[實(shí)用新型]純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220216208.3
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN202827557U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市陸地方舟電動(dòng)車有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/72
• 分類號(hào): B60T13/72;B60T13/52
• 代理公司: 廣東廣和律師事務(wù)所 44298
• 代理人: 劉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車剎車系統(tǒng)，特別涉及純電動(dòng)汽車專用剎車真空助力控制系統(tǒng)。?

技術(shù)背景

目前汽車基本上都配有剎車助力，尤其是剎車真空助力裝置的使用非常普及。其原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓差來迫使剎車助力器主缺總成內(nèi)橡膠膜片移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞，以此減輕人踩制動(dòng)踏板的力度及可靠性。?

傳統(tǒng)的燃油汽車主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械旋轉(zhuǎn)來不斷地抽真空，以保證有一定的剎車助力，操作方式比較靈敏。而現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)以被電動(dòng)機(jī)替換掉，而電動(dòng)機(jī)不能像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣一直旋轉(zhuǎn)，因此剎車的效果遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)的燃油汽車，對(duì)于車輛性能及行車安全都有很大的制約及隱患。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種安全可靠的純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)，確保純電動(dòng)汽車剎車的靈敏度及可靠性，最大限度的保證純電動(dòng)汽車的行車安全。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體為：?

所述純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)包括：真空泵，真空貯氣罐，助力器主缸總成，制動(dòng)踏板，剎車油路，貯油罐，壓力傳感器，真空助力剎車控制裝置。

所述的壓力傳感器位于真空貯氣罐上，用于檢測真空貯氣罐中的真空氣壓值大小并反饋給真空助力剎車控制裝置；?

所述助力器主缸總成與制動(dòng)踏板形成連桿機(jī)構(gòu)，用于為制動(dòng)踏板制動(dòng)提供助力；

所述助力器主缸總成與真空貯氣罐通過真空管路連通；

所述真空貯氣罐與真空泵通過真空管路連通；

所述的真空助力剎車控制裝置與所述的真空泵及壓力傳感器電連接，用于接收真空貯氣罐上的壓力傳感器檢測到的真空氣壓值大小的電信號(hào)，并將該電信號(hào)進(jìn)行處理后輸出控制信號(hào)給真空泵，以控制真空泵的開啟與關(guān)閉；

所述助力器主缸總成連接的貯油罐內(nèi)的油液經(jīng)由剎車油路輸送給車輪缸，以進(jìn)行剎車制動(dòng)；

進(jìn)一步的所述真空助力剎車控制裝置包括：

供電電源保護(hù)及濾波模塊，用于對(duì)供電電源進(jìn)行反接保護(hù)及進(jìn)行濾波；

信號(hào)接收模塊，用于接收所述壓力傳感器反饋的真空氣壓值的電信號(hào)；

電壓閥值模塊，用于設(shè)定與壓力傳感器反饋真空氣壓值的電信號(hào)進(jìn)行比較的電壓閥值；

電壓比較模塊，用于對(duì)信號(hào)接收模塊所接收到的電信號(hào)與電壓閥值模塊所設(shè)定的電壓閥值進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果輸出給信號(hào)輸出模塊；

信號(hào)輸出模塊，用于對(duì)所述電壓比較模塊輸出的比較結(jié)果輸出給真空泵并根據(jù)比較結(jié)果控制真空泵的開啟與關(guān)閉。

????進(jìn)一步的所述電壓閥值可修改設(shè)定。?

????進(jìn)一步的所述電壓閥值設(shè)定為電源電壓的一半。?

????進(jìn)一步的所述真空助力剎車控制裝置還包括延時(shí)電路模塊，用于對(duì)信號(hào)輸出模塊控制電壓關(guān)閉時(shí)進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉。?

????進(jìn)一步的所述延時(shí)關(guān)閉時(shí)間為15秒。?

?本純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)的工作過程為：本純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)以真空助力剎車控制裝置及壓力傳感器組成主控制回路，系統(tǒng)上電真空助力剎車控制裝置檢測接收壓力傳感器氣壓值大小的電信號(hào)，如果真空貯氣罐中真空壓力沒有達(dá)到設(shè)定值，壓力傳感器輸出低電平，真空助力剎車控制裝置檢測到低電平，真空助力剎車控制裝置將控制真空泵開啟，如果真空貯氣罐中真空壓力以達(dá)到設(shè)定值，壓力傳感器輸出高電平，真空助力剎車控制裝置檢測到高電平，真空助力剎車控制裝置將控制真空泵延時(shí)工作一定的時(shí)間才關(guān)閉，以確保真空貯氣罐中真空壓力足夠，保證純電動(dòng)汽車剎車真空助力控制系統(tǒng)正常工作。?

本實(shí)用新型的有益效果為：采用剎車助力控制裝置來控制真空泵的啟動(dòng)與關(guān)閉，以此來保證剎車真空助力控制系統(tǒng)中真空貯氣罐的真空壓力，有效保證純電動(dòng)汽車剎車真空助力裝置的靈敏度及可靠性，最大限度的保證了行車安全。?

附圖說明

圖1為純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為純電動(dòng)汽車真空助力剎車控制裝置原理示意圖。

圖中的：1、真空泵??2、真空貯氣罐???3、助力器主缸總成???4、制動(dòng)踏板?

????5、剎車油路???6、貯油罐???7、壓力傳感器????8、真空助力剎車控制裝置

????????P1接12V供電電源正極，P2接壓力傳感器，P3接12V供電電源負(fù)極，P4接真空泵。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種安全可靠的純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)，確保純電動(dòng)汽車剎車的靈敏度及可靠性，最大限度的保證純電動(dòng)汽車的行車安全。?