[實用新型]有微動離合器和壓力觸發開關的油門當剎車糾錯剎車系統

有效

• 申請號: 201220242974.7
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN202593485U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 顏昌松
• 申請（專利權）人: 顏昌松
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 梁田

1.有微動離合器和壓力觸發開關的油門當剎車糾錯剎車系統，包括汽車的油門踏板（16）和油門踏板（16）對應的車體部位（21）；或者油門踏板連桿（17）和油門踏板連桿（17）對應的車體部位（21），控制節氣門機構（36），其特征在于：還包括壓力觸發開關（1），和壓力觸發開關（1）分別連接的觸發信號轉換器（35）和有微動離合器的誤踏油門糾錯裝置；

在油門踏板（16）的正面設有壓力觸發開關（1）；

或在油門踏板（16）的背面設有壓力觸發開關（1），壓力觸發開關（1）與油門踏板對應的車體部位（21）之間留有正常加油間隔空間，當油門踏板（16）位移到受力處于誤踏閾值狀態的位置，壓力觸發開關（1）與油門踏板對應的車體部位（21）接觸；

或油門踏板（16）對應的車體部位（21）設有壓力觸發開關（1），壓力觸發開關（1）與油門踏板（16）之間，留有油門踏板（16）正常加油運動需要的間隔空間，當油門踏板（16）位移到受力處于誤踏閾值狀態的位置，壓力觸發開關（1）與油門踏板（16）接觸；

或在面向車體的油門踏板連桿（17）表面設有壓力觸發開關（1）；

或在油門踏板連桿（17）對應的車體部位（21）設有壓力觸發開關（1）；

以誤踏油門動作對油門踏板（16）的最小作用力為誤踏油門的誤踏閾值；以壓力觸發開關（1）的兩個觸點能接觸導電時，壓力觸發開關（1）的彈性元件彈力為開關閾值；壓力觸發開關（1）設置的位置使開關閾值正好表達誤踏閾值，即壓力觸發開關（1）設置的位置使開關閾值與誤踏閾值相對應；

壓力觸發開關（1）是在其中的彈性元件受開關閾值壓力變形后，使開關的兩個導電接觸件（25）能接觸，產生導電接通的開關；

壓力觸發開關（1）與觸發信號轉換器（35）連接，觸發信號轉換器（35）與控制節氣門機構（36）連接，觸發信號轉換器（35）把壓力觸發開關（1）的觸發信號轉換成控制控制節氣門機構（36）的控制信號；

有微動離合器的誤踏油門糾錯裝置，包括牙嵌式微動離合器（2）和剎車拉繩（3），牙嵌式微動離合器（2）包括成同軸轉動的主動牙嵌盤（4）和從動牙嵌盤（5），主動牙嵌盤（4）的有牙面和從動牙嵌盤（5）的有牙面相向成能夠離合的結構，主動牙嵌盤（4）無牙面與低壓電動機（6）的轉動軸（7）連接，成低壓電動機（6）驅動主動牙嵌盤（4）轉動的結構；從動牙嵌盤（5）無牙面與低壓電磁閥（8）的往復移動閥軸（9）連接或接觸，成低壓電磁閥（8）驅動從動牙嵌盤（5）沿轉動中心軸向移動的結構，即成為低壓電磁閥（8）的往復移動閥軸（9）能推動從動牙嵌盤（5）與主動牙嵌盤（4）成咬合轉動的結構；主動牙嵌盤（4）的有牙面和相向的從動牙嵌盤（5）有牙面之間設有分離彈簧（13）；從動牙嵌盤（5）外周設有一個同平面的凹陷環（10），凹陷環（10）的凹陷內嵌有剎車拉繩（3），凹陷環（10）的凹陷寬度與剎車拉繩（3）的直徑相同，或凹陷環（10）的凹陷寬度略大于剎車拉繩（3）的直徑；主動牙嵌盤（4）和從動牙嵌盤（5）外設有牙嵌盤外殼（11），牙嵌盤外殼（11）的一端與低壓電動機（6）的外殼固定連接，牙嵌盤外殼（11）的另一端與低壓電磁閥（8）的外殼固定連接；牙嵌盤外殼（11）在對應從動牙嵌盤（5）的凹陷環（10）位置設有導繩孔（12），剎車拉繩（3）一端固定連接在凹陷環（10）內，剎車拉繩（3）另一端從導繩孔（12）穿出；壓力觸發開關（1）控制并聯連接的低壓電磁閥（8）和低壓電動機（6）；

剎車踏板（20）與剎車拉繩（3）連接，或剎車連桿與剎車拉繩（3）連接。

2.根據權利要求1所述的有微動離合器和壓力觸發開關的油門當剎車糾錯剎車系統，其特征在于：凹陷環（10）的凹底部（14）形狀是凸輪（15）。

3.根據權利要求2所述的有微動離合器和壓力觸發開關的油門當剎車糾錯剎車系統，其特征在于：當主動牙嵌盤（4）和從動牙嵌盤（5）在分離狀態時，凸輪（15）的長軸位于接近牙嵌盤外殼（11）導繩孔（12）的那一側；剎車拉繩（3）在凹陷環（10）凹底部（14）凸輪（15）的連接點，與牙嵌盤外殼（11）導繩孔（12）的連線是凸輪（15）的切線。

4.根據權利要求3所述的有微動離合器和壓力觸發開關的油門當剎車糾錯剎車系統，其特征在于：剎車拉繩（3）嵌合在凹陷環（10）內的最大長度短于凹陷環（10）的周長。