[實(shí)用新型]一體化智能配電設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220251325.3
• 申請(qǐng)日: 2012-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202749743U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勇;于偉東;馮建權(quán);謝洪生;杜育紅;齊媛媛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)昊誠(chéng)電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): H02G1/00
• 分類號(hào): H02G1/00;B60P3/14
• 代理公司: 沈陽(yáng)利泰專利商標(biāo)代理有限公司 21209
• 代理人: 王東煜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力搶修裝置，特別是涉及一種一體化智能配電設(shè)備。?

背景技術(shù)

配電線路運(yùn)行中的突發(fā)故障一般情況下應(yīng)將線路停電，進(jìn)行處理，停電時(shí)間長(zhǎng)，耗費(fèi)大量的人力物力，嚴(yán)重影響供電可靠性。鑒于目前的對(duì)電力供電系統(tǒng)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。減少停電的時(shí)間，確保正常用電，并且出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)可以快速的進(jìn)行反應(yīng)，及時(shí)解決應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，因此需要完善現(xiàn)有的維修搶險(xiǎn)手段，以保證正常的供電，且實(shí)現(xiàn)不停電供電，由此我們必須開(kāi)發(fā)一體化智能配電設(shè)備來(lái)快速反應(yīng)，保證縮短停電時(shí)間，迅速恢復(fù)供電的要求。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種設(shè)計(jì)合理、功能齊全，完善現(xiàn)有的維修搶險(xiǎn)手段，保證縮短停電時(shí)間，迅速恢復(fù)供電，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的一體化智能配電設(shè)備。?

采用的技術(shù)方案是：?

一體化智能配電設(shè)備，包括移動(dòng)車、移動(dòng)車廂內(nèi)布設(shè)的發(fā)電機(jī)室、變電站室、監(jiān)控操作室、電纜收放室、低壓電纜室、高壓電纜室。所述的發(fā)電機(jī)室安裝有無(wú)刷自勵(lì)交流同步發(fā)電機(jī)組成的AVR自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)、功率為200kW的柴油發(fā)電機(jī)組，其發(fā)電機(jī)組安裝底座為能夠滿足發(fā)電機(jī)組運(yùn)行至少8h的機(jī)底油箱。帶有缸套水預(yù)熱和啟動(dòng)蓄電池浮充裝置，隨時(shí)處于備用狀態(tài)。?

所述的變電站室裝設(shè)有由高壓部分、變壓器、低壓?jiǎn)卧⒕C合保護(hù)單元、UPS電源單元組成的車載變電站。高壓部分采用負(fù)荷開(kāi)關(guān)、熔斷器、隔離斷口及接地于一體的固定絕緣開(kāi)關(guān)，高壓進(jìn)出線通過(guò)高壓電纜室內(nèi)的快接插頭連接到采用全絕緣T型電纜接頭與高壓開(kāi)關(guān)連接。變壓器采用較強(qiáng)承受短路能力和耐高溫性，過(guò)載能力強(qiáng)的環(huán)氧澆注干式變壓器。低壓?jiǎn)卧O(shè)置在低壓柜內(nèi)，采用一個(gè)雙電源互投、智能型的低壓主斷路器開(kāi)關(guān)，低壓出線引至低壓電纜室內(nèi)大電流的母線連接器座，出線電纜采用大電流的母線連接器插頭與連接器座連接。通過(guò)變電站室下面的電纜進(jìn)出線槽在搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)快速接線，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。綜合保護(hù)單元設(shè)電子圍欄、智能預(yù)警、人機(jī)安全識(shí)別、電纜狀態(tài)絕緣監(jiān)測(cè)、快接插頭接觸松動(dòng)預(yù)警和操作過(guò)程全程回放。UPS電源單元提供發(fā)電機(jī)室和監(jiān)控操作室所用UPS電源。?

