[實用新型]帶式輸送機筒體船焊縫焊接滾輪架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220228718.2
• 申請日: 2012-05-21
• 公開（公告）號: CN202556031U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉杰;秦慶華;李鵬軍;齊向國;代國浦
• 申請（專利權(quán)）人: 山東礦機集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所 37215
• 代理人: 王慶德

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于帶式輸送機托輥加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種托輥筒體焊接的輔助設(shè)備。

背景技術(shù)

帶式輸送機托輥棍筒與接盤焊接，一般采用手工角焊縫焊接，不僅生產(chǎn)效率低，而且焊縫的外觀及內(nèi)部質(zhì)量差。現(xiàn)有市場上出售的滾輪架雖然能夠用于筒體的船焊縫焊接，但只能用于單一型號托輥筒體的焊接，通用性差。而帶式輸送機托輥型號多，對于不同直徑和長度規(guī)格筒體的船焊縫焊接，現(xiàn)有的滾輪架無法通用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種通用性強，可適合不同直徑和長度規(guī)格筒體船焊縫焊接的滾輪架。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括架體，所述架體上設(shè)有斜架，斜架上設(shè)有主動滾輪總成、被動滾輪總成和驅(qū)動裝置，所述主動滾輪總成與驅(qū)動裝置動力連接，其結(jié)構(gòu)特點是所述的斜架具有架面，所述的主動滾輪總成、被動滾輪總成及驅(qū)動裝置均設(shè)置在斜架的架面上；主動滾輪總成和被動滾輪總成的滾輪軸上均設(shè)有可沿其滾輪軸軸向調(diào)節(jié)的可調(diào)滾輪，可調(diào)滾輪上設(shè)有定位軸套，定位軸套上設(shè)有定位螺栓；被動滾輪總成的滾輪軸兩端的軸座與斜架的架面活連接，使被動滾輪總成與主動滾輪總成之間的距離可以調(diào)節(jié)；在主動滾輪總成與被動滾輪總成之間的斜架架面上還設(shè)有防竄限位裝置，所述的防竄限位裝置可調(diào)節(jié)的安裝在主動滾輪總成與被動滾輪總成之間的斜架架面下端。

所述主動滾輪總成和被動滾輪總成滾輪軸上均設(shè)有兩個滾輪，其中的可調(diào)滾輪設(shè)在滾輪軸下端，滾輪軸上設(shè)有與定位軸套配合的導(dǎo)向平鍵，定位螺栓與導(dǎo)向平鍵相接。

所述斜架架面上相對于被動滾輪總成的滾輪軸軸向兩端設(shè)有與主動滾輪總成的滾輪軸垂直布置的T形槽，所述被動滾輪總成的滾輪軸兩端的軸座通過固定螺栓與T形槽連接。

在主動滾輪總成與被動滾輪總成之間的斜架架面下端設(shè)有與主動滾輪總成的滾輪軸垂直布置的T形槽，所述的防竄限位裝置通過固定螺栓與T形槽連接。

所述用于安裝防竄限位裝置的T形槽至少為3-5條，各T形槽之間平行相間設(shè)置。

所述的防竄限位裝置包括支架）和安裝在支架上的限位滾輪。

所述的支架通過固定螺栓與T形槽連接。

所述限位滾輪呈啞鈴狀。

所述斜架與水平面的夾角為30至40度。。

本實用新型的優(yōu)點效果是：本實用新型作為托輥筒體船焊縫焊接的輔助設(shè)備，它與自動焊機配合共同完成筒體與接盤的焊接。由于斜架架面上設(shè)有主動滾輪總成、被動滾輪總成、驅(qū)動裝置和防竄限位裝置，其中主、被動滾輪總成上均設(shè)有與滾輪軸活連接的可調(diào)滾輪，被動滾輪總成的滾輪軸兩端的軸座與斜架的架面活連接，使被動滾輪總成與主動滾輪總成之間的距離可以調(diào)節(jié)；在主動滾輪總成與被動滾輪總成之間的斜架架面上還設(shè)有防竄限位裝置，防竄限位裝置可調(diào)節(jié)的安裝在主動滾輪總成與被動滾輪總成之間的斜架架面下端。通過調(diào)整可調(diào)滾輪軸向位置和被動滾輪總成橫向位置以及防竄限位裝置在架面上位置，可適應(yīng)不同長度和直徑托輥筒體的焊接。整機通用性強，使用方便，工作效率高，有利于保證焊接質(zhì)量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型側(cè)視圖；

圖3是本實用新型可調(diào)滾輪與滾輪軸連接示意圖；

圖4是本實用新型防竄限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式