[實用新型]V型柴油機冷卻水路分配體

有效

• 申請號: 201220230676.6
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202611847U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 李佑長;陶正勇;韋文學;黃永仲;陳路
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01P3/00
• 分類號: F01P3/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本實用新型涉及V型柴油機領域，特別涉及一種V型柴油機冷卻水路分配體。

背景技術

目前，現有V型柴油機布置的冷卻水路分配體結構大多數采用管路連接方式，特別是當V型柴油機有左右冷卻水腔的時候，冷卻水需要分到左右兩邊，且需要從左右兩邊匯聚回流，如果采用管路連接結構，將使得管路布置更加復雜化，并且占用空間大，影響其他零件的布置及整機的美觀；另外，焊接管路容易由于焊接質量或者采用連接墊片連接不可靠造成三漏問題。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構合理簡單，節約布置空間，防漏效果好的V型柴油機冷卻水路分配體。

為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種V型柴油機冷卻水路分配體，包括：分配體本體和開設在分配體本體上的：低溫進水口、低溫出水口、冷卻器回流進水口、冷卻器回流出水口、調溫器回流進水口、高溫出水口、高溫進水口、冷卻水腔第一出水口、冷卻水腔第二出水口，以及分別與上述進出水口相適配且位于分配體本體內的流道。

上述技術方案中，低溫進水口橫向開設在分配體本體的左前側；低溫出水口開設在分配體本體的后側；相互連通的冷卻器回流進水口和冷卻器回流出水口分別開設在分配體本體的后側和左上側；調溫器回流進水口開設在分配體本體的右上側；高溫出水口和高溫進水口并排開設在分配體本體的右前側；冷卻水腔第一出水口和冷卻水腔第二出水口開設在分配體本體的后側。

上述技術方案中，低溫進水口與低溫水泵采用插管形式連接，且采用兩道O型圈密封。

上述技術方案中，高溫進水口的直徑大于所述高溫出水口。

上述技術方案中，還包括：開設在分配體本體左側底部的放水出口。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：由于該V型柴油機冷卻水路分配體將冷卻水路各管路整合到分配本體內，最大程度上減少了管路，使得該分配體結構緊湊簡化、布置方便，防漏效果好；同時該分配體低溫進水結構的連接采用插管結構，兩道O型圈密封，安裝方便，密封性好。

附圖說明

圖1是本實用新型的V型柴油機冷卻水路分配體的裝配結構示意圖；

圖2是本實用新型的V型柴油機冷卻水路分配體的主視結構示意圖；

圖3是本實用新型的V型柴油機冷卻水路分配體的俯視結構示意圖；

圖4是圖3的A-A方向的剖視結構示意圖；

圖5是本實用新型的V型柴油機冷卻水路分配體的后視結構示意圖；

圖6是本實用新型的V型柴油機冷卻水路分配體的左視結構示意圖；

圖7是本實用新型的V型柴油機冷卻水路分配體的低溫水插管結構示意圖；

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-分配體本體，10-放水出口，11-低溫進水口，12-低溫出水口，13-冷卻器回流進水口，14-冷卻器回流出水口，15-調溫器回流進水口，16-高溫出水口，17-高溫進水口，18-冷卻水腔第一出水口，19-冷卻水腔第二出水口，2-調溫器座，3-高溫水泵，31-高溫連接管，4-O型圈，5-低溫連接管。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以圖1所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。

如圖1和圖2所示，本實用新型的V型柴油機冷卻水路分配體將冷卻水路各管路整合成分配體本體1內的各流道，上部設置有調溫器座2，并通過高溫連接管31與高溫水泵3連接。該V型柴油機冷卻水路分配體的分配體本體1上開設有與各流道分別連通的：低溫進水口11、低溫出水口12、冷卻器回流進水口13、冷卻器回流出水口14、調溫器回流進水口15、高溫出水口16、高溫進水口17、冷卻水腔第一出水口18、冷卻水腔第二出水口19和放水出口10。