所述的電纜收放室設(shè)置有4組12盤(pán)電纜線，電纜線盤(pán)上的高低壓電纜采用單芯進(jìn)口的高柔軟性電纜，可以承受循環(huán)彎折500萬(wàn)次以上，高低壓電纜線軸采用液壓或電動(dòng)自動(dòng)收、放線裝置，方便現(xiàn)場(chǎng)的接線。?

所述的移動(dòng)車，車廂設(shè)計(jì)為自動(dòng)裝置控制的翼開(kāi)式車門(mén)。車廂的前左下方設(shè)有除濕裝置，此空間與其他帶電工具柜互通，并安裝空氣循環(huán)風(fēng)機(jī)。移動(dòng)車配備可以提供液壓或電動(dòng)自收、放線裝置及自動(dòng)調(diào)平液壓支腿。在車廂下部和前部設(shè)計(jì)可拆卸的專用工具箱架，承載：T形接頭、電纜牽引工具、輸送繩、緊線工具、備用輪胎等。?

所述監(jiān)控操作室，設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，包括車頂曲臂升降等上裝有的攝像頭、車底部的攝像頭、發(fā)電機(jī)室、變電站室、監(jiān)控操作室、高壓電纜室、低壓電纜室內(nèi)裝有的攝像頭進(jìn)行全方位搶修攝像監(jiān)控，所有監(jiān)控信息通過(guò)硬盤(pán)錄像機(jī)記錄搶修過(guò)程的視頻和音頻。監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)4個(gè)顯示屏，一對(duì)各室情況及施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控顯示；二對(duì)環(huán)境溫度、車速、時(shí)間進(jìn)行顯示，通過(guò)GPS可傳輸現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)畫(huà)面與應(yīng)急中心互動(dòng)。監(jiān)控操作室，設(shè)置通訊系統(tǒng)包括遙控及報(bào)警，遇緊急情況，通過(guò)手動(dòng)按鈕向監(jiān)控中心報(bào)警，同時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng)錄音，特殊情況下，監(jiān)控中心可實(shí)施遠(yuǎn)程遙控；服務(wù)應(yīng)答，通過(guò)專用按鈕調(diào)出預(yù)設(shè)的服務(wù)響應(yīng)信息，發(fā)往監(jiān)控中心，形成信息交互；GPRS定位，GPS接收機(jī)接收全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的導(dǎo)航信號(hào)，能算出本車當(dāng)前的經(jīng)緯度位置、運(yùn)行速度和運(yùn)行方向，并按預(yù)設(shè)的時(shí)間隔發(fā)往監(jiān)控中心；遠(yuǎn)程監(jiān)控；信號(hào)傳動(dòng)到應(yīng)急指揮中心，指揮人員可在獲得相關(guān)授權(quán)后，可訪問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻及存儲(chǔ)的硬盤(pán)錄像。?

本實(shí)用新型的一體化智能配電設(shè)備集發(fā)電設(shè)備、高低電壓裝置、變壓器、監(jiān)控設(shè)備為一體，可以在某一地區(qū)線路故障作為搶修車，也可以在用電負(fù)荷緊張時(shí)或急需轉(zhuǎn)移負(fù)荷時(shí)使用，待負(fù)荷平穩(wěn)后又可以整體遷走，不占實(shí)際土地資源，達(dá)到快速?gòu)浹a(bǔ)地區(qū)性、時(shí)段性電力供應(yīng)不足的效果，具有集成化程度高、體積小、占地少、節(jié)能效果好、選址靈活、運(yùn)行使用方便及投資少、見(jiàn)效快等一系列優(yōu)點(diǎn)，作為高層建筑、住宅小區(qū)、廠礦企業(yè)、賓館、醫(yī)院、公園、油田、機(jī)場(chǎng)、碼頭、商場(chǎng)、鐵路等臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)用電的接受和分配電能的戶外成套變配電設(shè)備使用，必將成為未來(lái)電力部門(mén)專用的應(yīng)急設(shè)備，具有較好和較廣泛的市場(chǎng)前景。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是圖1的俯視圖。?

具體實(shí)施方式