[實用新型]一種泊位式單軌全能趟門

有效

• 申請號: 201220226145.X
• 申請日: 2012-05-21
• 公開（公告）號: CN202689843U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 楊永強
• 申請（專利權）人: 楊永強
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E06B7/16;E05C17/60
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

技術領域

本實用新型涉及趟門結構技術領域，特別涉及一種泊位式單軌全能趟門。

背景技術

目前，市場上的趟門都是采用多軌道結構的門框，而且安裝在門框內的每扇趟門只能在原有軌道上滑動，且在同一軌道上的次序是固定不變的，使用安裝不靈活、不方便，并且防水性能差，在刮風下雨天氣，尤其瀑雨天氣，易發生滲水現象，給用戶帶來不少麻煩，甚至造成經濟上的損失；現有的這些趟門打開時都是橫向滑至門框兩側，或多或少阻擋了室內空氣的流通，同時視覺上也會使室內空間減小。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種采用單軌道實現多趟門滑動的，防水性好，可折疊的，使用操作簡單、方便、快捷、安全、靈活的泊位式單軌全能趟門。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種泊位式單軌全能趟門，包括有門框和安裝在所述門框上的兩扇以上的趟門，所述門框內包括有供給所述趟門橫向滑動的滑動腔部分和供給所述趟門縱向泊入并鎖緊的鎖定腔部分，每扇所述趟門均可切換至所述滑動腔部分內和所述鎖定腔部分中的任一鎖定位上。

進一步地，每扇所述趟門的頂部和底部分別設有可伸出、收回的軸輪和橫向滑輪，所述軸輪和橫向滑輪與所述趟門上設有的狀態切換控制系統連接，所述滑動腔部分相對應位置設有與所述軸輪和橫向滑輪相適配的滑槽和橫向滑軌，所述趟門位于所述滑動腔部分內橫向滑動時，所述軸輪和橫向滑輪分別可滑動地置于所述橫向滑槽內和橫向滑軌上。

進一步地，每扇所述趟門的底部還設有縱向滑輪，所述門框位于每一所述鎖定位的上門框和下門框上設有分別與所述軸輪和縱向滑輪相適配的縱向滑槽和縱向滑軌，所述縱向滑槽與所述橫向滑槽相連接，所述趟門在所述滑動腔部分與鎖定腔部分切換運動時，所述軸輪和縱向滑輪可滑動地置于所述縱向滑槽內和縱向滑軌上。

進一步地，每扇所述趟門的頂部和底部還設有可伸出、收回的鎖定桿，所述鎖定桿與所述趟門上設有的狀態切換控制系統連接，所述門框位于每一所述鎖定位的上門框和下門框上分別設有與所述鎖定桿相適配的鎖定孔，鎖定時，所述鎖定桿伸出插入至所述鎖定孔內。

進一步地，每扇所述趟門其中一側的底部還設有可伸出和收回的銷軸，所述銷軸與所述趟門上設有的所述狀態切換控制系統連接，所述門框位于滑動腔部分相應一側的上門框和下門框上設有與所述趟門數量一致的上銷孔和下銷孔，每扇所述趟門的銷軸和與該銷軸同側的軸輪軸芯分別可伸出并逐一插入對應的所述下銷孔和上銷孔內，轉動折疊一起。

進一步地，所述軸輪、橫向滑輪、縱向滑輪和鎖定桿一并設于所述趟門的四個門角內，所述銷軸設于所述趟門其中一側底部的門角內。

進一步地，所述狀態切換控制系統包括有用于對所述橫向滑輪和鎖定桿的狀態進行切換的第一控制系統，以及用于對所述軸輪和銷軸的狀態進行切換的第二控制系統；其中，

所述第一控制系統包括有設于所述趟門左右兩側內部的切換鎖盒和連接兩所述切換鎖盒的轉動手柄，每一所述切換鎖盒包括有盒體和安裝在該盒體內且依次嚙合的主齒輪、轉換齒輪和第一齒條，所述主齒輪一側設有伸出所述盒體外并與所述轉動手柄連接的轉動連接部，另一側設有位于所述盒體外的同步轉動件，所述同步轉動件一端連接在所述主齒輪的軸心位置上，另一端通過第一傳動桿與所述橫向滑輪連接，所述第一傳動桿與所述同步轉動件連接的一端還與所述趟門頂部的鎖定桿連接，所述第一齒條可上下運動地縱向設于所述盒體內，且其下端伸出所述盒體外，并與所述趟門底部的鎖定桿連接，實現所述鎖定桿和橫向滑輪的伸出或收回控制；

所述第二控制系統包括有轉換開關、第一轉角器、第二轉角器、第二齒條、轉擺齒輪和升降連接件，且所述轉換開關、第一轉角器、第二轉角器和第二齒條依次通過第二傳動桿、第三傳動桿和第四傳動桿傳動連接，與所述轉換開關位于所述趟門同側的所述軸輪連接在所述第二傳動桿上，與所述銷軸位于所述趟門同側的所述軸輪連接在所述第四傳動桿連接上；所述轉擺齒輪一端設有周向齒輪的齒輪部，并以穿過所述齒輪部的軸心的轉動軸固定在所述趟門上，所述齒輪部與所述第二齒條嚙合，所述轉擺齒輪另一端設有連接滑桿，所述連接滑桿滑卡在所述升降連接件設有的滑槽內，且所述升降連接件與所述銷軸連接。