[實用新型]具有電控系統的壓縮空氣動力汽車

有效

• 申請號: 201220224775.3
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN202641361U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 周登榮;周劍
• 申請（專利權）人: 周登榮;周劍
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00;F01B25/00;F01B27/00
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;趙德蘭

技術領域

本實用新型涉及一種空氣動力汽車，更具體地，涉及一種具有電控系統的壓縮空氣動力汽車。?

背景技術

大多數地面車輛，比如汽車、卡車、越野車等均采用以燃油作為工質的內燃機作為動力源。這種采用燃油作為工質的發動機一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質而污染環境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得，石油資源的日益緊缺使得燃油發動機的發展和利用受到越來越多的限制。因此開發新的、潔凈的、無污染的替代能源，并以這種替代能源作為地面車輛的動力源成為現代車輛發展急需解決的問題，壓縮空氣動力汽車正是適合這種需要而逐步走入世人的眼界。?

壓縮空氣動力汽車利用高壓壓縮空氣在發動機氣缸內膨脹做功過程，推動活塞做功對外輸出動力，驅動汽車行駛。它不消耗燃料，是真正零排放的環保汽車，能有效地緩解城市空氣污染嚴重和石油資源匱乏的情況。為此，許多國家都積極投入對壓縮空氣動力汽車的研究。?

典型的空氣動力汽車為法國MDI公司的設計師Guy?Negre在專利FR2731472A1中公開的采用壓縮空氣的雙燃料工作模式汽車。在該專利文獻中，空氣動力汽車采用了可在燃料供應和壓縮空氣供應兩種模式下工作的發動機，在高速公路上采用普通燃料如汽油或柴油，在低速特別是市區和市郊，將壓縮空氣(或其他任何非污染的壓縮氣體)注入燃燒室。這種發動機雖然部分地降低了燃料消耗，由于仍然采用了燃油工作模式，排放問題依然未能解決。?

為了進一步減輕污染，專利US6311486B1進一步公開了一種采用純空氣發動機的氣動汽車，這種發動機的問題之一是壓縮氣體從吸氣-壓縮室到膨脹排氣室經歷的時間較長，獲得驅動活塞做功的動力源氣體時間較長。并且，壓縮空氣從儲氣罐到發動機的氣缸是通過噴射器實現的，未能具體公開噴射器噴射壓縮空氣的原理和機理，即不能針對發動機的工況進行精確的壓縮空氣噴射。?

本申請的申請人在其中國專利CN101428555?A公開了一種空氣混合動力汽車，該混合動力汽車包括能量回收裝置、能量存儲裝置、動力驅動裝置、電控系統、換擋裝置及輔助裝置。當機動車正常行駛時，空氣發動機提供動力，當機動車在制動、剎車、轉彎等需要減速時，進行能源回收。這種混合動力汽車一定程度上利用了壓縮空氣發動機的排氣，提高了壓縮空氣的能量利用率。但這種空氣動力汽車僅采用了機械式的空氣分配器，不能實現發動機不同工況下的噴氣量和噴氣正時的需求，因此儲氣罐的壓縮空氣不能最大限度地得到利用，續航里程受到一定限制。?

實用新型內容

基于上述問題，本實用新型公開一種對壓縮空氣的噴射進行控制的空氣動力汽車，旨在提供一種結構相對簡單、續航里程大幅度增加的具有電控系統的空氣動力汽車。為此，本實用新型采用如下的技術方案。?

一種具有電控系統的壓縮空氣動力汽車，其包括：車輛框架、底盤、車軸以及和車軸連接的多個車輪；空氣發動機，其通過變速箱連接到動力傳動裝置，并通過動力傳動裝置驅動所述多個車輪；發電機，其與空氣發動機可轉動地連接，以將發出的電經變頻裝置送入蓄電池；儲氣罐，其通過電磁閥和下游的恒溫箱連接。其中，所述壓縮空氣動力汽車還包括：加熱裝置，其與膨脹空氣緩沖器連接，以對進入其中的壓縮空氣進行增壓和升溫；流量控制閥，其通過膨脹空氣緩沖器和加熱裝置連接，以從加熱裝置接收升溫后的壓縮空氣；空氣分配控制器，其接收來自流量控制閥的壓縮空氣，并將壓縮空氣分配到空氣發動機的氣缸，以驅動空氣發動機工作；?電控系統，其根據空氣動力汽車的工況和駕駛員的操作控制流量控制閥；以及起動通路，其包括增加泵和起動閥，并且其中，當鑰匙開關接通后，電磁閥開啟，起動閥接通，壓縮空氣經增壓泵增壓后直接進入空氣控制器。?

優選的是，進一步包括尾氣回收和增壓回路。?

優選的是，所述電控系統包括：數據接收處理單元，所述數據接收處理單元接收外部輸入信號；工況判定模塊，其基于所述數據接收處理單元接收到的所述外部輸入信號判定空氣動力發動機的工況；MAP數據存儲器，其存儲空氣動力發動機不同工況下的MAP數據；空氣流量控制模塊，其根據所述工況判定模塊判定的工況，從所述MAP數據存儲器讀取MAP數據。?

優選的是，所述尾氣回收和增壓回路包括消聲器、排放回收控制器、車載壓縮機以及單向閥。?

優選的是，所述空氣流量控制模塊包括主控單元和從控單元，所述主控單元根據工況判定模塊判定的工況從MAP數據存儲器讀取噴氣量和噴氣正時，并將讀取的噴氣量和噴氣正時傳送給從控單元。?