[實用新型]托架裝置及裝設有該托架裝置的車輛

有效

• 申請號: 201220241762.7
• 申請日: 2012-05-26
• 公開（公告）號: CN202703227U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 佟鋼;李季;韋通康
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;B60K5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種托架裝置及裝設有該托架裝置的車輛。

背景技術

目前，煤礦上使用的主要是以防爆柴油機為動力源的礦用車輛，這種防爆柴油機和尾氣凈化水箱的安裝形式通常如圖1所示，圖1為相關技術中防爆柴油機和尾氣凈化水箱的安裝形式示意圖。其中，防爆柴油機12通過第一減振墊13安裝在車架11上，尾氣凈化水箱15直接安裝在車架11上，防爆柴油機12尾氣的排放接口和尾氣凈化水箱15的排放接口通過水冷排氣管14（如薄壁雙層波紋管）連接，水冷排氣管14夾層有循環冷卻液給尾氣降溫。

可以看出，防爆柴油機12和尾氣凈化水箱15分別連接在車架11上，而這會使防爆柴油機12和尾氣凈化水箱15因振動頻率與振幅的不一致，而很容易導致水冷排氣管14的損壞。本領域人員清楚的是，水冷排氣管14損壞對防爆柴油機12危害是很大的：一是會造成散熱器冷卻液缺少，破壞防爆柴油機冷卻系統；二是在停機狀態下會繼續滲漏，冷卻液會順著排氣管倒流到機體里，破壞潤滑系統，導致防爆柴油機拉缸。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種托架裝置及裝設有該托架裝置的車輛，以解決防爆發動機工作時對其尾氣凈化水箱、水冷排氣管造成損壞的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

根據本實用新型的一個方面提出一種托架裝置，該托架裝置包括：防爆發動機托架及尾氣凈化水箱托架。其中，所述防爆發動機托架與其所承載的防爆發動機固定連接，且所述防爆發動機托架與使用所述防爆發動機的車輛連接；尾氣凈化水箱托架與配設于所述防爆發動機的尾氣凈化水箱固定連接，且所述尾氣凈化水箱托架與所述防爆發動機托架固定連接。

優選的是，在上述裝置還設置有第一減振墊；所述防爆發動機托架通過該第一減振墊與使用所述防爆發動機的車輛連接。

進一步來講，在上述裝置中，所述防爆發動機托架設置有：與所述尾氣凈化水箱托架固定連接的第一縱梁；與所述第一縱梁固定連接的與至少兩個側支板及與所述側支板另一端連接的外側支板；

進一步來講，在上述裝置中，所述側支板包括第一橫側支板、第二橫側支板及第三橫側支板，所述第一橫側支板、第二橫側支板、第三橫側支板的形狀與所述防爆發動機的底部形狀相適應。

優選的是，在上述裝置中，所述第三橫側支板與所述外側支板、第一縱梁的交接處分別垂直設有三角支板。

進一步來講，在上述裝置中，所述第一橫側支板的外側凸設有連接部件，所述連接部件分別嵌設有所述第一減振墊；所述第三橫側支板的兩端分別嵌設有所述第一減振墊；其中，所述第一減振墊中套設有與所述車輛固定連接的緊固件。

進一步來講，在上述裝置中，所述防爆發動機托架與其所承載的防爆發動機通過連接件固定連接。

進一步來講，在上述裝置中，所述尾氣凈化水箱托架設有：固定連接于所述第一縱梁的橫側定位板，以及與所述第一縱梁、所述橫側定位板垂直設置的底部托板；所述底部托板上設置有固定連接所述尾氣凈化水箱的開孔。

優選的是，在上述裝置中，所述底部托板開設有第三開口。

優選的是，在上述裝置中，所述底部托板設置有第二減振墊，所述第二減振墊與所述車輛虛連接或通過緊固件連接。

與所述尾氣凈化水箱托架設置有所述底部托板的可替換方案為：

在上述裝置中，所述尾氣凈化水箱托架設有：與所述第一縱梁固定連接側定位板，所述側定位板與所述尾氣凈化水箱的側面固定連接。本替換實施例中，無需設置上述的底部托板，直接通過所述側定位板連接所述尾氣凈化水箱，將所述尾氣凈化水箱與所述防爆發動機連接成為一個整體。

根據本實用新型的另一個方面，提出一種使用防爆發動機的車輛，該車輛裝設有以上任一種所述的托架裝置，所述托架裝置固定連接于所述防爆發動機及其尾氣凈化水箱。

與現有技術相比，本實用新型的托架裝置具有以下的優勢：

針對前述技術問題，本實用新型提出的托架裝置將防爆發動機和尾氣凈化水箱安裝固定為一個整體，使二者的振動頻率和振幅一致，因此有效解決防爆發動機工作時對水冷排氣管、尾氣凈化水箱造成損壞的問題。同時，也有效地避免了防爆發動機拉缸和冷卻系統的破壞。