[實用新型]鏈條傳動式雙速驅動裝置

有效

• 申請號: 201220255286.4
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202560969U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 張耀軍
• 申請（專利權）人: 沭陽縣中科公路儀器有限公司
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及變速驅動裝置技術領域，具體地說是一種鏈條傳動式雙速驅動裝置。

背景技術

在精密而復雜的機械傳動中要想達到一定的控制目的和效果，采用雙速或多速傳動是機械控制的常用手段和方法。比如，高低溫自動測量瀝青延伸度儀，用于測定瀝青的塑性，通常采用的實驗溫度為25℃、15℃、10℃和5℃；當高溫測量時，要求的拉伸速度為5cm/mim±0.25cm/mim，當低溫測量時，則采用1cm/mim±0.5cm/mim的拉伸速度，也就是說，當溫度變化時其測試的速率也要隨之變化，因而必須在該自動測量瀝青延伸度儀中裝入雙速驅動裝置，才能實現傳動的快捷性、平穩性以及控制精度。而傳統的雙速控制系統，一是采用雙套變速齒輪組進行高低變速，在雙套齒輪組之間另加入換擋裝置，需要高速時，用換檔裝置換成快檔，需要低速時，再用換檔裝置換成慢檔。二是采用變頻控制技術，利用變頻器將運行速率進行調換。雖然以上兩種方式都能實現雙速驅動的控制目標，但是還存在明顯的不足：第一，如果用雙套變速齒輪進行變速，龐大的變速齒輪組和換擋裝置繁雜且加工精度大，操作復雜；第二，采用變頻技術進行控制，精度易受其它因素影響而出現誤差。第三，造價成本較高，一臺雙速驅動裝置需數千元。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供了一種鏈條傳動式雙速驅動裝置，該裝置既不需要龐大的變速齒輪組，也不需要變頻控制器，只是利用飛輪的單向節止原理和兩個減速齒輪進行換擋變速控制，既簡約又精準，而且操作方便，只需要通過控制電機的正轉或反轉，就可實現雙速驅動延伸，滿足規范要求。

本實用新型通過以下技術方案實現：減速傳動軸穿裝在軸套里，A減速齒輪固定裝在減速傳動軸的一頭，飛輪A正向固定裝在減速傳動軸的另一頭，飛輪B反向固定裝在減速傳動軸上并與飛輪A靠在一起，主動齒輪固定裝在電機的電機軸上并與A減速齒輪嚙合。A傳動軸與B傳動軸橫向裝在固定架上，驅動齒輪固定裝在A傳動軸的中部，飛輪A附反向固定裝在A傳動軸的一端；單向節止輪正向固定裝在B傳動軸中部，B減速齒輪固定套裝在單向節止輪的外圈上，并與驅動齒輪嚙合，飛輪B附正向固定裝在B傳動軸的一端。飛輪A與飛輪A附之間，飛輪B與飛輪B附之間用鏈條連接傳動。

本實用新型較之原有技術具有以下有益效果：

1、結構簡單，可省掉大量的齒輪組，加工制造方便快捷。

2、節約制造成本，其生產成本僅有齒輪組換擋控制的三分之一，是變頻控制的十分之一。

3、操作更加便利，無需用手動換擋等繁瑣動作，只要輕按一下開關就可達到所需速率，實現工況要求。

4、控制精度更高，純機械的齒輪鏈條傳動不受外界因素干擾，轉速無誤差，拉伸速度更準確。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體示意圖。

圖中1.電機2.電機軸3.主動齒輪4.A減速齒輪5.軸套6.飛輪A7.飛輪B??8.鏈條9.飛輪A附10.飛輪B附11.A傳動軸12.驅動齒輪13.B減速齒輪14.B傳動軸15.單向節止輪16.固定架17.漲緊18.減速傳動軸

具體實施方式

如圖1所示，減速傳動軸18穿裝在軸套5里，A減速齒輪4固定裝在減速傳動軸18的一頭，飛輪A6正向固定安裝在減速傳動軸18的另一頭，飛輪B7反向固定安裝在減速傳動軸18上，并與飛輪A6靠在一起。主動齒輪3固定裝在電機1的電機軸2上，并與A減速齒輪4嚙合。

仍如圖1所示，A傳動軸11與B傳動軸14橫向裝在固定架16上，驅動齒輪12固定裝在A傳動軸11的中部，飛輪A附9反向固定裝在A傳動軸11的一端。單向節止輪15正向固定裝在B傳動軸14的中部；B減速齒輪13固定套裝在單向節止輪15的外圈上，并與驅動齒輪12嚙合，其齒數比為5∶1；飛輪B附10正向固定裝在B傳動軸14的一端。

仍如圖1所示，飛輪A6與飛輪A附9之間、飛輪B7與飛輪B附10之間用鏈條8連接傳動。

還如圖1所示，漲緊絲17穿過固定架16四角上與之匹配的洞眼并用螺帽進行上下固定，同時來調節固定架16的高低以及鏈條8的松緊。