[實用新型]手腳雙驅無鏈自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220229901.4
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202593777U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設計）人: 劉新廣
• 申請（專利權）人: 劉新廣
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12;B62M23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.手腳雙驅無鏈自行車，其特征是：

圓管殼(3)由圓柱管和上蓋、下底聯(lián)結組成，所述上蓋有一長條形孔(3-1)，長條形孔(3-1)的長方向既與上蓋的徑向重合，又與車長方向一致；圓管殼(3)有一對對稱徑向缺口(3-2)；圓球(43)置于圓管殼(3)內，并與圓管殼(3)的內圓、圓管殼(3)的上蓋的下平面、圓管殼(3)的下底的上平面均配成轉動配合；

前車輪(1)為傳統(tǒng)自行車車輪或為電動機式車輪，前車輪(1)安裝在前杈(2中)；前杈(2)的上端由圓管殼(3)的下底插入圓管殼(3)內，前杈(2)處于圓管殼(3)的下底之中的外圓與圓管殼(3)的下底配成轉動配合，前杈(2)的上端與圓球(43)的下部固定；

軸(42)沿徑向穿過圓管殼(3)的徑向缺口(3-2)和圓球(43)，軸(42)與圓球(43)固定，軸(42)放置于徑向缺口(3-2)；在軸(42)的兩端分別聯(lián)結左圓弧形滑板(42-1)、右圓弧形滑板(42-2)，腳蹬架(4)的左枝(4-1)的前端的滑槽與左圓弧形滑板(42)-1配成轉動配合，腳蹬架(4)的右枝(4-2)的前端的滑槽與右圓弧形滑板(42-2)配成轉動配合；左腳蹬(40)、右腳蹬(41)分別安裝在腳蹬架(4)后部的左側、右側，左腳蹬(40)、右腳蹬(41)均帶有可調節(jié)松緊的扣帶；

聯(lián)接圓桿(5)的下端通過圓管殼(3)的上蓋的長條形孔(3-1)與圓球(43)固定，聯(lián)接圓桿(5)既能在長條形孔(3-1)內前后活動，又能轉動；轉套(6)用一號螺母(7)安裝在聯(lián)接圓桿(5)中部外圓和圓臺，轉套(6)與聯(lián)接圓桿(5)中部外圓配成轉動配合；聯(lián)接圓桿(5)的頭部是一塊板(5-1)，板(5-1)的頭是一半圓形，從半圓的斜上頂向斜下方打一盲孔(5-4)，板(5-1)的板厚的對稱中心面過聯(lián)接圓桿(5)的直徑方向，且板(5-1)板厚的對稱中心面與前車輪(1)的直徑所在平面重合，板(5-1)的下部被環(huán)圈(5-2)隔一環(huán)溝(5-3)包圍；

推拉管(12)下部有徑向缺口(12-1)，推拉管(12)下部插入板(5-1)的下部環(huán)溝(5-2)，推拉管(12)下端不接觸環(huán)溝(5-2)底，使板(5-1)插入徑向缺口(12-1)，用一號鉸銷(8)將推拉管(12)下部與板(5-1)聯(lián)系，板(5-1)與徑向缺口(12-1)配成轉動配合，使推拉管(12)能與板(5-1)相對擺轉；按鈕(14)、推桿(13)、推拉管(12)上部、一號彈簧(11)組成伸縮機構，若按一下按鈕(14)，推桿(13)向下伸時，再按一下按鈕(14)，推桿(13)將向上回縮；彈銷(9)的上端臺處于推桿(13)下部的空腔(13-1)中，二號彈簧(10)上端頂住空腔(13-1)的內頂，二號彈簧(10)的下端抵住彈銷(9)的上端面，彈銷(9)下部外圓與空腔(13-1)的下端中孔和盲孔(5-3)均配成滑動配合，彈銷(9)的斜下端為半圓球。橫向車把(15)聯(lián)結在推拉管(12)頭部左右兩側；

斜樑(26)、后斜杈(28)、水平后杈(37)聯(lián)結組成三角形車架，斜樑(26)的前下端、水平后杈(37)的前部滑桿(37-3)前端均與圓管殼(3)的外圓固定，前部滑桿(37-3)的橫截面是矩形且四角導圓弧，前部滑桿(37-3)在腳蹬架(4)斜下部之上；車座(27)安裝在所述三角形車架的頂點，車座(27)帶有可調整角度的靠背、帶有減振裝置，車座(27)的高低也能調整；載物架(30)用左、右兩個支桿(29)分別固定在后斜杈(28)的左杈枝(28-1)、右杈枝(28-2)的下部；左、右放腳板(39)聯(lián)結在水平后杈(37)的前部滑桿(37-3)的左、右兩側；

