[實用新型]兩輪車停車裝置

有效

• 申請號: 201220227024.7
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN202686658U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 劉正義;鐘勇
• 申請（專利權）人: 福建工程學院
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04;B62H1/12
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

【技術領域】

本實用新型涉及一種兩輪車停車裝置。

【背景技術】

兩輪車在停下時不能保持平衡，需要駕駛員伸出腳來支撐地面才能維持車體不倒。

目前有兒童自行車分別在后輪輪轂處各加裝一小輪的辦法來維持車體不倒。這種結構雖能使車體維持不倒，但這兩小輪是固定不動的，既影響轉彎，又不能隨需要改變傾角。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可活動式的兩輪車停車裝置，平時自動收起，必要時隨需要撐起不同角度，維持兩輪車車體不倒。

本實用新型是這樣實現的：

兩輪車停車裝置，其特征在于：包括設于兩輪車腳踏板處的踩踏裝置，以及分別樞接于兩輪車后輪輪轂處的駐停裝置；所述踩踏裝置與所述駐停裝置之間通過一鋼絲繩連接，踩踏裝置被踩踏時拉動駐停裝置，使得后輪兩側的駐停裝置的端部著地，兩輪車維持不倒。

進一步地，所述踩踏裝置包括一踏板、一連桿；所述連桿連接于所述踏板下方；所述腳踏板上設有一定位片，與所述連桿相配合；所述鋼絲繩連接所述連桿。

進一步地，所述駐停裝置包括第一桿體、第二桿體；所述第一桿體與所述第二桿體呈相交狀態；所述第一桿體的長度小于所述第二桿體的長度；所述第二桿體的端部為腳撐；所述第一桿體與第二桿體的相交部通過一定位板樞接于所述兩輪車后輪輪轂處；所述第二桿體與所述定位板之間還通過一復位彈簧連接；所述第一桿體通過所述鋼絲繩與所述踩踏裝置的連桿相連接。

進一步地，所述第二桿體的端部腳撐上還套設有橡膠墊。

進一步地，所述第二桿體的端部腳撐還可以是固定連接一小輪。

本實用新型的優點在于：兩輪車在停車時，在拉緊手剎的同時，踩動踩踏裝置的踏板，則踏板下方的連桿會通過拉動鋼絲繩將駐停裝置的第二桿體使其旋轉，則第一桿體隨之旋轉，根據第一桿體端部的腳撐達地情況，卡位片卡入定位片，實現駐車。由于后輪兩側均有腳撐著地，因此，兩輪車可維持不倒。

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1所示，兩輪車停車裝置，包括設于兩輪車腳踏板處的踩踏裝置1，以及分別樞接于兩輪車后輪輪轂處的駐停裝置2。

踩踏裝置1包括一踏板11、一連桿12；所述連桿12連接于踏板11下方；兩輪車的腳踏板（圖未示）上設有一定位片（圖未示），與所述連桿12相配合。

駐停裝置2包括第一桿體21、第二桿體22；所述第一桿體21與所述第二桿體22呈相交狀態；所述第一桿體21的長度小于所述第二桿體22的長度；所述第二桿體22的端部為腳撐23；所述第一桿體21與第二桿體22的相交部通過一定位板24樞接于兩輪車后輪輪轂處；所述第二桿體22與所述定位板24之間還通過一復位彈簧25連接。

第一桿體21通過鋼絲繩3與踩踏裝置1的連桿12相連接。

第二桿體22的端部腳撐23上還可以套設有橡膠墊，以增加停車時的摩擦力。腳撐23上還可以是固定連接一小輪，可作為駐停前的滑行。

兩輪車在停車時，在拉緊手剎的同時，踩動踩踏裝置1的踏板11，則踏板11下方的連桿12會通過拉動鋼絲繩3將駐停裝置2的第一桿體21使其旋轉，則第二桿體22隨之旋轉，根據第二桿體22端部的腳撐23達地情況，連桿12卡入定位片，實現駐車。由于后輪兩側均有腳撐23著地，因此，兩輪車可維持不倒。兩輪車需要行進時，踩動踩踏裝置1的踏板11，使得卡位片13脫離定位片的定位，則第二桿體22在復位彈簧25的作用下旋轉至腳撐23離開地面。因此，本實用新型為可活動式的兩輪車停車裝置，平時自動收起，必要時隨需要撐起不同角度，維持兩輪車體不倒。

上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。