盲孔中心距的外側即所述配合面上設置有外密封環槽，圍繞螺紋盲孔中心距的內側即所述配合面上設置有內密封環槽。

上述第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈或是O型密封圈，或是其它類型的密封圈。

上述密封組件包括數個隔環和數個唇狀密封圈，相鄰隔環之間夾裝一個唇狀密封圈，最外層唇狀密封圈由壓環壓緊。

由于采用如上所述技術方案，本實用新型產生如下有益效果：

1、本實用新型主要用于海洋鉆井平臺的水下推進器，下外圈、密封組件、下內圈易接觸海水等腐蝕性物質，屬于易損件且可獨立拆卸，與軸承主體部分的上外圈和上內圈可分離，在維護與更換時不用拆除上外圈和上內圈就能對下外圈、密封組件以及下內圈實施更換，保證了分離式軸承的使用精度，大大提高分離式軸承的使用壽命。