滑塊(38)套在水平后杈(37)的前部滑桿(37-3)外周面，并且滑塊(38)與前部滑桿(37-3)配成滑動配合；一號連桿(25)的斜上端用二號鉸銷(18)與轉套(6)的邊耳(6-1)聯(lián)接，且使一號連桿(25)能與邊耳(6-1)相對轉動；一號連桿(25)的斜下端套在滑塊(38)中圓柱(38-2)上，然后用擰在中圓柱(38-2)頭部的中螺母(45)擋住，并使一號連桿(25)與中圓柱(38-2)配成轉動配合；上齒板(36)的前端套在滑塊(38)上圓柱(38-1)上，然后用擰在上圓柱(38-1)頭部的上螺母(44)擋住，并使上齒板(36)與上圓柱(38-1)配成轉動配合；下齒板(35)的前端套在滑塊(38)下圓柱(38-3)上，然后用擰在下圓柱(38-3)頭部的下螺母(46)擋住，并使下齒板(35)與下圓柱(38-3)配成轉動配合；使上齒板(36)的后部有齒部分和下齒板(35)的后部有齒部分夾持一號棘輪(33a)或二號棘輪(33b)，在上齒板(36)的后端下側面固定上磁鐵(32a)，在下齒板(35)的后端上側面固定下磁鐵(32b)，上磁鐵(32a)與下磁鐵(32b)隔間隔相互吸引；上齒板(36)的齒向車前方向傾斜，與一號棘輪(33a)或二號棘輪(33b)上部的齒傾斜方向相反，下齒板(35)的齒向車后方向傾斜，與一號棘輪(33a)或二號棘輪(33b)下部的齒傾斜方向相反；

所述手腳雙驅無鏈自行車有一個一號后車輪(31a)，后車軸(34a)穿過后車輪(31a)和棘輪(33a)的中心并與它們固定，棘輪(33a)的齒順著順時針方向傾斜一角度；后斜杈(28)的左杈枝(28-1)、水平后杈(37)的左杈枝(37-1)均用一號軸承(47)安裝于后車軸(34a)的左端，后斜杈(28)的右杈枝(28-2)、水平后杈(37)的右杈枝(37-2)均用二號軸承(48)安裝于后車軸(34a)的右端；

或者，所述手腳雙驅無鏈自行車有二號后車輪(31b-1)和三號后車輪(31b-2)，框架(52)的左邊與后斜杈(28)的左杈枝(28-1)及水平后杈(37)的左杈枝(37-1)固定，框架(52)的右邊與后斜杈(28)的右杈枝(28-2)及水平后杈(37)的右杈枝(37-2)固定；差速器(53)的外殼固定在框架(52)內；二號后車軸(34b-1)的右端依次同軸心地穿過二號后車輪(31b-1)、左軸承(49)后與差速器(53)的左輸出轉軸聯(lián)接，二號后車軸(34b-1)的左端與后與二號后車輪(31b-1)的中心固定，左軸承(49)安裝在左杈枝(37-1)和左杈枝(28-1)；三號后車軸(34b-2)的左端依次同軸心地穿過三號后車輪(31b-2)、右軸承(50)、二號棘輪(33b)、聯(lián)軸套(51)后與差速器(53)的右輸出轉軸聯(lián)接，三號后車軸(34b-2)的右端與三號后車輪(31b-2)的中心固定，右軸承(50)安裝在右杈枝(37-2)和右杈枝(28-2)，三號后車軸(34b-2)不接觸二號棘輪(33b)和聯(lián)軸套(51)，聯(lián)軸套(51)將二號棘輪(33b)的左端與差速器(53)的輸入轉軸聯(lián)接；

在推拉管(12)下部外圓朝向車座(27)一側聯(lián)結萬向球節(jié)(16)，二號連桿(17)的斜上端與萬向球節(jié)(16)聯(lián)系；螺銷(21)穿過二號連桿(17)的斜下端并與其焊接；三號連桿(22)的左端套在螺銷(21)上并與其配成轉動配合，三號連桿(22)的左端右側面與二號連桿(17)的斜下端左側面光滑貼合，三號連桿(22)的左端的左側面有若干小牙齒，每個牙齒的長方向沿三號連桿(22)左端的孔(22-2)的徑向；螺栓(19)從三號連桿(22)的左端的螺孔(22-1)擰入，螺栓(19)穿過三號連桿(22)的圓柱(19-1)插入螺銷(21)的環(huán)槽(21-1)，且使圓柱(19-1)能繞環(huán)槽(21-1)滑轉；手輪(20)的中螺孔與螺銷(21)的左部螺桿配合聯(lián)接，手輪(20)的右端面有若干小牙齒，每個牙齒的長方向沿手輪(20)的徑向；三號連桿(22)的右端用三號鉸銷(23)聯(lián)系在掛耳(24)上，使三號連桿(22)的右端能繞三號鉸銷(23)轉動，掛耳(24)聯(lián)結在斜樑(26)的上斜側面；

設置滑塊(38)、上齒板(36)、下齒板(35)、棘輪(33a)/(33b)的保護罩殼，所述保護罩殼固定在所述三角形車架上；

設置與現(xiàn)有自行車結構及原理相同的剎車裝置。