[實用新型]具有電控系統(tǒng)的壓縮空氣動力汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220224775.3
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN202641361U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 周登榮;周劍
• 申請（專利權）人: 周登榮;周劍
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00;F01B25/00;F01B27/00
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;趙德蘭

1.一種具有電控系統(tǒng)的壓縮空氣動力汽車，其包括：

車輛框架、底盤、車軸以及和車軸連接的多個車輪；

空氣發(fā)動機，其通過變速箱連接到動力傳動裝置，并通過動力傳動裝置驅動所述多個車輪；

發(fā)電機，其與空氣發(fā)動機可轉動地連接，以將發(fā)出的電經(jīng)變頻裝置送入蓄電池；

儲氣罐，其通過電磁閥和下游的恒溫箱連接；其特征在于，所述壓縮空氣動力汽車還包括：

加熱裝置，其與膨脹空氣緩沖器連接，以對進入其中的壓縮空氣進行增壓和升溫；

流量控制閥，其通過膨脹空氣緩沖器和加熱裝置連接，以從加熱裝置接收升溫后的壓縮空氣；

空氣分配控制器，其接收來自流量控制閥的壓縮空氣，并將壓縮空氣分配到空氣發(fā)動機的氣缸，以驅動空氣發(fā)動機工作；?

電控系統(tǒng)，其根據(jù)空氣動力汽車的工況和駕駛員的操作控制流量控制閥；以及

起動通路，其包括增加泵和起動閥，并且其中，當鑰匙開關接通后，電磁閥開啟，起動閥接通，壓縮空氣經(jīng)增壓泵增壓后直接進入空氣控制器。

2.根據(jù)權利要求1所述的壓縮空氣動力汽車，其特征在于，進一步包括尾氣回收和增壓回路。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的壓縮空氣動力汽車，其特征在于，所述電控系統(tǒng)包括：

數(shù)據(jù)接收處理單元，所述數(shù)據(jù)接收處理單元接收外部輸入信號；

工況判定模塊，其基于所述數(shù)據(jù)接收處理單元接收到的所述外部輸入信號判定空氣動力發(fā)動機的工況；

MAP數(shù)據(jù)存儲器，其存儲空氣動力發(fā)動機不同工況下的MAP數(shù)據(jù)；

空氣流量控制模塊，其根據(jù)所述工況判定模塊判定的工況，從所述MAP數(shù)據(jù)存儲器讀取MAP數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權利要求2所述的壓縮空氣動力汽車，其特征在于，所述尾氣回收和增壓回路包括消聲器、排放回收控制器、車載壓縮機以及單向閥。

5.根據(jù)權利要求3所述的壓縮空氣動力汽車，其特征在于，所述空氣流量控制模塊包括主控單元和從控單元，所述主控單元根據(jù)工況判定模塊判定的工況從MAP數(shù)據(jù)存儲器讀取噴氣量和噴氣正時，并將讀取的噴氣量和噴氣正時傳送給從控單元。

6.根據(jù)權利要求3或5所述的壓縮空氣動力汽車，其特征在于，所述電控系統(tǒng)還包括異常處理模塊、超速保護模塊和停機模塊，所述異常處理模塊根據(jù)數(shù)據(jù)接收處理單元發(fā)出的異常信號啟動超速保護模塊或停機模塊。

7.根據(jù)權利要求1所述的壓縮空氣動力汽車，其特征在于，所述加熱裝置包括冷卻回路，所述冷卻回路包括水箱、高壓泵以及連接管路。

8.根據(jù)權利要求1或7所述的壓縮空氣動力汽車，其特征在于，所述加熱裝置內設有溫度傳感器和壓力傳感器。

9.根據(jù)權利要求8所述的壓縮空氣動力汽車，其特征在于，在蓄電池和加熱裝置之間設有溫控開關，所述溫控開關基于溫度傳感器檢測的溫度信號受所述電控系統(tǒng)控制。

10.根據(jù)權利要求1所述的壓縮空氣動力汽車，其特征在于，所述電控系統(tǒng)包括多個輸入和至少一個輸出，所述多個輸入包括油門踏板位置信號、發(fā)動機轉速信號、鑰匙開關信號、車輛車速信號、溫度信號，所述至少一個輸出為控制流量控制閥操作的控制指令。

11.根據(jù)權利要求3所述的壓縮空氣動力汽車，其特征在于，所述電控系統(tǒng)還包括功率放大電路。

12.根據(jù)權利要求3所述的壓縮空氣動力汽車，其特征在于，所述空氣發(fā)動機的所述工況包括怠速工況、穩(wěn)態(tài)運行工況、加速運行工況和減速運行工況。