[實(shí)用新型]高速列車架懸式轉(zhuǎn)向架牽引傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)舉升裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220216435.6
• 申請(qǐng)日: 2012-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN202547922U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇建;宮海彬;蘇麗俐;彭濤;潘洪達(dá);楊小敏;劉雪峰;宋建;成敬敏;張?zhí)m;盧海閣;崔懷于
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02;G01M17/08
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽(yáng)

1.一種高速列車架懸式轉(zhuǎn)向架牽引傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)舉升裝置，其特征在于，所述的高速列車架懸式轉(zhuǎn)向架牽引傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)舉升裝置包括1號(hào)舉升臂總成（1）、2號(hào)舉升臂總成（2）、1號(hào)固定橫梁（3）、2號(hào)固定橫梁（4）、1號(hào)固定支座總成（5）及驅(qū)動(dòng)總成（6）；

1號(hào)舉升臂總成（1）與2號(hào)舉升臂總成（2）平行對(duì)稱地安裝在試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，1號(hào)舉升臂總成（1）與2號(hào)舉升臂總成（2）的間距和被試轉(zhuǎn)向架（25）的輪距相等，1號(hào)固定支座總成（5）固定安裝在試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)的前端即處于1號(hào)舉升臂總成（1）與2號(hào)舉升臂總成（2）之間的前端，驅(qū)動(dòng)總成（6）固定在試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)的后端即處于1號(hào)舉升臂總成（1）與2號(hào)舉升臂總成（2）之間的后端，驅(qū)動(dòng)總成（6）中的1號(hào)鋼絲繩（19）的一端與1號(hào)舉升臂總成（1）中的1號(hào)同步拉桿（11）的后端固定連接，驅(qū)動(dòng)總成（6）中的2號(hào)鋼絲繩（20）的一端與2號(hào)舉升臂總成（2）中的2號(hào)同步拉桿的后端固定連接，1號(hào)固定橫梁（3）和1號(hào)舉升臂總成（1）中的1號(hào)過渡縱梁（7）與2號(hào)舉升臂總成（2）中的2號(hào)過渡縱梁（24）底端面的前端垂直地螺栓連接，1號(hào)固定橫梁（3）上的中心銷軸安裝在1號(hào)固定支座總成（5）中的1號(hào)導(dǎo)向直線軸承（29）內(nèi)為滑動(dòng)連接，2號(hào)固定橫梁（4）和1號(hào)過渡縱梁（7）與2號(hào)過渡縱梁（24）底端面的后端垂直地螺栓連接，2號(hào)固定橫梁（4）上的中心銷軸安裝在驅(qū)動(dòng)總成（6）中的2號(hào)導(dǎo)向直線軸承（27）內(nèi)為滑動(dòng)連接。

2.按照權(quán)利要求1所述的高速列車架懸式轉(zhuǎn)向架牽引傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)舉升裝置，其特征在于，所述的1號(hào)舉升臂總成（1）包括1號(hào)前上連桿（8）、1號(hào)前下連桿（9）、1號(hào)前連桿固定支座（10）、1號(hào)后上連桿（12）、1號(hào)后下連桿（13）與1號(hào)后連桿固定支座（14），其中，1號(hào)前上連桿（8）與1號(hào)后上連桿（12）結(jié)構(gòu)相同，1號(hào)前下連桿（9）與1號(hào)后下連桿（13）結(jié)構(gòu)相同，1號(hào)前連桿固定支座（10）與1號(hào)后連桿固定支座（14）結(jié)構(gòu)相同；

1號(hào)前連桿固定支座（10）與1號(hào)后連桿固定支座（14）固定在試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，1號(hào)前下連桿（9）的下端與1號(hào)前連桿固定支座（10）通過1號(hào)前下銷軸連接，1號(hào)前上連桿（8）的上端與1號(hào)過渡縱梁（7）的前銷軸座通過1號(hào)前上銷軸連接，1號(hào)前上連桿（8）的下端、1號(hào)前下連桿（9）的上端與1號(hào)同步拉桿（11）的前端采用1號(hào)前中銷軸連接；1號(hào)后下連桿（13）的下端與1號(hào)后連桿固定支座（14）通過1號(hào)后下銷軸連接，1號(hào)后上連桿（12）的上端與1號(hào)過渡縱梁（7）的后銷軸座通過1號(hào)后上銷軸連接，1號(hào)后上連桿（12）的下端、1號(hào)后下連桿（13）的上端與1號(hào)同步拉桿（11）的后端采用1號(hào)后中銷軸連接；1號(hào)前上連桿（8）與1號(hào)后上連桿（12）平行布置，1號(hào)前下連桿（9）與1號(hào)后下連桿（13）平行布置。

3.按照權(quán)利要求1所述的高速列車架懸式轉(zhuǎn)向架牽引傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)舉升裝置，其特征在于，所述的2號(hào)舉升臂總成（2）包括2號(hào)前上連桿、2號(hào)前下連桿、2號(hào)前連桿固定支座、2號(hào)后上連桿、2號(hào)后下連桿與2號(hào)后連桿固定支座，其中，2號(hào)前上連桿與2號(hào)后上連桿結(jié)構(gòu)相同，2號(hào)前下連桿與2號(hào)后下連桿結(jié)構(gòu)相同，2號(hào)前連桿固定支座與2號(hào)后連桿固定支座結(jié)構(gòu)相同；

1號(hào)舉升臂總成（1）與2號(hào)舉升臂總成（2）結(jié)構(gòu)相同，即1號(hào)過渡縱梁（7）與2號(hào)過渡縱梁（24）結(jié)構(gòu)相同，1號(hào)同步拉桿（11）與2號(hào)同步拉桿結(jié)構(gòu)相同，1號(hào)前上連桿（8）、1號(hào)后上連桿（12）、2號(hào)前上連桿與2號(hào)后上連桿結(jié)構(gòu)相同，1號(hào)前下連桿（9）、1號(hào)后下連桿（13）、2號(hào)前下連桿與2號(hào)后下連桿結(jié)構(gòu)相同，1號(hào)前連桿固定支座（10）、1號(hào)后連桿固定支座（14）、2號(hào)前連桿固定支座與2號(hào)后連桿固定支座結(jié)構(gòu)相同。

4.按照權(quán)利要求1所述的高速列車架懸式轉(zhuǎn)向架牽引傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)舉升裝置，其特征在于，所述的1號(hào)固定橫梁（3）由橫梁與中心銷軸組成；橫梁為鋼板焊接或鑄造而成的中空的長(zhǎng)方體形的箱體式結(jié)構(gòu)件，橫梁的上表面均布有相互平行的T型槽，橫梁的底端面的中心位置處垂直地設(shè)置有中心銷軸，1號(hào)固定橫梁（3）與2號(hào)固定橫梁（4）結(jié)構(gòu)相同。