[實用新型]一種新型純電動轎車用交流異步電機控制器

有效

• 申請號: 201220234358.7
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN202565223U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 袁維蓉;鄭曙光;彭朝釗;陳平;唐小春;王鵬
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東風電機有限公司
• 主分類號: H02P25/02
• 分類號: H02P25/02;H02P21/14
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型屬于動力裝置領域，特別涉及一種新型純電動轎車用交流異步電機控制器。

背景技術

交流異步電機控制器是動力蓄電池組與電機之間能量轉換裝置，它由外部控制信號接口電路、功率變換電路、控制電路和驅動電路等組成。為了保證電動汽車運行過程的安全，需要對驅動系統過電壓、過電流、過溫度及IGBT故障進行實時監測，并進行停機處理。

傳統的處理方法是通過實時讀取電流、電壓、溫度及IGBT故障信號，在軟件中根據AD采樣計算出電壓、電流、溫度值，以及I/O采樣的IGBT故障信號，通過判斷進行故障保護，而由于軟件處理會造成一定的延時，會出現保護失效等不良情況。

實用新型內容

本實用新型的目的即在于克服現有技術的不足，提供一種硬件上實現過電壓、過電流、過溫和IGBT故障保護功能的新型純電動轎車用交流異步電機控制器。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種新型純電動轎車用交流異步電機控制器，它包括控制芯片、總線驅動器、驅動電路、三相逆變電路、電機、過壓信號產生電路、過流信號產生電路、過溫信號產生電路、IGBT故障信號、AND門和傳感器組；傳感器組包括一個或多個速度傳感器、一個或多個電壓傳感器、一個或多個溫度傳感器和一個或多個電流傳感器；控制芯片的PWM輸出信號端口依次通過總線驅動器、驅動電路、三相逆變電路與電機連接；速度傳感器的信號采集端采集電機速度，速度傳感器的信號輸出端與控制芯片的CAP端口連接；電流傳感器的信號采集端采集電機定子電流，電流傳感器的信號輸出端通過運算放大器處理電路Ⅰ與控制芯片的AD端口Ⅰ連接，控制芯片的AD端口Ⅰ還依次通過運算放大器處理電路Ⅰ、過流信號產生電路與AND門連接；電壓傳感器的信號采集端采集電機母線電壓，電壓傳感器的信號輸出端通過運算放大器處理電路Ⅱ與控制芯片的AD端口Ⅱ連接，控制芯片的AD端口Ⅱ還依次通過運算放大器處理電路Ⅱ、過壓信號產生電路與AND門連接；溫度傳感器的信號采集端采集控制器和電機溫度，溫度傳感器的信號輸出端通過運算放大器處理電路Ⅲ與控制芯片的AD端口Ⅲ連接，控制芯片的AD端口Ⅲ還依次通過運算放大器處理電路Ⅲ、過溫信號產生電路與AND門連接；驅動電路與AND門之間的線路上連有IGBT故障信號，AND門的輸出端與總線驅動器的片選信號控制端連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供一種硬件上實現過電壓、過電流、過溫和IGBT故障保護功能的新型純電動轎車用交流異步電機控制器，從硬件上進行改變，將原本采用軟件進行處理的功能通過硬件實現，解決了處理延時、保護失效等問題，采用控制芯片自動控制，從信號采集到信號控制全過程均為非人工操作，避免了人為因素影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖；

圖2為本實用新型定子電流過流信號產生電路；

圖3為本實用新型母線電壓過壓信號產生電路；

圖4為本實用新型溫度過溫信號產生電路；

圖5為本實用新型PWM鎖存電路一；

圖6為本實用新型PWM鎖存電路二。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。