[實用新型]手腳雙驅(qū)無鏈自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220229901.4
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202593777U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉新廣
• 申請（專利權(quán)）人: 劉新廣
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12;B62M23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自行車技術(shù)，特別是一種手腳雙驅(qū)無鏈自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的各式各樣大大小小的自行車，大都是腳蹬鏈輪驅(qū)動的，腳蹬一圈只有半圈做功，所以驅(qū)動力量不大，遇到坡道，人出力受限，車速很慢。現(xiàn)有的自行車常常發(fā)生脫鏈和卡鏈故障。現(xiàn)有的后輪驅(qū)動自行車，人騎時，上身須前傾或直挺，這樣不舒適易疲勞。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了克服現(xiàn)有自行車的上述缺陷，設(shè)計一種手腳雙驅(qū)無鏈自行車，騎行舒適不易疲勞、加速快、速度快，坡道行使給力大，手腳雙動更健身。

本實用新型按下述技術(shù)方案實現(xiàn)。

如圖1至圖8示。

如圖3示，圓管殼3由圓柱管和上蓋、下底聯(lián)結(jié)組成，所述上蓋有一長條形孔3-1，長條形孔3-1的長方向既與上蓋的徑向重合，又與車長方向一致；如圖2示，圓管殼3有一對對稱徑向缺口3-2；圓球43置于圓管殼3內(nèi)，并與圓管殼3的內(nèi)圓、圓管殼3的上蓋的下平面、圓管殼3的下底的上平面均配成轉(zhuǎn)動配合。

如圖1示，前車輪1為傳統(tǒng)自行車車輪或為電動機式車輪，前車輪1安裝在前杈2中；如圖3示，前杈2的上端由圓管殼3的下底插入圓管殼3內(nèi)，前杈2處于圓管殼3的下底之中的外圓與圓管殼3的下底配成轉(zhuǎn)動配合，前杈2的上端與圓球43的下部固定。

如圖2示，軸42沿徑向穿過圓管殼3的徑向缺口3-2和圓球43，軸42與圓球43固定，軸42放置于徑向缺口3-2；在軸42的兩端分別聯(lián)結(jié)左(按車前行方向定義)圓弧形滑板42-1、右圓弧形滑板42-2，腳蹬架4的左枝4-1的前端的滑槽與左圓弧形滑板42-1配成轉(zhuǎn)動配合，腳蹬架4的右枝4-2的前端的滑槽與右圓弧形滑板42-2配成轉(zhuǎn)動配合；左腳蹬40、右腳蹬41分別安裝在腳蹬架4后部的左側(cè)、右側(cè)，左腳蹬40、右腳蹬41均帶有可調(diào)節(jié)松緊的扣帶。

如圖3示，聯(lián)接圓桿5的下端通過圓管殼3的上蓋的長條形孔3-1與圓球43固定，聯(lián)接圓桿5既能在長條形孔3-1內(nèi)前后活動，又能轉(zhuǎn)動；如圖1示，轉(zhuǎn)套6用一號螺母7安裝在聯(lián)接圓桿5中部外圓和圓臺，轉(zhuǎn)套6與聯(lián)接圓桿5中部外圓配成轉(zhuǎn)動配合；聯(lián)接圓桿5的頭部是一塊板5-1，板5-1的頭是一半圓形，從半圓的斜上頂向斜下方打一盲孔5-4，板5-1的板厚的對稱中心面過聯(lián)接圓桿5的直徑方向，且板5-1板厚的對稱中心面與前車輪1的直徑所在平面重合，板5-1的下部被環(huán)圈5-2隔一環(huán)溝5-3包圍。

如圖1示。推拉管12下部有徑向缺口12-1，推拉管12下部插入板5-1的下部環(huán)溝5-2，推拉管12下端不接觸環(huán)溝5-2底，使板5-1插入徑向缺口12-1，用一號鉸銷8將推拉管12下部與板5-1聯(lián)系，板5-1與徑向缺口12-1配成轉(zhuǎn)動配合，使推拉管12能與板5-1相對擺轉(zhuǎn)；按鈕14、推桿13、推拉管12上部、一號彈簧11組成伸縮機構(gòu)，若按一下按鈕14，推桿13向下伸時，再按一下按鈕14，推桿13將向上回縮。此機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)原理與現(xiàn)有的按壓式簽字筆的相同，在此不贅述。彈銷9的上端臺處于推桿13下部的空腔13-1中，二號彈簧10上端頂住空腔13-1的內(nèi)頂，二號彈簧10的下端抵住彈銷9的上端面，彈銷9下部外圓與空腔13-1的下端中孔和盲孔5-3均配成滑動配合，彈銷9的斜下端為半圓球。橫向車把15聯(lián)結(jié)在推拉管12頭部左右兩側(cè)。

如圖1示，斜樑26、后斜杈28、水平后杈37聯(lián)結(jié)組成三角形車架，斜樑26的前下端、水平后杈37的前部滑桿37-3前端均與圓管殼3的外圓固定，前部滑桿37-3的橫截面是矩形且四角導(dǎo)圓弧，前部滑桿37-3在腳蹬架4斜下部之上；車座27安裝在所述三角形車架的頂點，車座27帶有可調(diào)整角度的靠背、帶有減振裝置，車座27的高低也能調(diào)整；載物架30用左、右兩個支桿29分別固定在后斜杈28的左(按圖6定義)杈枝28-1、右(按圖6定義)杈枝28-2的下部；左、右放腳板39聯(lián)結(jié)在水平后杈37的前部滑桿37-3的左、右兩側(cè)。