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[實用新型]一種用于礦用提升絞車的帶動力液壓制動系統有效

專利信息
申請號: 201220232507.6 申請日: 2012-05-23
公開(公告)號: CN202625718U 公開(公告)日: 2012-12-26
發明(設計)人: 梁衛國 申請(專利權)人: 婁底市三星礦山設備制造有限公司
主分類號: B66D5/28 分類號: B66D5/28
代理公司: 暫無信息 代理人: 暫無信息
地址: 417000 湖*** 國省代碼: 湖南;43
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摘要:
搜索關鍵詞: 一種 用于 提升 絞車 動力 液壓 制動 系統
【說明書】:

技術領域

本實用新型涉及礦井提升設備技術領域,尤其是指一種用于礦用提升絞車的帶動力液壓制動系統。

背景技術

礦用提升絞車是位勢負載,其主要用于將礦井中開掘的礦石、煤炭之類送上地表,有時也用做將人運送至各個采礦口,而采礦常會在深至數百米或數千米的地下進行,礦用提升絞車、提升機在下放重物時,存在重力加速度,運行速度不能控制,如果要克服負載荷下產生的重力加速度,必須增加一定的外力來克服。為實現克服負載荷下產生的重力加速度,目前所采用的動力制動、電阻調速和變頻調速均為電阻電耗式的動力制動,價格高能耗大。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足,提供一種不耗能的液壓動力制動系統,可達到節能的效果。

為實現上述目的,我公司研究了一種在機械調速絞車和提升機上用的“液壓動力制動”,只需要在閘盤上使盤形制動器施一定的制動力,即可達到動力制動的目的,同時也可以保證開機時不溜鉤,而且絞車和提升機在運行中可以保證調速后的速度穩定。本實用新型所提供的技術方案為:一種用于礦用提升絞車的帶動力液壓制動系統,它包括有主控系統、備控系統、動力制動裝置、直流流閥,其中,直流溢流閥分別與主控系統、備控系統連接再與主控電磁換向閥一端連接,主控電磁換向閥另一端與動力制動裝置連接后再連接至制動油缸上。

所述的主控系統包括有主控電機、主控聯軸器、主控齒輪泵、主控單向閥,其中,主控聯軸器一端與主控電機連接,另一端與主控齒輪泵連接;主控齒輪泵一端與油池連接,另一端與主控單向閥一端連接,主控單向閥另一端與直流溢流閥、壓力表相連接后再與主控電磁換向閥相連接。

所述的動力制動裝置包括有調壓電磁換向閥、調壓溢流閥、壓力表,其中,調壓電磁換向閥一端連接在主控電磁換向閥、制動油缸之間,另一端與壓力表連接后再與調壓溢流閥一端連接,調壓溢流閥另一端與油池連接。

所述的主控電磁換向閥與主控系統、備控系統之間設有蓄能器備用口。

所述的主控電磁換向閥與制動油缸、動力制動裝置之間設有開關閥備用口。

本實用新型在采用了上述方案后,在動力制動投入使用過程中,通過調節調壓溢流閥來控制壓力油的壓力,從而調節制動油缸與制動閘之間緊合程度的目的,進而控制絞車速度。液壓動力制動的產生,可以大大的改善了礦用提升機械調速絞車和提升機性能,可取代昂貴的電氣動力制動。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝示意圖。

圖2為本實用新型的電氣原理圖。

具體實施方式

下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明,本實用新型的較佳實施例為:參見附圖1和附圖2,本實施例所述用于礦用提升絞車的帶動力液壓制動系統A包括有主控系統1、備控系統2、動力制動裝置3、直流溢流閥5.1,其中,直流溢流閥5.1分別與主控系統1、備控系統2連接再與主控電磁換向閥7.1一端連接,主控電磁換向閥7.1另一端與動力制動裝置3連接后再連接至制動油缸Z上。所述的主控系統1包括有主控電機4.1、主控聯軸器3.1、主控齒輪泵2.1、主控單向閥8.1,其中,主控聯軸器3.1一端與主控電機4.1連接,另一端與主控齒輪泵2.1連接;主控齒輪泵2.1一端與油池連接,另一端與主控單向閥8.1一端連接,主控單向閥8.1另一端與直流溢流閥5.1、壓力表6.1相連接后再與主控電磁換向閥7.1相連接。動力制動裝置3包括有調壓電磁換向閥7.2、調壓溢流閥5.2、壓力表6.2,其中,調壓電磁換向閥7.2一端連接在主控電磁換向閥7.1、制動油缸Z之間,另一端與壓力表6.2連接后再與調壓溢流閥5.2一端連接,調壓溢流閥5.2另一端與油池連接。主控電磁換向閥7.1與主控系統1、備控系統2之間設有蓄能器備用口4。主控電磁換向閥7.1與制動油缸Z、動力制動裝置3之間設有開關閥備用口5。上述裝置的控制方法為:主控裝置內的主控電機4.1通過主控聯軸器3.1帶動主控齒輪泵2.1運轉將壓力油輸出,并經過主控單向閥8.1進入直流溢流閥5.1,由直流溢流閥5.1調壓之后通過主控電磁換向閥7.1進入到制動油缸Z,使制動油缸松閘;當主控裝置出現故障時,通過直流溢流閥5.1可以訊速將壓力油輸入方式切換至備控裝置;當需要調整制動油缸Z的壓力值時,動力制動裝置3內的調壓電磁換向閥7.2得電聯通,部分壓力油通過調壓溢流閥5.2卸壓,將壓力油返回油池;達到調節制動油缸Z與制動閘B之間緊合程度的目的,進而控制絞車速度。

以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例,并非以此限制本實用新型的實施范圍,故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化,均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。

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