[實用新型]沖焊橋殼軸管雙頭校正系統

有效

• 申請號: 201220229843.5
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202570879U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 黃士勇;李磊;姚璐;武艷梅;張小明;梅榮娣;劉軍偉;張志超;袁四新;郭茂初
• 申請（專利權）人: 東風德納車橋有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10;B21D43/02;B21D45/00;B21C51/00
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 帥玲

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體說是一種用于對橋殼兩端軸管跳動進行校正的沖焊橋殼軸管雙頭校正系統。

背景技術

通常，用于橋殼軸管雙頭校正的為兩臺單頭YH41-100壓力機組合而成。

校正過程為：人工吊裝零件→落料、橋殼預定位→初檢→人工壓校→彈性支撐大法蘭處檢查→合格后人工將工件吊出→手動卸零件。但在使用中存在以下不足。

1、橋殼品種多，目前共有平臺性產品12種，更換品種時換線時間長，平均每天需換線兩次，但每次換線時間長達45分鐘。產品換線包括夾具調整和壓頭調整。現有夾具調整為：松開緊固螺釘→人工將彈性支撐、壓校時支撐沿T型槽分別移動→更換彈簧或調整彈簧壓縮量→更換壓校時支撐V型塊；壓頭調整為：松開緊固螺釘，更換壓頭。

2、橋殼總成重量約210Kg，班產約80根，橋殼人工吊裝上下料，由于夾具體在床身內，存在歪拉斜吊現象，存在安全隱患且勞動強度大。

3.?機床柔性化不足，當橋殼長短發生變化較大時，壓頭固定在壓力機上，無法調整，不能加工。

4、檢測基準為彈性支撐大法蘭處，與后序整體加工法蘭、軸管的基準（兩端軸管內孔倒角）不一致。

5、壓頭屬于易損件，是整體結構，重量較重不方便更換，且備件加工困難，費用高。

發明內容

為克服現有技術的不足，本實用新型的發明目的在于提供一種沖焊橋殼軸管雙頭校正系統，以滿足橋殼總成軸管校正加工工藝的柔性化設計，減少換線時間，提高產品質量及校正效率，降低工人勞動強度。

為實現上述目的，本實用新型機床的側面裝有自動上下料機構；機床底座上方臺面系統的帶T型槽的臺面上設有絲桿調節機構，可通過絲桿調節機構調節移動的壓校支撐與絲桿調節機構用螺紋方式連接，壓校支撐通過螺栓固定在臺面上；測量機構的兩側裝有由電氣系統控制的氣缸一；可在液壓控制系統和電氣系統的控制下對工件進行壓校的壓頭與液壓控制系統的活塞桿連接，液壓控制系統的下部裝有可實現在電氣系統的控制下使壓頭左右移動的滾輪；可實現對工件進行校正的操縱桿與液壓控制系統連接；連接操縱箱設置在機床側面，液壓控制系統放置在機床頂部。

所述自動上下料機構的驅動電機經皮帶與輥道連接，輥道上裝有托料架，托料架與可帶動托料架進行上下方向移動的氣缸二連接。

所述壓頭為方便拆卸的分體式結構，以適應工件的規格要求的壓頭需更換部分與壓頭的本體通過螺栓連接。

本實用新型包括機床底座、電氣控制系統與液壓控制系統，機床底座上方的工作臺有T型槽，壓校支撐可以在T型內槽通過絲桿調節機構移動，以適應不同品種橋殼長短的需要；另配備通過電機驅動，同時與氣缸連接可實現上下及前后移動的自動上下料機構，以方便工件的自動輸送及上、下料；本實用新型的壓校采用與液壓控制系統連接的手動操縱桿的方式，檢測時采用與后序基準一致的兩端氣缸頂緊兩端軸管內孔的方式，與原有方法相比，可有效提高校正質量及效率；另外，本實用新型的壓頭采用分體結構，其更換部分重量輕，拆卸方便，且壓頭的左右行程可通過電氣控制系統按鈕方便自動調整，以滿足不同產品的需求。

本系統取消了原來的彈性支撐結構，考慮自動上下料和柔性化、可靠性的設計思路，采取兩端頂尖頂緊兩端軸管內孔的定位方式，從而使定位基準與后序統一，降低了換線時間及勞動強度，可達到提高軸管雙頭校正效率及質量的目的。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點。

1、節約換線時間：取消彈性支撐結構的調整，用絲桿調節機構取代人工敲打壓校支撐，方便快捷，使換線時間由45分鐘降低為15分鐘。縮短產品生產周期，滿足產品的交付需求。

2、降低勞動強度：取消原人工上下料的方式，采用自動上下料機構以方便工件的自動輸送及上、下料。

3、柔性化程度強：通過電氣控制系統按鈕可方便自動調整壓頭左右行程以滿足不同產品的規格需求，檢測基準由彈性支撐結構改為頂尖，不需要調整，絲桿調節壓校支撐方便快捷。

4、基準統一：檢測基準由彈性支撐結構改為頂尖，與后序機加工基準統一，提高了校正精度。

5、壓頭采用分體式結構，更換部分重量輕，拆卸方便，節約換線時間，降低勞動強度及易損件費用。

附圖說明

圖1為本實用新型系統結構示意圖。?

圖2為圖1的側視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為圖1的壓頭6的結構示意圖。

圖5為圖1的更換后的壓頭6的結構示意圖。

圖6為工件11的結構示意圖。