[實用新型]一種汽車制動間隙自動調(diào)制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220244652.6
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN202690834U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李金龍
• 申請（專利權(quán)）人: 青島智遠(yuǎn)汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/58
• 分類號: F16D65/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種調(diào)制器，尤其是涉及一種汽車制動間隙自動調(diào)制器，屬于汽車制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車制動系統(tǒng)的可靠性是汽車安全行駛的關(guān)鍵要素。當(dāng)前的重型商用車及大型客車一般使用包括氣功推桿、調(diào)整臂、制動器(主要組成元件包括凸輪軸、凸輪、制動蹄組件、制動鼓)的氣制動裝置。由于行駛過程中需要頻繁制動，會使制動器發(fā)熱，制動鼓、裝有制動襯片的制動蹄組件等膨脹會使制動間隙變小；而長期使用會因制動襯片磨損又會造成制動間隙變大。如果不及時調(diào)整，會導(dǎo)致點剎、拖剎、制動鼓失圓、制動鼓龜裂等現(xiàn)象，給行車造成不安全隱患。而且現(xiàn)有的制動器的自調(diào)機構(gòu)一般為鍛造而成，制造工藝復(fù)雜，調(diào)節(jié)困難，且重量較大，鋼材需用量較大，制造和使用成本較高。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車制動間隙自動調(diào)制器，以氣壓為動力、具備自動調(diào)整制動間隙的功能，減少行車過程中的不安全隱患，減少汽車制動間隙手動調(diào)整的次數(shù)，提高了效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是，一種汽車制動間隙自動調(diào)制器，包括殼體，殼體的橫向孔內(nèi)設(shè)置有單向離合器，單向離合器包括斜導(dǎo)向塊、扭簧、螺旋蝸桿和鋼絲擋圈；所述斜導(dǎo)向塊和螺旋蝸桿通過鋼絲擋圈配合連接，斜導(dǎo)向塊和螺旋蝸桿的連接處內(nèi)孔里設(shè)置有扭簧；所述螺旋蝸桿的內(nèi)螺紋孔內(nèi)設(shè)置有推桿，推桿與螺旋蝸桿螺紋配合，推桿的端部卡有彈性卡圈；所述螺旋蝸桿的一端連接有內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪通過花鍵與螺旋蝸桿間隙配合，內(nèi)齒輪的一端活動連接有壓簧，內(nèi)齒輪的外表面與殼體內(nèi)的摩擦錐面配合接觸；所述殼體的縱向孔內(nèi)設(shè)置有加力裝置。

優(yōu)化的，上述汽車制動間隙自動調(diào)制器，其加力裝置包括保持架，保持架的卡槽內(nèi)固定設(shè)置有滾輪，滾輪與斜導(dǎo)向塊的后端斜面滾動配合，保持架的上端連接有楔形推桿，楔形推桿的外部套有回位彈簧。

優(yōu)化的，上述汽車制動間隙自動調(diào)制器，其斜導(dǎo)向塊通過定位螺釘與殼體固定連接。

優(yōu)化的，上述汽車制動間隙自動調(diào)制器，其殼體的兩端設(shè)置有防塵罩。

優(yōu)化的，上述汽車制動間隙自動調(diào)制器，其殼體的上端設(shè)置有密封罩，回位彈簧的下端與密封罩接觸配合。

本實用新型通過自調(diào)器楔塊把氣室推力轉(zhuǎn)化為制動力，制動效率高，反應(yīng)更加迅速，使得氣室規(guī)格比傳統(tǒng)的鼓式制動器的小，耗氣量小，節(jié)約油耗；自調(diào)器內(nèi)設(shè)兩套制動間隙自動調(diào)整機構(gòu)，在制動回位過程中，分別自動消除兩蹄鐵摩擦片和制動鼓之間的過量間隙，始終保持整車恒定的設(shè)定間隙，提高制動安全性；本實用新型可實現(xiàn)鼓式制動器的制動間隙的連續(xù)調(diào)整，使制動過程迅速、快捷，不會出現(xiàn)遲滯，增加制動的可靠性和車輛的安全性能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及其實施例對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明；

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型為一種汽車制動間隙自動調(diào)制器，包括殼體1，殼體1的橫向孔內(nèi)設(shè)置有單向離合器17，單向離合器17包括斜導(dǎo)向塊3、扭簧4、螺旋蝸桿5和鋼絲擋圈13；所述斜導(dǎo)向塊3和螺旋蝸桿5通過鋼絲擋圈13配合連接，斜導(dǎo)向塊3和螺旋蝸桿5的連接處內(nèi)孔里設(shè)置有扭簧4；所述螺旋蝸桿5的內(nèi)螺紋孔內(nèi)設(shè)置有推桿6，推桿6與螺旋蝸桿5螺紋配合，推桿6的端部卡有彈性卡圈15；所述螺旋蝸桿5的一端連接有內(nèi)齒輪8，內(nèi)齒輪8通過花鍵與螺旋蝸桿5間隙配合，內(nèi)齒輪8的一端活動連接有壓簧7，內(nèi)齒輪8的外表面與殼體1內(nèi)的摩擦錐面18配合接觸；所述殼體1的縱向孔內(nèi)設(shè)置有加力裝置19。加力裝置19包括保持架10，保持架10的卡槽內(nèi)固定設(shè)置有滾輪9，滾輪9與斜導(dǎo)向塊3的后端斜面滾動配合，保持架10的上端連接有楔形推桿11，楔形推桿11的外部套有回位彈簧12。斜導(dǎo)向塊3通過定位螺釘2與殼體1固定連接。殼體1的兩端設(shè)置有防塵罩14。殼體1的上端設(shè)置有密封罩16，回位彈簧12的下端與密封罩16接觸配合。