[實用新型]水下推進器使用的分離式軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220256771.3
• 申請日: 2012-06-02
• 公開（公告）號: CN202646364U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙雁;李燕春;崔旋
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽軸研科技股份有限公司
• 主分類號: F16C19/02
• 分類號: F16C19/02;F16C33/58;F16C33/78;F16C33/66
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 符繼超

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種水下推進器使用的分離式軸承，所述水下推進器主要用于海洋鉆井平臺。

背景技術(shù)

海洋鉆井平臺配置的水下推進器用于深水鉆井平臺及深水鉆井作業(yè)船上，水下推進器由轉(zhuǎn)向裝置、支座、推進模塊組成。水下推進器配用軸承水平安裝于轉(zhuǎn)向裝置與支座之間，上部與推進模塊相連，下部與支座相連。轉(zhuǎn)向裝置聯(lián)接在船體上，而推進模塊與支座聯(lián)接且置于海水中。因此與支座相連的軸承下部常接觸到海水、泥沙等腐蝕性物質(zhì)，除要求軸承的承載能力大、使用壽命長外，對軸承的密封性、可維護性具有較高的要求。

上述軸承通常為整體式結(jié)構(gòu)，即軸承的內(nèi)、外套圈均為整體。密封件置于內(nèi)、外套圈配合面的間隙中，且密封件外露于海水中極易損壞，軸承表面的磨損情況也較為嚴重，需要將軸承拆散才能進行更換，頻繁更換不但增加了檢修和維護量，對水下推進器的旋轉(zhuǎn)精度及使用性能也帶來了不利影響。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型設(shè)計了一種水下推進器使用的分離式軸承，將通用的外圈分為上外圈和下外圈，將通用的內(nèi)圈分為上內(nèi)圈和下內(nèi)圈，并通過局部結(jié)構(gòu)設(shè)計，使分離式軸承完全滿足了水下推進器的使用要求，下外圈、密封組件、下內(nèi)圈接觸海水等腐蝕性物質(zhì)屬于易損件且可獨立拆卸，與軸承主體部分的上外圈和上內(nèi)圈可分離，在維護與更換時不用拆除上外圈和上內(nèi)圈就能對下外圈、密封組件以及下內(nèi)圈實施更換，保證了分離式軸承的使用精度，大大提高分離式軸承的使用壽命。提高密封的使用壽命、縮減了維護成本。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種水下推進器使用的分離式軸承，該分離式軸承基本結(jié)構(gòu)包含外圈、內(nèi)圈、鋼球、隔離塊，本實用新型的特征是：

所述外圈包括上外圈和下外圈，上外圈上數(shù)個均布的上外通孔通過螺栓與下外圈上數(shù)個均布的下外螺紋盲孔聯(lián)結(jié)，沿上外通孔中心線內(nèi)側(cè)的兩端面對稱配置有中心距相等的兩個密封凹槽，所述兩個密封凹槽分別安裝第一密封圈和第二密封圈，在上外圈內(nèi)徑端面設(shè)置內(nèi)滾道，所述內(nèi)滾道的曲率半徑與鋼球半徑相匹配；下外圈的一端面呈平端面，所述平端面設(shè)置有密封環(huán)槽，所述密封環(huán)槽通過螺釘固定壓環(huán)，安裝在下外圈內(nèi)徑端面的密封組件由壓環(huán)限位，下外圈的另一端面呈厚度不等的臺階面，下外螺紋盲孔所在的內(nèi)臺階面上具有定位擋邊，所述定位擋邊的內(nèi)徑與上外圈的外徑相匹配，靠近所述定位擋邊的外臺階面稱其為配合面，所述配合面上設(shè)置有螺紋盲孔；

所述內(nèi)圈包括上內(nèi)圈和下內(nèi)圈，上內(nèi)圈的內(nèi)徑端面呈內(nèi)齒狀，上內(nèi)圈的外徑端面設(shè)置外滾道，所述外滾道與所述內(nèi)滾道相互對應(yīng)且曲率半徑相等，上內(nèi)圈下端面上設(shè)置的數(shù)個均布上內(nèi)螺紋盲孔通過螺栓與下內(nèi)圈上數(shù)個均布的下內(nèi)通孔聯(lián)結(jié)，沿上內(nèi)螺紋盲孔兩側(cè)的所述下端面上配置有中心距不相等的兩個密封凹槽，所述兩個密封凹槽分別安裝第三密封圈和第四密封圈；下內(nèi)圈的上端面呈凸環(huán)槽且與上內(nèi)圈下端面的凹環(huán)槽相匹配，下內(nèi)圈的外徑端面與密封組件接觸；

所述外滾道與所述內(nèi)滾道裝填數(shù)個鋼球和數(shù)個隔離塊，相鄰鋼球之間配置一個隔離塊，上外圈內(nèi)徑端面與上內(nèi)圈上端面結(jié)合處由接觸唇密封圈實施密封，接觸唇密封圈的主體部分插在上外圈內(nèi)徑端面的密封環(huán)槽內(nèi)，接觸唇密封圈的接觸唇部貼壓在上內(nèi)圈的所述上端面上。

上外圈設(shè)有第一密封圈的端面還配置有數(shù)個吊裝螺紋盲孔和潤滑油孔，數(shù)個吊裝螺紋盲孔的中心距與上外通孔的中心距相匹配，潤滑油孔與所述內(nèi)滾道的溝底聯(lián)通。

上述螺紋盲孔的中心距、孔徑以及孔數(shù)與水下推進器中轉(zhuǎn)向裝置聯(lián)結(jié)孔的中心距、孔徑以及孔數(shù)相匹配，圍繞螺紋盲孔中心距的外側(cè)即所述配合面上設(shè)置有外密封環(huán)槽，圍繞螺紋盲孔中心距的內(nèi)側(cè)即所述配合面上設(shè)置有內(nèi)密封環(huán)槽。

上述第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈或是O型密封圈，或是其它類型的密封圈。

上述密封組件包括數(shù)個隔環(huán)和數(shù)個唇狀密封圈，相鄰隔環(huán)之間夾裝一個唇狀密封圈，最外層唇狀密封圈由壓環(huán)壓緊。

由于采用如上所述技術(shù)方案，本實用新型產(chǎn)生如下有益效果：

1、本實用新型主要用于海洋鉆井平臺的水下推進器，下外圈、密封組件、下內(nèi)圈易接觸海水等腐蝕性物質(zhì)，屬于易損件且可獨立拆卸，與軸承主體部分的上外圈和上內(nèi)圈可分離，在維護與更換時不用拆除上外圈和上內(nèi)圈就能對下外圈、密封組件以及下內(nèi)圈實施更換，保證了分離式軸承的使用精度，大大提高分離式軸承的使用壽命。