[實用新型]列車脫軌自動報警裝置

有效

• 申請號: 201220241813.6
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN202669857U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 錢寅星
• 申請（專利權）人: 中鐵二十四局集團福建鐵路建設有限公司;中鐵二十四局集團有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

[0001]?本實用新型一種列車脫軌自動報警裝置，應用于列車領域，屬于安全裝置。

背景技術

列車脫軌是鐵路行車事故中比較難以防范的偶發性事故。導致脫軌的原因比較復雜，有較明顯的單一因素，如線路的明顯缺陷或機車車輛本身存在的問題等，也有不太明顯的綜合性因素，其原因難以確定。就其脫軌的形態來看，有車輪爬軌脫軌、車輪跳軌脫軌、車輪懸浮脫軌，技術性脫軌以及輪軌關系方面的脫軌等。列車脫軌的規律性不太明顯，因此預防脫軌的措施難以落實。目前除有針對性的加強安全設施和管理之外，尚無周全的防止列車脫軌的辦法，脫軌事故時有發生，嚴重地威脅著行車安全。因此，針對上述問題是本實用新型研究的對象。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種列車脫軌自動報警裝置，有助于解決目前列車脫軌無法實時報警從而影響行車安全的問題。

本實用新型的技術特征在于：一種列車脫軌自動報警裝置，包括橫向設于相鄰節車廂中的其中一節車廂上的基準桿和設于另一節車廂上的報警警示標志及報警電路，其特征在于：所述另一節車廂上設有經連接機構連接于基準桿端部且用以觸動報警電路或報警警示標志的動作開關。

本實用新型的有益效果是：本實用新型控制結構簡單實用，能有效提醒隨車工作人員發現列車脫軌并做好相應的防護措施，從而有效保障列車行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例單一報警電路的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例單一報警警示標志的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例報警電路與報警警示標志共同作用的結構示意圖。

圖4為圖3結構下列車脫軌后，警示標志起作用的結構示意圖。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

本實用新型涉及一種列車脫軌自動報警裝置，包括橫向設于相鄰節車廂中的其中一節車廂1上的基準桿2和設于另一節車廂3上的報警警示標志4及報警電路5，所述另一節車廂3上設有經連接機構6連接于基準桿2端部且用以觸動報警電路5或報警警示標志4的動作開關7，如圖1為本裝置單一驅動報警電路的結構示意圖，圖2為本裝置單一驅動報警警示標志的結構示意圖。

同樣的，可以將上述報警電路與報警警示標志共同由動作開關驅動，實現對兩者的同時驅動，所以在上述另一節車廂3上設有經連接機構6連接于基準桿2端部且用以觸動報警電路5及報警警示標志4的動作開關7，如圖3為本裝置將報警電路與報警警示標志結合在一起同時起到報警作用的結構示意圖。

為了使動作開關在車廂正常狀態時不發生動作，所以上述動作開關7一端部連接于另一節車廂上3，另一端部為活動端，所述活動端上分別經彈簧8與連接機構6和另一接車廂3與基準桿2連接，從而達到一個力學平衡，只有當車廂墜軌時，拉斷連接機構，使彈簧拉動動作開關閉合報警電路及驅動報警警示標志指示，如圖4所示。

為了起到報警警示作用，在上述動作開關活動端上還連接有一報警警示標志4，用以警示人員車廂狀態。

為了能有效起到報警警示作用，上述報警電路5由一警示燈或警示鈴、電源及動作開關組成的串聯電路，其中動作開關用以驅動控制串聯電路的閉合與斷開。

為了滿足遠距離報警需求，上述報警電路5為由動作開關驅動的無線報警電路，并加設一無線接收裝置，滿足信號傳輸要求。

為了有效及簡捷實現本技術方案，本實用新型的連接機構可為栓繩，但是也可以采用一種能滿足距離控制、長度控制的限位裝置；而報警警示標志采用報警警示旗來作為實施例。

本實用新型不局限上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的列車脫軌自動報警裝置。凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。