[實(shí)用新型]車輛起動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)齒輪組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220236427.8
• 申請(qǐng)日: 2012-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN202579001U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳國軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博世汽車部件（長沙）有限公司;羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): F02N15/02
• 分類號(hào): F02N15/02;F02N11/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡勝利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于車輛起動(dòng)機(jī)中的驅(qū)動(dòng)齒輪組件以及包含這種驅(qū)動(dòng)齒輪組件的車輛起動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代車輛通常使用電力起動(dòng)機(jī)來起動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)將車輛蓄電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

起動(dòng)機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)等組成。圖1中示出了一種現(xiàn)有的車輛起動(dòng)機(jī)的一部分，其中，電動(dòng)機(jī)1安裝在起動(dòng)機(jī)的殼體2中，用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩。該旋轉(zhuǎn)力矩通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈（未示出），來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括與電動(dòng)機(jī)1的輸出軸相連的減速機(jī)構(gòu)3、通過超越離合器4與減速機(jī)構(gòu)3相連的輸出軸5、套裝于輸出軸5上的驅(qū)動(dòng)齒輪元件6。輸出軸5可旋轉(zhuǎn)但不可軸向移動(dòng)。

其中，驅(qū)動(dòng)齒輪元件6的前部通過軸套7支撐于輸出軸5的光軸部分上，后部通過花鍵部8與輸出軸5上的配合花鍵部耦合。花鍵部8可相對(duì)于配合花鍵部軸向滑動(dòng)（在采用螺旋鍵齒的情況下，花鍵部8在軸向滑動(dòng)的同時(shí)相對(duì)于配合花鍵部轉(zhuǎn)動(dòng)），以實(shí)現(xiàn)輸出軸5的軸向移動(dòng)。這種軸向運(yùn)動(dòng)是通過控制機(jī)構(gòu)的撥叉9實(shí)現(xiàn)的。撥叉9的中部可繞一樞軸樞轉(zhuǎn)，撥叉9的外端可被控制機(jī)構(gòu)大致沿輸出軸5的軸向推拉，撥叉9的內(nèi)端夾持于驅(qū)動(dòng)齒輪元件6。通過控制機(jī)構(gòu)沿軸向推拉撥叉9的外端，以使撥叉繞所述樞軸樞轉(zhuǎn)，撥叉的內(nèi)端帶動(dòng)輸出軸5軸向移動(dòng)（花鍵部8相對(duì)于配合花鍵部軸向滑動(dòng)），以使驅(qū)動(dòng)齒輪元件6與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈嚙合和脫離。

圖2中示出了圖1中所用的驅(qū)動(dòng)齒輪元件6，其為一體的金屬結(jié)構(gòu)，包括前部的齒輪部11和后部的撥叉驅(qū)動(dòng)部12，其中，齒輪部11用于與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈嚙合，撥叉驅(qū)動(dòng)部12設(shè)有用于容納撥叉9的內(nèi)端的卡槽。

根據(jù)圖2中所示的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)齒輪元件6形成有彼此一體的齒輪部和撥叉驅(qū)動(dòng)部，這使得驅(qū)動(dòng)齒輪元件的重量增加。同時(shí)，齒輪元件6的重量增加導(dǎo)致控制機(jī)構(gòu)中的電磁線圈的負(fù)荷增大。

此外，花鍵部8形成在驅(qū)動(dòng)齒輪元件6的后部中，即位于撥叉驅(qū)動(dòng)部中，并且靠近驅(qū)動(dòng)齒輪元件的后端面。因此，當(dāng)撥叉9帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪元件6向前移動(dòng)時(shí)，輸出軸5上的配合花鍵部就會(huì)露出一部分，這使得配合花鍵部的這部分（尤其上其上的潤滑脂）容易被弄臟。

此外，由于整個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪元件由金屬制成，在驅(qū)動(dòng)齒輪元件旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥叉9的內(nèi)端會(huì)被摩損。

因此，希望能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的與驅(qū)動(dòng)齒輪元件有關(guān)的上述各種問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是對(duì)用于車輛起動(dòng)機(jī)中的驅(qū)動(dòng)齒輪元件做出改進(jìn)，以消除或減輕解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的前述相關(guān)問題中的至少一些。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛起動(dòng)機(jī)中的驅(qū)動(dòng)齒輪組件，包括：驅(qū)動(dòng)齒輪，其具有軸向貫通的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔中形成有花鍵；以及撥叉驅(qū)動(dòng)件，其具有大致圓筒形本體，并且通過抓持部附連于所述驅(qū)動(dòng)齒輪的后端，所述抓持部具有允許驅(qū)動(dòng)齒輪繞所述驅(qū)動(dòng)齒輪組件的中心軸線相對(duì)于撥叉驅(qū)動(dòng)件旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)；其中，所述撥叉驅(qū)動(dòng)件具有用于將起動(dòng)機(jī)中的撥叉的內(nèi)端安置于其中的容置空間，所述容置空間中設(shè)有與撥叉的內(nèi)端配合而阻止所述撥叉驅(qū)動(dòng)件繞所述驅(qū)動(dòng)齒輪組件的中心軸線相對(duì)于所述撥叉旋轉(zhuǎn)的止擋。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述抓持部是所述撥叉驅(qū)動(dòng)件的一體部分，所述撥叉驅(qū)動(dòng)件由塑料制成。該塑料可以是纖維增強(qiáng)塑料，例如玻璃纖維增強(qiáng)的尼龍。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述抓持部包括形成在所述撥叉驅(qū)動(dòng)件的本體上的至少兩個(gè)可在徑向上彈性變形的夾持段，每個(gè)夾持段分別形成有夾爪，所述夾爪鉤掛于所述驅(qū)動(dòng)齒輪的第一部分上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述抓持部還包括形成在所述撥叉驅(qū)動(dòng)件的本體上的支靠部，所述支靠部支靠于所述驅(qū)動(dòng)齒輪的第二部分。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)齒輪具有環(huán)形突出部和位于所述環(huán)形突出部后側(cè)的凸緣，所述環(huán)形突出部與所述凸緣之間限定出環(huán)形空間，所述凸緣構(gòu)成所述驅(qū)動(dòng)齒輪的被所述夾爪鉤掛的所述第一部分，所述環(huán)形突出部構(gòu)成所述驅(qū)動(dòng)齒輪的被所述支靠部支靠的所述第二部分。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述撥叉驅(qū)動(dòng)件具有形成在所述大致圓筒形本體中的軸向貫通的內(nèi)孔，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的所述凸緣安置在所述撥叉驅(qū)動(dòng)件的內(nèi)孔中，并且所述凸緣與所述撥叉驅(qū)動(dòng)件的內(nèi)孔之間形成間隙配合。